Comprender el impacto de las perturbaciones del Mar Rojo en el comercio mundial

Al concluir 2023, la industria naviera se encuentra al borde de una crisis provocada por acontecimientos geopolíticos imprevistos. Los ataques de las fuerzas armadas hutíes a buques mercantes en el Mar Rojo han repercutido en toda la red comercial mundial, obligando a los buques portacontenedores a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica. El cierre del Mar Rojo, una ruta comercial vital, inicia una cascada de repercusiones con implicaciones significativas para la ruta comercial Transpacífico.

Impacto en las rutas en dirección oeste

• Consecuencias inmediatas: Reservas restringidas en rutas en dirección oeste.
• Regiones afectadas: Oriente Medio, Mar Rojo, Norte de África, Europa, Oriente, Mar Negro y Occidente.
• Efecto dominó: Desencadenó un aumento en los fletes.
• Crisis potencial: Indica el inicio de una crisis potencialmente prolongada.
• Rutas más amplias hacia el oeste: el artículo aborda principalmente las implicaciones para estas rutas.
• Atención al mercado estadounidense: destaca la naturaleza interconectada del comercio global.
• Naturaleza interconectada: las disrupciones en una región pueden influir en mercados distantes.

Impacto en el este de Estados Unidos

• Desvío inicial: Debido a la congestión del Canal de Panamá, la ruta inicialmente se desvió hacia el Canal de Suez y el Cabo de Buena Esperanza.
• Opciones subóptimas: Ahora se enfrenta al dilema entre evitar el Cabo de Buena Esperanza o regresar al Canal de Panamá con posibles retrasos en las colas.
• Aumento de costos: Ambas opciones implican mayores costos.
• Compromiso del Canal de Panamá: A pesar del compromiso de mejorar la capacidad de tráfico en enero, no llega a brindar una solución fundamental.
• Tiempo de tránsito extendido: El tiempo de viaje para llegar al este de los Estados Unidos está a punto de aumentar.
• Potenciales aumentos en las tarifas de flete: Este aumento es probable, especialmente dadas las persistentes limitaciones de tráfico en el Canal de Panamá, con un GRI estimado de $800/$1,000 de 20GP/40’/HQ

Efectos indirectos y dinámica del envío global

• Impacto del Cabo de Buena Esperanza: Circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza alarga las distancias de viaje y absorbe sutilmente la capacidad de transporte.
• Reducción de la capacidad de transporte marítimo global: Sea-Intelligence estima una reducción del 5,1% al 6% en la capacidad de transporte marítimo mundial, equivalente a 1,45-1,7 millones de TEU.
• Horarios de envío europeos: para mantener los horarios, es posible que las empresas necesiten aumentar el número de barcos en cada ruta.
• Reorganización estratégica: La crisis provoca una reorganización estratégica, que recuerda las tendencias pasadas que redirigían los barcos de la ruta europea a la estadounidense durante los aumentos repentinos de los precios de los fletes.
• Aumento de las tarifas de flete en la ruta europea: Sumado al aumento de las tarifas de flete en la ruta europea, las empresas enfrentan decisiones críticas.
• Impacto en la línea estadounidense: La crisis que se desarrolla plantea decisiones cruciales para las compañías navieras, lo que influye en el delicado equilibrio entre la oferta y la demanda en la línea estadounidense.
• Potencial aumento en las tarifas de flete: Las decisiones tomadas durante la crisis pueden conducir a un aumento significativo en las tarifas de flete en la línea estadounidense.

Desafíos adicionales para el este de Estados Unidos

• Punto de inflexión en las relaciones laborales: Las relaciones laborales tradicionalmente armoniosas enfrentan un punto de inflexión tanto en los sindicatos del Este como del Oeste.
• Contrato entre Estados Unidos y Western Union: Un nuevo contrato entre Estados Unidos y Western Union, negociado durante un año, promete aumentos salariales sustanciales.
• Efecto dominó en el sindicato ILA de América del Este: El efecto dominó de los aumentos salariales se extiende al sindicato ILA de América del Este, lo que provocó discusiones sobre una huelga en octubre de 2024.
• Desafío único para las compañías navieras: El momento de las negociaciones, que concluirán en agosto de este año, presenta un desafío único para las compañías navieras.

Aprovechar las oportunidades en medio de la incertidumbre

• La crisis del Mar Rojo, junto con posibles huelgas y negociaciones laborales, crea un escenario complejo.
• Cada desafío presenta una oportunidad, con dinámicas cambiantes que ofrecen tanto riesgos como recompensas.
• La inminente amenaza de huelga en el este de los Estados Unidos podría acelerar el regreso del volumen de carga a la Terminal Oeste de los Estados Unidos.
• Los grandes importadores pueden considerar planes de envío avanzados u optar por la ruta de la costa oeste para mitigar posibles riesgos de huelga.
• La creciente demanda de barcos rápidos, por ejemplo ZEX de ZIM/ CLX de Matson/ EXX de CMA, en agosto y septiembre enfatiza la importancia de un envío oportuno y confiable.

¡Prepárese para los cambios dinámicos en 2024, a medida que se desarrollen las incertidumbres, presentando oportunidades para conquistar el panorama en constante evolución del mercado marítimo!

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