La búsqueda de claridad de los transportistas marítimos: las nuevas reglas de detención y estadía de la FMC

La actualización del mercado de esta semana destaca cambios críticos en el transporte marítimo global. Las nuevas reglas de detención y estadía de la FMC provocan llamados de aclaración por parte de los transportistas, mientras que Gemini Cooperación actúa para mejorar la confiabilidad de los horarios eliminando los viajes en blanco. El cierre de contenedores del puerto de Portland pone de relieve los desafíos que enfrentan los puertos más pequeños, lo que podría alterar los flujos comerciales regionales. Mientras tanto, los planes de expansión de HMM apuntan a duplicar su flota para 2030, y las tarifas marítimas en la ruta comercial entre India y Estados Unidos continúan disminuyendo, lo que presenta oportunidades y desafíos para las partes interesadas. Manténgase informado mientras navegamos por estos cambios en la industria marítima.

La búsqueda de claridad de los transportistas marítimos: las nuevas reglas de detención y estadía de la FMC

• El World Shipping Council (WSC) presenta una petición ante el Tribunal de Apelaciones del Distrito de Columbia para solicitar aclaraciones sobre las reglas de detención y estadía de la FMC con respecto a la facturación de los camioneros portuarios.
• La Comisión Federal Marítima (FMC) emite reglas finales para la facturación de detenciones y estadías, con el objetivo de proteger a los camioneros portuarios de asumir cargos, pero los receptores de carga aún pueden pagar tarifas sin contratar el transporte.
• Los aspectos más destacados de las reglas finales de la FMC incluyen el rechazo de las solicitudes de exención de las terminales marítimas y la especificación de requisitos de tiempo para que los transportistas marítimos emitan facturas.

La estrategia de Gemini Cooperación para eliminar los viajes en blanco

• La iniciativa de Maersk y Hapag-Lloyd de eliminar los viajes en blanco como parte de su asociación para compartir embarcaciones indica un cambio hacia la priorización de la confiabilidad de los horarios y el servicio al cliente.
• La adopción de un modelo de «centro y radio» tiene como objetivo optimizar la eficiencia de la red y mejorar los tiempos de tránsito, alineándose con las demandas de los clientes de servicios de envío más rápidos y confiables.
• Lograr una confiabilidad del cronograma del 90 % en 58 servicios globales tras el lanzamiento de la asociación demuestra un compromiso para satisfacer las expectativas de los clientes y mejorar la competitividad del mercado.

Cierre del negocio de contenedores del puerto de Portland

• La decisión del Puerto de Portland de suspender el servicio de contenedores en octubre subraya los desafíos que enfrentan los puertos más pequeños para mantener las operaciones de contenedores en medio de limitaciones financieras.
• La imposibilidad de encontrar un operador externo pone de relieve la naturaleza competitiva de la industria del transporte de contenedores y la dificultad para mantener las operaciones sin suficiente demanda o viabilidad financiera.
• Este desarrollo puede tener implicaciones para los flujos comerciales regionales y las redes logísticas, lo que podría conducir a cambios en las rutas de carga y los patrones de utilización de los puertos.
• Para la ruta comercial TP, tanto SML como MSC implementan un servicio de llamadas directas a Portland y, si se cerrara la terminal en Portland, no habría capacidad disponible para estos servicios.

Los planes de expansión de HMM

• El ambicioso plan de HMM de duplicar su flota de portacontenedores y su capacidad de carga para 2030 refleja un enfoque proactivo para capitalizar las oportunidades de crecimiento previstas en el mercado del transporte de contenedores.
• La expansión se alinea con el apoyo del gobierno de Corea del Sur a la industria marítima y tiene como objetivo mejorar la competitividad del país en el comercio global.
• El aumento del tamaño y la capacidad de la flota puede permitir a HMM capturar una mayor participación de mercado y fortalecer su posición como actor clave en la industria del transporte de contenedores.

Disminuyen las tarifas oceánicas entre India y Estados Unidos

• La continua caída de las tarifas marítimas en la ruta comercial entre India y Estados Unidos pone de relieve la volatilidad y la naturaleza cíclica de los mercados de transporte de contenedores.
• Factores como la demanda fluctuante, la dinámica cambiante de la cadena de suministro y las presiones competitivas contribuyen a las fluctuaciones de las tarifas y la inestabilidad del mercado.
• Si bien las tarifas más bajas pueden beneficiar a los transportistas en el corto plazo, plantean desafíos para los transportistas a la hora de mantener la rentabilidad y la sostenibilidad, especialmente en medio de crecientes costos operativos y presiones regulatorias.
• Monitorear las tendencias de las tarifas y ajustar las estrategias de precios en consecuencia es esencial para que las partes interesadas naveguen por las incertidumbres del mercado y sigan siendo competitivas en el dinámico panorama del transporte de contenedores.
• Generalmente, el nivel de tarifa para el comercio TP desde la India a la costa este es más barato con el servicio de llamadas directas, mientras que el nivel aumenta hasta alrededor de $3700-$3800/40HQ en abril, mientras que la tarifa a la costa oeste es de solo $2900-$3000/40HQ.
• Al considerar el próximo nuevo servicio «WIN» operado por ONE, se espera que HMM y COSCO compartan la asignación de espacio y disfruten del servicio directo a USEC.

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