随着8月运力缩减后利率上调，拉丁美洲市场趋紧

亚洲-拉丁美洲市场在八月上半月进入一个更为受限的阶段，此前7月的临时利率调整。航空公司在所有主要航线上大幅调价，并通过多次服务暂停和空舱航次，大幅减少了可用运力。墨西哥、南美西海岸和南美东海岸均经历价格上涨的动能，而起始港口的船舶延误因终端拥堵和台风干扰显著加剧。部分发货港口的设备供应日益紧张，宁波面临更明显的限制，因为当地港务局政策优先考虑铁路-海运多式联运和支线服务集装箱，而非常规出口订单。

为了帮助您更好地理解当前市场动态并支持原产地销售活动，请在下方查看我们对8月上半月的最新观察和展望。

八月上半月的利率趋势

• 自8月大幅涨价后，拉丁美洲所有航线的运费都在上涨。在7月的短暂调整后，航空公司已在不同程度上进行了价格调整，标志着市场方向的明显转变，也预示着供需环境将趋于紧缩。
• 墨西哥和西海岸南美航道的费率正经历中度到大幅上涨，因为航空公司调整了价格。驱动力的根本原因是服务暂停和空航导致运力减少，以及航空公司在7月放宽期后努力恢复定价纪律。
• 南美东海岸的票价大幅稳固，预计从八月第二周起，根据预订势头和名额供应情况，价格可能进一步上涨。这一上升趋势既反映了运力撤离的生效，也反映了航空公司对这些服务持续货运需求的信心。
• 预计8月第一周加勒比航线将保持7月底的水平，第二周起预计将有新一轮费率上调。这种分阶段的做法表明，运营商在对这些航线实施额外定价调整前，正在测试市场接受度。
• 对于处理大批量货物或项目货物的合作伙伴，我们鼓励及早与我们的定价团队合作。市场状况可根据运输特征、承运商选择和路由需求进行协商，且有定制化解决方案支持您的商业目标。

运力预测与仓储现状

• 随着多次服务调整和空航，预计拉丁美洲市场将在八月恢复到空间受限的环境。早期预订和主动分配空间将至关重要，尤其是对于墨西哥和南美西海岸的货运，这些地区运力压力最为严重。
• 8月将实施多项重大容量缩减：
  • COSCO WSA8和OOCL TLP8仅限墨西哥的服务，容量约为3,000 TEU的服务将暂停本月。
  • PIL WSA6、YML SA8和湾海AS2服务将在第二周实施空航，影响墨西哥、哥伦比亚、危地马拉、秘鲁和智利。
  • HMM NW4和ONE ALX4航线，约8,600标准箱容量，将在本月上半年实施空闲航次，影响墨西哥、秘鲁和厄瓜多尔。
• 马士基AC2服务约13,000 TEU容量，将从8月起不再停靠上海，这意味着该航源地的容量大幅减少。该服务将被AC1取代，其船只容量约为4500标准箱，预计首航于8月20日，此次轮换净减少约8500标准箱。
• 服务暂停、空白航行和船舶缩减的组合正在给整个网络带来显著的运力压力。合作伙伴应尽早与我们合作，争取空间分配，特别是针对需要特定航行日期或经受服务调整影响港口的货运。

运营进展与港口状况

• 与七月相比，8月份起港口的船舶延误显著恶化。上海仰山港的平均延误时间约为10天，较之前的4-5天平均有所增加，部分船舶因终端拥堵和台风干扰的延误时间更长。
• 宁波港平均延误约5天，深圳、青岛及其他主要港口也报告了不同程度的时刻表中断。这种情况预计将持续到八月底，增加了过境时间的不确定性，并可能影响目的地的货物供应。
• 部分起点港口的设备供应日益紧张，宁波相比其他主要网关面临更明显的限制。根据宁波港务局的政策指导，航运公司优先分配空间和装载通过铁路-海运多式联运运输和支线运输的集装箱，这意味着普通出口集装箱在高峰期可能面临相对紧张的空间和设备供应。
• 智利圣安东尼奥和瓦尔帕莱索港口正遭遇严重天气中断，影响船舶停泊作业。强降雨和强风对运营造成重大影响，港口拥堵加剧，航班时刻延误可能影响智利目的地的货物交付时间表。
• 起始侧船舶延误、目的地端天气干扰和设备限制的结合，凸显了灵活规划和早期沟通的重要性。合作伙伴在协调发货计划时应考虑额外的缓冲时间，并与我们的运营团队保持密切联系，以有效应对这些运营挑战。

一如既往，我们的拉丁美洲贸易与定价团队每天持续监控运营商定价策略、容量部署调整及运营动态。我们在中国和东南亚的团队仍可支持预订规划、路线评估及空间协调，以备发货。如果您有任何疑问或需要最新的市场情报，请随时联系您的RS物流代表。我们始终致力于提供及时更新和可靠执行，支持您的整个八月业务。

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