Las tasas transpacíficas mantienen niveles elevados mientras se resuelve el retraso de la Semana Dorada

El mercado Transpacífico entra en la primera mitad de octubre con los tipos consolidándose a niveles elevados tras ganancias consecutivas durante el tercer trimestre. Aunque el índice de mercancías contenedorizadas de Shanghái mostró una modesta caída del 0,66% el 30 de septiembre, las tarifas siguen bien respaldadas por la congestión portuaria, una alta relación de navegación en blanco alrededor de la Golden Week y la reducción de la capacidad efectiva. Las condiciones de espacio se han reducido considerablemente para las salidas a principios de octubre, con la mayoría de los servicios completamente reservados y enfrentando riesgos de vuelco, aunque se espera que el retraso se resuelva en la segunda mitad del mes, a medida que se reanudan las operaciones de la fábrica y la intensidad de navegación en blanco se modere.

Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación encontrarás nuestras últimas observaciones y perspectivas de mercado.

Dirección de los tipos y estabilidad de precios

• Las tasas transpacíficas se mantienen en niveles altos a pesar de una ligera corrección a finales de septiembre, con descensos modestos que indican una consolidación a altos niveles tras la fuerte escalada durante el segundo y tercer trimestre, apoyada principalmente por la congestión portuaria continua y la disciplina de capacidad durante el periodo de la Semana Dorada.
• Las aerolíneas han extendido los niveles actuales de tarifas hasta la primera mitad de octubre, con las tarifas directrizas de FAK manteniéndose en niveles sustancialmente elevados tanto para la Costa Oeste de EE. UU. como para la Costa Este de EE. UU. Esta estabilidad tarifaria refleja la disciplina continua de precios de las operadoras mientras el mercado transita tras el periodo posterior a la Semana Dorada, con el espacio aún limitado y el control de asignaciones vigente en la mayoría de los servicios.
• Los recargos en temporada alta siguen elevados y se han extendido hasta la primera quincena de octubre. La prórroga demuestra los esfuerzos continuos de las compañías para apoyar la estructura tarifaria durante la tradicional ventana de temporada alta, a pesar del cierre de fábricas de la Golden Week.
• Las aerolíneas están priorizando la carga ligera y ofreciendo descuentos en tarifas spot a destinos de la costa este de EE. UU. y el Golfo para ciertos perfiles de reserva, con algunas ofertas de tarifas de septiembre extendidas hasta la primera quincena de octubre. Esto presenta oportunidades para socios con flexibilidad sensible al precio de carga y enrutamiento para asegurar soluciones más competitivas, especialmente a medida que comienzan a abrirse espacios tras la liquidación de atrasos de la Golden Week.
• Se anima a los agentes extranjeros con mayores oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos a contactar con nosotros desde el principio. Aunque las aerolíneas han mantenido niveles elevados de tarifas, las condiciones del mercado siguen siendo negociables para ciertos perfiles de carga, y siguen existiendo soluciones personalizadas donde los volúmenes de reservas y la flexibilidad de ruta apoyan precios competitivos.

Despliegue de capacidad y situación espacial

• La actividad de vela en blanco sigue elevada durante el periodo de la Semana Dorada, con 36 cancelaciones programadas del 28 de septiembre al 18 de octubre, con una media de 12 por semana. Pacific Southwest representa la mayor cuota con un 39% (14 cancelaciones totales), seguida por la costa este de EE. UU. con un 25% (9 cancelaciones), mientras que Ocean Alliance y Premier Alliance juntas representan el 89% de todas las rutas en blanco, demostrando una gestión coordinada de la capacidad entre las principales alianzas.
• La intensidad de navegación en blanco alcanzó su máximo con 15 cancelaciones entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre, descendió a 9 la semana siguiente y se recuperó a 12 durante el 12 y 18 de octubre. Este patrón refleja la estrategia de las compañías de transporte para alinear la capacidad con la caída esperada de la demanda durante los cierres de fábricas de la Golden Week, con la capacidad recuperándose gradualmente a medida que la producción se reanuda en la segunda mitad de octubre.
• El espacio sigue siendo escaso durante la primera mitad de octubre, con la mayoría de los cruceros completamente reservados y enfrentándose a riesgos de vuelco mientras las aerolíneas gestionan el atraso previo a la Golden Week. Según nuestros últimos calendarios de portaaviones, se espera que el retraso tarde hasta la segunda mitad de octubre en salir, ya que las operaciones de la fábrica se normalizan y la intensidad de navegación en blanco se modera desde los elevados niveles de la Semana Dorada.
• Premier Alliance sustituyó temporalmente la llamada de Shanghái con Ningbo en el servicio de PS4 hasta mediados de noviembre, mientras que múltiples cruceros de EC2 y EC4 omitirán Shanghái hasta finales de octubre para la recuperación del calendario. Los socios con carga de origen en Shanghái deben coordinarse con pronto con nuestros equipos de operaciones para confirmar la ruta y la disponibilidad de espacio durante este periodo.
• Persisten escasez de equipos en todo el sector, especialmente en contenedores 45HQ y 40HQ, lo que aumenta las limitaciones de espacio mientras los transportistas gestionan el posicionamiento del equipo durante el periodo de la Semana Dorada. La reserva anticipada y la planificación flexible del equipo seguirán siendo clave para asegurar espacio y minimizar el riesgo de vuelco hasta mediados de octubre.
• La red CPX de SML se está normalizando gradualmente, con las llamadas directas hacia Busan hacia el oeste reanudándose desde SM BUSAN 2605W y las llamadas directas de Shanghái desde SM KWANYANG 2607E, aunque Ningbo fue omitida en SM KWANYANG 2607E debido a un retraso superior a 10 días. La carga afectada de Long Beach y Portland está siendo transbordada vía Pusan en SM MUMBAI 2607E.

Desarrollos operativos y actualizaciones de política comercial

• Las condiciones del Canal de Panamá han seguido mejorando, con el lago Gatún elevándose hasta 84,79 pies a fecha de 28 de septiembre. La Autoridad del Canal de Panamá aumentó el calado máximo autorizado de Neopanamax de 48,0 pies a 49,0 pies con efecto inmediato, y añadirá una franja adicional de reservas de Neopanamax a partir del 15 de octubre, aumentando la capacidad total del Canal de 32 a 33 buques por día. A pesar de la mejora, las reservas confirmadas siguen siendo esenciales, ya que la cuenca del canal sigue enfrentando un déficit hídrico subyacente.
• La situación espacial desde India se ha suavizado tras el ajuste de desviación a través del Canal de Suez, proporcionando una mayor coherencia de horarios y tiempos de tránsito para la carga de origen surasiático que se traslada a destinos estadounidenses. Este desarrollo de enrutamiento ofrece a los socios con envíos de origen indio opciones de capacidad más fiables a medida que el mercado entra en el cuarto trimestre.
• Estados Unidos y China han prorrogado la actual tregua comercial hasta el 10 de enero de 2027, proporcionando tiempo adicional para negociaciones arancelarias. Ambos países han recomendado aproximadamente 30.000 millones en bienes no sensibles para un tratamiento arancelario más favorable, sumando alrededor de 60.000 millones en comercio bidireccional, aunque no se ha anunciado un tipo arancelario final ni una fecha de entrada en vigor a fecha del 30 de septiembre. La prórroga proporciona estabilidad continua para la planificación comercial a medida que avanzan las negociaciones.
• MSC suspendió su política de uso de chasis previa al carga, y los clientes pueden contactar con MSC US para solicitar la devolución del cargo de uso del chasis cuando corresponda. Los socios deben verificar directamente la disposición del chasis con MSC al evaluar las opciones de enrutamiento.

RS Logistics continuará monitorizando las estrategias de precios de los portaaviones, los patrones de despliegue de capacidad, los ajustes de navegación en blanco y los desarrollos operativos en todo el comercio transpacífico. Nuestros equipos en toda China y el Sudeste Asiático permanecen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación de espacio para envíos durante el periodo posterior a la Semana Dorada. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.

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