La temporada alta de Transpacific Lane entra en una nueva fase

En la primera quincena de julio, el mercado transpacífico está transitando hacia una fase más equilibrada tras las agresivas subidas de tipos implementadas a principios de mes. Aunque la demanda general sigue siendo sostenida por la tradicional temporada alta de envíos y la continua carga anticipada de los importadores estadounidenses, la dinámica del mercado se está diferenciando cada vez más entre las rutas comerciales individuales. Los operadores han comenzado a ajustar el despliegue de capacidad en respuesta a los cambios en los patrones de demanda, creando oportunidades en ciertos corredores mientras mantienen una oferta más reducida en otros.

Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación encontrarás nuestras últimas observaciones y perspectivas de mercado.

Perspectivas de tarifas de transporte marítimo

• Otro aumento general de tarifas (GRI) se implementó el 1 de julio en todo el comercio transpacífico. Aunque las aerolíneas anunciaron aumentos significativos a principios de mes, los niveles transaccionales reales se suavizaron poco después, especialmente en los servicios del Suroeste del Pacífico, a medida que la capacidad adicional entró en el mercado y la competencia se intensificó.
• El recargo de temporada alta (PSS) se mantiene vigente durante la primera quincena de julio. Aunque las aerolíneas continúan manteniendo niveles de recargo publicados, la ejecución en el mercado se ha vuelto cada vez más flexible a medida que compiten por el apoyo de carga.
• Pacific Southwest (PSW) ha mostrado la corrección de tasas más rápida entre todas las principales puertas de entrada. Esperamos que la presión sobre los precios continúe a partir de la segunda semana de julio, ya que las aerolíneas buscan activamente la carga para mejorar la utilización de los buques. Se anima a los agentes extranjeros que gestionan oportunidades sensibles al precio a contactar con nosotros cuanto antes, ya que pueden surgir soluciones más competitivas.
• El Noroeste del Pacífico (PNW) sigue siendo relativamente resistente en comparación con PSW debido a una mayor capacidad y a una flexibilidad de servicio limitada. Se espera que los movimientos de tipos sean más graduales a pesar del aumento de la competencia en el mercado.
• La costa este de EE. UU. (USEC) y la Costa del Golfo continúan experimentando presión a la baja, aunque el ritmo de descenso es más lento que en la costa oeste. Las estrategias de precios de los transportistas se mantienen disciplinadas mientras buscan equilibrar la utilización y proteger los ingresos durante la temporada alta.
• Las condiciones actuales del mercado sugieren que los niveles FAK publicados cada vez sirven más como guía que como reflejos reales de las transacciones. Prevemos nuevos ajustes de precios durante la segunda quincena de julio, dependiendo del impulso de las reservas y la utilización de los buques.

Previsión de capacidad y espacio

• La disponibilidad de espacio ha mejorado notablemente en los servicios del Suroeste del Pacífico. Las aerolíneas buscan activamente reservas adicionales, lo que crea mayor flexibilidad para la planificación del origen y mejora la probabilidad de asegurar cruceros preferentes.
• El Noroeste del Pacífico sigue experimentando una utilización más limitada de buques, con una capacidad que se espera que siga limitada en las próximas semanas.
• La capacidad hacia la costa este de EE. UU. y la costa del Golfo ha mejorado significativamente en comparación con junio. Las restricciones de peso se han relajado, permitiendo mayor flexibilidad para cargas más pesadas que antes enfrentaban limitaciones de reserva.
• Las travesías en blanco se han reducido considerablemente a lo largo de la red transpacífica. Según nuestros últimos horarios de portaaviones, solo están previstas 13 salidas en blanco durante las próximas cuatro semanas, sin que haya salidas en blanco programadas para los servicios de la Costa del Golfo. En comparación con meses anteriores, esto representa una mejora significativa en la estabilidad del calendario.
• De cara a la segunda mitad de julio, las aerolíneas están preparando capacidad adicional para el mercado del suroeste del Pacífico. Los despliegues previstos incluyen dos buques cargadores adicionales desde Wan Hai, un MSC adicional de navegación y un cargador extra de la Ocean Alliance, demostrando la confianza de los portaaviones en la demanda sostenida de carga y ayudando a aliviar la presión sobre los servicios de la Costa Oeste.
• La disponibilidad de equipos SOC sigue mejorando en la mayoría de los orígenes. Los movimientos de carga hacia el interior también se han vuelto más flexibles a medida que la posición de equipos y la capacidad de transporte por carretera se normalizan.
• Se espera que la demanda de los Propietarios Beneficiarios de Carga (BCO) se mantenga saludable durante todo julio, ya que los importadores continúan avanzando en los envíos antes de posibles cambios en las políticas y asegurando el inventario antes de la tradicional temporada alta de finales del verano.

Motores del mercado y desarrollos del sector

• La demanda de importaciones estadounidense sigue siendo más fuerte que las normas estacionales, ya que muchos minoristas continúan cargando mercancía por adelantado para mitigar posibles ajustes arancelarios, la volatilidad del coste del combustible y la incertidumbre continua en la cadena de suministro. Esto ha adelantado de forma efectiva parte de la tradicional temporada alta a junio y principios de julio.
• Aunque las tensiones geopolíticas en Oriente Medio siguen siendo un riesgo subyacente para el transporte marítimo global, el mercado transpacífico está actualmente más influenciado por la gestión de la capacidad de los transportistas y los patrones de demanda que por las interrupciones relacionadas con la energía. La mayoría de los operadores continúan monitorizando de cerca las opciones de enrutamiento, pero no se han observado cambios operativos importantes en los servicios Asia–Norteamérica.
• Las principales compañías continúan demostrando confianza en las perspectivas del mercado. Varias navieras han mantenido una capacidad estacional adicional, mientras que la fuerte demanda de contenedores ha llevado a los principales operadores a revisar al alza sus expectativas de beneficios, reflejando la resiliencia continua del transporte global de contenedores a pesar de la incertidumbre económica más amplia.
• Se espera que la volatilidad del mercado se mantenga elevada durante todo julio. En lugar de moverse de forma uniforme entre todas las pasarelas, las condiciones de precios y capacidad se determinan cada vez más por las rutas comerciales individuales, las estrategias de despliegue de los transportistas y el impulso de las reservas. La comunicación temprana y el enrutamiento flexible seguirán siendo clave para asegurar las soluciones más competitivas.

Como siempre, nuestros equipos de Comercio y Fijación de Precios Transpacíficos continúan monitorizando diariamente los desarrollos de los transportistas, el despliegue de capacidad y los movimientos del mercado. Si tienes alguna consulta próxima o necesitas la información de mercado más reciente, no dudes en contactar con tu representante de RS Logistics. Seguimos comprometidos a ofrecer actualizaciones oportunas, soluciones competitivas y una ejecución fiable para apoyar a tu negocio durante la temporada alta.

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