歐洲航運前景：需求復甦遭遇內陸限制

亞歐市場進入六月，需求基本面改善，承運商信心回升。 繼第二季度相對平衡后，隨著合同貨、零售補貨和製造相關發貨逐步回歸市場，貨運量開始回升。 儘管承運商仍在推進費率恢復計劃，但整體市場狀況仍比當前跨太平洋貿易更為穩定。

然而，歐洲市場的關注點正從單純海運運費價格轉向。 北歐的內陸運輸挑戰、駁船限制和港口擁堵正日益成為影響供應鏈可靠性的主要運營風險。 尤其是萊茵河水位低和歐洲主要門戶港口持續擁堵，持續給內陸配電網路和終端生產力帶來壓力。

利率環境顯示出新的上漲勢頭

• 主要承運商宣佈6月下半年適度上調運價，反映亞歐航線預訂水準改善及船舶利用率增強。
• 近期市場報價顯示，承運商已成功恢復年初部分價格下滑，尤其是在北歐航線方面。
• 長期合同貨物仍是主要的成交量驅動力，許多BCO儘管現貨市場波動，仍繼續執行合同配置。
• 製造業、工業設備、汽車零部件和零售業的需求較第一季度有所改善，支援運營商穩定價格的努力。
• 隨著船舶利用率提升，FAK貨物繼續吸引承運商關注，儘管面臨短期內快速價格調整的小型託運商仍存在抵制。
• 進入六月，市場情緒變得越來越積極。 雖然短期內預計不會有顯著波動，但如果需求持續穩定，運營商預計將繼續推進利率恢復計劃。

運力前景總體保持穩定，但運營受到限制

• 亞洲與歐洲之間的整體船舶運力保持充足，目前在海運層面沒有顯著的運力短缺。
• 然而，北歐地區的有效供應鏈容量正受到內陸交通擁堵和瓶頸的影響。
• 多家承運商仍在今年早些時候引入的新聯盟結構下調整服務網路，船舶部署優化和時刻表調整仍在進行中。
• 雖然尚未宣佈與拉丁美洲或跨太平洋市場類似的大規模空白航行計劃，但各運營商在運力部署和船舶利用管理方面仍持謹慎態度。
• 大多數主要歐洲目的地仍有可用空間，儘管臨時預訂可能因內陸擁堵和設備重新定位而面臨挑戰。
• 需要駁船運輸至德國、瑞士及內陸歐洲的客戶，應預期更長的規劃週期和更強調時間靈活性。

內陸物流和歐洲門戶擁堵成為主要市場驅動力

• 考布的萊茵河水位降至約108釐米，是今年記錄的最低水位。
• 在當前水位下，內陸駁船的裝載能力顯著降低。 在某些情況下，需要多艘駁船來運輸原本由單船運輸的貨物，從而降低了有效的內陸運輸能力。
• 持續的缺水狀況給德國及鄰近地區的內陸物流網路帶來了額外壓力。
• 鹿特丹和安特衛普持續面臨因船舶集中抵達、內陸碼頭擁堵及駁船生產力下降而產生的運營挑戰。
• 當前行業報告顯示，鹿特丹和安特衛普的內陸碼頭等待時間較長，導致貨物通過港口入口的運輸延誤。
• 市場參與者持續報告北歐部分地區存在泊位限制、船舶集結、工作力短缺及內陸船舶周轉效率下降等問題。
• 即使港口擁堵已顯示出穩定跡象，內陸運輸瓶頸仍持續影響貨物流通和設備流通。
• 歐洲製造業在第二季度表現出適度穩定的跡象，儘管整體經濟增長仍然低迷。 進口需求持續緩慢復甦，而非激進復甦。
• 地緣政治不確定性、持續的紅海航線調整以及高昂的運營成本持續影響航母網路規劃和艦船部署決策。
• 客戶在發貨至德國、貝內盧克斯及歐洲內陸目的地時，建議保持額外的中轉緩衝區，並在交付時程表上保持靈活性，尤其是依賴駁船連接的貨物。

RS Logistics持續密切關注歐洲各地的承運人定價策略、船舶部署動態、內陸運輸狀況及港口擁堵情況。 我們的貿易和定價團隊始終致力於提供及時的市場情報和切實可行的解決方案，以支援您的客戶和業務發展工作。

如果您有任何即將到來的幫助機會，請隨時聯繫我們的團隊。

行業趨勢