12月上半月拉美市場動態更新

12月中旬，亞洲-拉美貿易需求減弱，產能控制更嚴，價格信號更加分散。 此次更新整合了我們貿易團隊最新的原產地側見解及更廣泛的巨集觀經濟觀察，為海外合作夥伴提供了更清晰的利率預期、空間狀況及未來幾周運營發展的視野。

下半月費率趨勢

• 承運商12月初提交的GRI申請（12月1日起每盒1000美元）在市場上未能完全實現。 與十一月底水準相比，利率在十二月上半月僅出現小幅上升，目前跡象顯示未來兩周利率將逐步調整。
• 市場價格依然不穩定，某些超低報價通過在線訂票平臺或小型承運人採取激進策略捕捉邊際貨物。 這導致了波動性，使市場變得更不可預測。
• 承運商持續要求量，尤其是較大的合併發貨。 鑒於12月初空間普遍充足且價格上漲未受基本需求強烈支援，大塊地塊談判仍有靈活性。

產能預測

• MX及西海岸南美（WCSA）：
  • ZIM的ZAT航線僅安排一班（MELINA至BN1）航行，計劃於12月初，且下半月持續有空船。
  • COSCO/CMA/OOCL（WSA3/ACSA2/TLP1）將在12月第二周封鎖一艘9,000標準箱船隻。
  • COSCO/CMA/OOCL（WSA4/ASCA1/TLP2）同期將封鎖一艘7,000標準箱船隻。
  • COSCO/OOCL（WS5/TLP5）將封鎖一艘5,000標準箱船隻。
  • COSCO/OOCL（WS8/TLP8）將連續四周暫停航行，僅從青島和上海運營。 這將顯著收緊來自華北，尤其是青島的出站空間。
• ECSA：
  • CMA的SEAS3自營服務已暫時暫停，儘管由於可用的替代容量，市場對更廣泛的影響有限。
  • 總體來看，臨近耶誕節和新年，需求仍然過於疲軟，無法維持任何大幅加息。 12月上半年空缺航班相對有限，但下半年運力將趨緊——尤其是WCSA服務，多家航空公司為支援運費水準而減少航次。

影響市場的其他因素

• 巨集觀需求： 拉美經濟環境依然喜憂參半。 墨西哥繼續展現出較為穩定的進口需求，得益於近岸外包和國內消費穩定，而南美多個市場則面臨通脹壓力和貨幣波動，降低了其對亞洲進口的興趣。
• 季節性放緩： 隨著假期臨近，進口商採取保守行動，主要依賴現有庫存。 這減少了亞洲預訂的短期增長。
• 港口及碼頭運營：
  • MX ZLO： 進口卡車處理時間已縮短至48小時內。 鐵路分配週期已從八天縮短至七天，改善了終端流量。
  • 科羅拉多州BUN： 儘管線路堵塞已解決，但持續存在的問題——港口擁堵、卡車預約時間長和設備短缺影響運營。
  • AR BUE： 嚴重擁堵持續，導致進出水流延誤並降低運營效率。
  • **CR CAL：**同樣面臨嚴重擁堵， 這導致了區域接駁線連接的延誤。
• 全球形勢： 美國及拉美部分地區的通脹有所緩和，但需求復甦仍較為謹慎。 中國製造業活動顯示出初步穩定跡象，但對拉美出口訂單仍持續波動，影響整體出貨量。

RS Logistics將繼續密切關注亞拉美市場，跟蹤價格變動、航空公司部署變化、運營狀況及巨集觀經濟發展。 我們在中國和東南亞的團隊致力於及時提供更新，並以數據驅動的洞察和可靠的解決方案支援您，以應對市場的發展。

行業趨勢