欧洲航运前景：需求复苏遭遇内陆限制

亚欧市场进入六月，需求基本面改善，承运商信心回升。继第二季度相对平衡后，随着合同货、零售补货和制造相关发货逐步回归市场，货运量开始回升。尽管承运商仍在推进费率恢复计划，但整体市场状况仍比当前跨太平洋贸易更为稳定。

然而，欧洲市场的关注点正从单纯海运运费价格转向。北欧的内陆运输挑战、驳船限制和港口拥堵正日益成为影响供应链可靠性的主要运营风险。尤其是莱茵河水位低和欧洲主要门户港口持续拥堵，持续给内陆配电网络和终端生产力带来压力。

利率环境显示出新的上涨势头

• 主要承运商宣布6月下半年适度上调运价，反映亚欧航线预订水平改善及船舶利用率增强。
• 近期市场报价显示，承运商已成功恢复年初部分价格下滑，尤其是在北欧航线方面。
• 长期合同货物仍是主要的成交量驱动力，许多BCO尽管现货市场波动，仍继续执行合同配置。
• 制造业、工业设备、汽车零部件和零售业的需求较第一季度有所改善，支持运营商稳定价格的努力。
• 随着船舶利用率提升，FAK货物继续吸引承运商关注，尽管面临短期内快速价格调整的小型托运商仍存在抵制。
• 进入六月，市场情绪变得越来越积极。虽然短期内预计不会有显著波动，但如果需求持续稳定，运营商预计将继续推进利率恢复计划。

运力前景总体保持稳定，但运营受到限制

• 亚洲与欧洲之间的整体船舶运力保持充足，目前在海运层面没有显著的运力短缺。
• 然而，北欧地区的有效供应链容量正受到内陆交通拥堵和瓶颈的影响。
• 多家承运商仍在今年早些时候引入的新联盟结构下调整服务网络，船舶部署优化和时刻表调整仍在进行中。
• 虽然尚未宣布与拉丁美洲或跨太平洋市场类似的大规模空白航行计划，但各运营商在运力部署和船舶利用管理方面仍持谨慎态度。
• 大多数主要欧洲目的地仍有可用空间，尽管临时预订可能因内陆拥堵和设备重新定位而面临挑战。
• 需要驳船运输至德国、瑞士及内陆欧洲的客户，应预期更长的规划周期和更强调时间灵活性。

内陆物流和欧洲门户拥堵成为主要市场驱动力

• 考布的莱茵河水位降至约108厘米，是今年记录的最低水位。
• 在当前水位下，内陆驳船的装载能力显著降低。在某些情况下，需要多艘驳船来运输原本由单船运输的货物，从而降低了有效的内陆运输能力。
• 持续的缺水状况给德国及邻近地区的内陆物流网络带来了额外压力。
• 鹿特丹和安特卫普持续面临因船舶集中抵达、内陆码头拥堵及驳船生产力下降而产生的运营挑战。
• 当前行业报告显示，鹿特丹和安特卫普的内陆码头等待时间较长，导致货物通过港口入口的运输延误。
• 市场参与者持续报告北欧部分地区存在泊位限制、船舶集结、劳动力短缺及内陆船舶周转效率下降等问题。
• 即使港口拥堵已显示出稳定迹象，内陆运输瓶颈仍持续影响货物流通和设备流通。
• 欧洲制造业在第二季度表现出适度稳定的迹象，尽管整体经济增长仍然低迷。进口需求持续缓慢复苏，而非激进复苏。
• 地缘政治不确定性、持续的红海航线调整以及高昂的运营成本持续影响航母网络规划和舰船部署决策。
• 客户在发货至德国、贝内卢克斯及欧洲内陆目的地时，建议保持额外的中转缓冲区，并在交付时间表上保持灵活性，尤其是依赖驳船连接的货物。

RS Logistics持续密切关注欧洲各地的承运人定价策略、船舶部署动态、内陆运输状况及港口拥堵情况。我们的贸易和定价团队始终致力于提供及时的市场情报和切实可行的解决方案，以支持您的客户和业务发展工作。

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