隨著八月產能削減後利率上升，拉丁美洲市場趨於緊縮

亞洲-拉丁美洲市場在八月上半月進入較為有限的階段，這是在七月臨時利率調整之後。 航空公司在所有主要航線上都大幅調整了價格，並透過多次停航和空機大幅減少可用運力。 墨西哥、南美西岸及南美東岸皆經歷價格動能，而起航港口因終端擁擠及颱風干擾，船舶延誤顯著加劇。 部分港口的設備供應日益緊張，寧波面臨更明顯的限制，因為當地港務局優先使用鐵路-海運多式聯運及支線貨櫃，而非常規出口訂單。

為了幫助您更了解當前市場動態並支持原產地銷售活動，請在下方查看我們對八月上半月的最新觀察與展望。

八月上半月利率趨勢

• 自八月大幅漲價以來，所有拉丁美洲路線的運費都在上漲。 在七月短暫調整後，航空公司陸續做出不同程度的價格調整，標誌著市場走向的明顯轉變，並預示供需環境將趨緊。
• 隨著航空公司調整價格，墨西哥及南美西岸航線的運費正經歷中度至顯著的上漲。 這種驅動力的根本原因是服務暫停和航空交通容量下降，以及航空公司在七月放寬後試圖恢復價格紀律的努力。
• 南美東岸的票價保持相當穩定，從八月第二週起，根據訂票動能和名額供應，票價可能會進一步上漲。 這一上升趨勢反映了運力撤離的成效，以及航空公司對這些服務持續貨運需求的信心。
• 預計加勒比海航線在八月第一週將維持七月底的水準，並預計第二週開始將有新一輪調升。 此分階段策略顯示營運商在對這些路線實施額外價格調整前，正測試市場接受度。
• 對於處理大量商品或專案商品的合作夥伴，我們鼓勵與定價團隊及早合作。 市場狀況可根據運輸特性、承運商選擇及路線需求協商，並提供客製化解決方案以支持您的業務目標。

容量預測與目前倉儲狀態

• 隨著多次服務調整與航空運輸，拉丁美洲市場預計將於八月回歸空間有限的環境。 早期預訂與積極分配空間將至關重要，尤其是對於墨西哥及南美西岸的貨運，這些地區的運能壓力最為嚴重。
• 八月將實施多項重大容量縮減：
  • COSCO WSA8 與 OOCL TLP8 僅限於墨西哥境內服務，約 3,000 標準箱容量本月暫停。
  • PIL WSA6、YML SA8 及墨西哥灣沿岸 AS2 服務將於第二週營運，影響墨西哥、哥倫比亞、瓜地馬拉、秘魯及智利。
  • HMM NW4 和 ONE ALX4 航線，容量約 8,600 標準箱，將於本月上半月營運閒航，影響墨西哥、秘魯和厄瓜多爾。
• 馬士基AC2服務約13,000 TEU容量，將於八月起停止停靠上海，意味著該來源的運能已大幅減少。 此服務將由AC1取代，其船隻容量約為4,500標準箱，預計於8月20日首航，較本次輪換淨減少約8,500標準箱。
• 服務暫停、空白航行及船隻減少的組合，對整個網絡造成重大運能壓力。 合作夥伴應及早與我們合作，確保空間分配，尤其是需要特定航行日期或影響港口的服務調整貨物。

作戰進展與港口狀況

• 與七月相比，港口的船舶延誤自八月以來顯著惡化。 上海仰山港的平均延誤約為10天，較之前的4至5天平均增加，部分船舶因終端擁擠及颱風干擾而延誤時間更長。
• 寧波港平均延誤約5天，深圳、青島等主要港口也報告了不同程度的班次中斷。 這種情況預計將持續到八月底，增加運輸時間的不確定性，並可能影響目的地的貨物供應。
• 部分起點港口的設備供應日益緊張，寧波面臨的限制比其他主要門戶更為嚴峻。 根據寧波港務局的政策指引，航運公司優先分配空間及裝載經鐵路-海運多式聯運及支線運輸的貨櫃，這意味著普通出口貨櫃在尖峰時段可能面臨空間和設備供應相對緊張的情況。
• 智利的聖安東尼奧港和瓦爾帕萊索港正遭受嚴重天氣干擾，影響船舶停靠作業。 強降雨與強風對營運造成重大影響，港口擁堵加劇，航班延誤可能影響智利目的地的貨運配送時程。
• 出發側的船隻延誤、目的地的天氣變遷及設備限制的綜合考量，凸顯了彈性規劃與早期溝通的重要性。 合作夥伴在協調運輸計畫時應考慮額外的緩衝時間，並與我們的營運團隊保持密切聯繫，以有效應對這些營運挑戰。

一如既往，我們拉丁美洲的貿易與定價團隊每日持續監控營運商的定價策略、容量部署調整及營運動態。 我們在中國及東南亞的團隊仍能協助訂位規劃、路線評估及空間協調，為出貨做準備。 如果您有任何問題或需要最新的市場情報，歡迎隨時聯繫您的RS物流代表。 我們始終致力於提供及時更新與可靠執行，支持您整個八月的業務。

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