亞洲至拉丁美洲市場情報六月簡報

亞洲-拉丁美洲市場在進入6月時保持強勁勢頭，得益於承運能力持續的約束、多輪附加費實施以及墨西哥、西海岸南美、加勒比海、中美洲和東海岸南美航線的強勁貨運需求。

儘管運營商已引入選擇性額外航線和加裝船，但由於持續的空艙航次、設備短缺以及來自中國和東南亞的強勁預訂活動，有效運力仍然受限。因此，大多數拉美航線的空間供應仍面臨壓力，提前運輸規劃對保持時刻表可靠性至關重要。

拉丁美洲的利率環境依然穩固

承運商繼續通過在大多數拉丁美洲航線實施一般費率上漲和旺季附加費，保持定價紀律。
墨西哥和南美西海岸依然是表現最強勁的市場之一，得益於近岸外包相關的製造需求、庫存補充計劃以及持續的進口活動。
南美東海岸經歷了最積極的費率恢復工作，運營商通過實施附加費和受控產能釋放，展現了維持高市場水準的堅定承諾。
多家運營商宣佈將在6月期間新增涵蓋墨西哥、中美洲、加勒比海、南美西海岸和南美東海岸服務的旺季附加費，表明承運商繼續優先考慮產量保持而非貨運量增長。
低成本現貨空間的供應仍然有限。運營商越來越多地將容量分配給長期承諾、優質產品和戰略客戶帳戶。
如果當前的預訂勢頭和船舶利用率持續，6月下半月價格可能進一步上漲。

運力狀況仍具挑戰性

拉丁美洲各地的服務空間依然緊張，預計至少持續到六月中旬。
多家航空公司已開放7月航班的預訂，這表明6月許多出發航班的剩餘座位有限
墨西哥及南美西海岸持續承受來自南華和華東地區的重大預訂壓力，導致部分服務的展期和超額預訂風險升高。
東海岸南美服務依然充滿挑戰，因為航空公司在釋放可用空間時，仍優先考慮優質貨運、合同分配和增值產品。
設備可用性需要密切關注。冷藏設備、特殊設備及某些內陸設備池在多個原產地市場仍受限。
強烈建議客戶提前確認設備需求和裝載計劃，而非等待截止時間。
對於時間敏感的貨物，應考慮保證裝載產品和高級服務，以最大限度減少翻車風險和發貨延誤。

市場發展與貿易驅動力

儘管有一些運力緩解措施，空航仍然影響市場狀況。多條西海岸南美和東海岸南美航線已宣佈6月期間船隻退役、航行取消及服務調整。
雖然承運商已部署加裝船以吸收貨物積壓並緩解翻車情況，但大部分運力主要針對特定貿易流，尚未完全面向公眾市場。
CMA CGM宣佈通過增加委內瑞拉拉瓜伊拉的直達通話，提升其PEX2服務，提升亞洲、墨西哥、加勒比及北南美市場之間的連接性。
馬士基宣佈東海岸南美航線部分航班取消和航行取消，凸顯各承運商持續努力管理船舶利用率和網路效率。
南美洲港口擁堵總體上仍可管理; 然而，與天氣狀況、內陸運輸限制、船舶集結和終端生產力相關的運營中斷，仍間歇性地影響著貨物流量。
墨西哥繼續受益於近岸外包投資和製造業擴張，支援來自亞洲的原材料、機械和消費品進口需求。
跨境電子商務、汽車供應鏈、消費電子和工業部門的需求持續推動該地區貨運量健康。
設備短缺仍是反覆存在的問題，尤其是由於巴拿馬運河航線調整、船舶時刻表中斷以及空集裝箱返航速度變慢，導致設備重新定位週期變長。
巴西的鋼鐵進口政策仍是一個需要關注的領域。現有配額利用率及未來可能調整可能影響鋼鐵及相關商品的出貨時機決策。
市場參與者還在關注巴西和阿根廷可能出現的關稅和進口政策調整，這些調整影響了太陽能產品、電動汽車、家用電器和工業設備等行業，可能在未來幾個月引發額外的貨物前期裝載。
秘魯昌凱港持續鞏固其作為南美新興太平洋門戶的地位。雖然長期影響依然顯著，但貨運路由的決策仍將取決於運營商網路的部署和內陸分銷能力。