Actualización de envíos transpacíficos: Tendencias de tarifas y disponibilidad de espacio desde Asia

Nos gustaría compartir una actualización desde el lado de origen asiático centrada específicamente en la ruta comercial transpacífica, para ayudar a alinear las expectativas sobre la dirección de las tasas, las condiciones del espacio y la ejecución de las reservas. En comparación con el mercado más débil observado en diciembre, el mercado Transpacífico en enero ha mostrado claros signos de endurecimiento, impulsado por el control de capacidad de los operadores y una recuperación de los volúmenes comprometidos. A continuación se muestra nuestra última evaluación basada en las reservas actuales, la opinión de los transportistas y la ejecución sobre el terreno.

Tendencia de los tipos

• La mayoría de las compañías ya han implementado GRIs en los servicios transpacíficos, en línea general con las directrices del mercado. Aunque aún se están realizando algunos ajustes finos, el mercado claramente se ha alejado de los niveles bajos de noviembre.

• Los ajustes de tipo se aplican de forma gradual, en lugar de mediante picos bruscos, ya que las aseguradoras se centran en estabilizar el piso de tasas.
• Varias compañías han empezado a limitar el espacio bajo acuerdos de tarifa fija, mientras que siguen siendo más abiertas bajo los términos de la FAK. Esto está influyendo directamente en cómo se priorizan las reservas.
• La carga de BCO ha aumentado en enero, con volúmenes estables y preplanificados que regresan al Transpacífico, absorbiendo una parte significativa del espacio disponible.
• El sentimiento general sobre los tipos de interés en USWC, PNW, USEC y el Golfo se mantiene firme, con una baja limitada prevista a corto plazo.

Perspectiva de capacidad y espacio

• Las salidas en blanco en enero se han reducido en comparación con noviembre, mejorando la fiabilidad del horario sobre el papel.

• A pesar de ello, la capacidad efectiva total sigue siendo limitada debido al despliegue de buques más pequeños en varios servicios transpacíficos.
• El noroeste del Pacífico es actualmente el submercado más reducido, afectado por el control continuo de capacidad y la reducción del tamaño de los buques.
• Los servicios de USEC y Gulf están comparativamente más equilibrados, pero el espacio se llena antes de lo esperado a medida que aumenta la carga comprometida.
• La situación de rollover para la carga OA se ha suavizado y, en general, la ejecución está mejorando, aunque todavía se recomienda reservar con antelación durante las semanas difíciles.

Otros factores de mercado a tener en cuenta

• Desde una perspectiva macroeconómica, la demanda de importaciones estadounidense muestra signos tempranos de estabilización, respaldada por la normalización de inventarios y una cautelosa reposición para el primer trimestre.
• Los portaaviones continúan priorizando la disciplina de capacidad y la protección de cesión en el Transpacífico, en lugar de perseguir volumen.
• Las operaciones portuarias en los principales orígenes asiáticos son generalmente estables, aunque las interrupciones relacionadas con el clima y las limitaciones en la planificación de terminales pueden afectar a rutas específicas.
• El cumplimiento, la precisión del SI y la gestión de los cortes siguen siendo fundamentales, especialmente en condiciones de espacio más reducido.
• En general, el mercado Transpacífico se está desplazando hacia un entorno más controlado y orientado a la asignación, donde el acceso al espacio es cada vez más tan importante como los niveles de tasas.

RS Logistics seguirá monitorizando de cerca los movimientos de tarifas transpacíficos, las decisiones sobre la capacidad de los portaaviones y las tendencias de asignación de espacio desde Asia. Os mantendremos informados a medida que evolucionen las condiciones y estaremos disponibles para apoyar la planificación y las estrategias de reserva específicas por carril.

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