拉美市場開始重新平衡

隨著2026年上半年的結束，亞洲-拉丁美洲市場正進入一個新階段。 過去兩個月內需求和運費的異常激增正在逐步緩解，承運商恢復產能並調整市場基本面。 儘管如此，傳統的第三季度出貨季的到來，加上拉丁美洲全年庫存補充，預計將持續支撐市場。 雖然運費已開始回落，但短期內由於大多數航線需求基本健康，重大調整不太可能出現。

為了支援您的規劃和客戶討論，請參閱我們7月上半月的最新市場觀察。

運費展望

• 在連續兩個月的上行調整后，進入七月市場開始走軟。 隨著市場新增容量的加入和預訂壓力逐漸緩解，航空公司在定價方面變得越來越靈活。
• 加勒比地區依然是表現最強的子市場，貨運水平持續受到強勁的美國相關貨運流量和相對緊縮船舶利用的支援。
• 隨著空間增加和承運商積極爭奪貨物，南美西海岸（WCSA）和南美東海岸（ECSA）的貨運水準已進入下調階段。
• 根據當前預訂趨勢和預定容量部署，預計7月上半年還將有進一步溫和的費率調整。 然而，傳統的第三季度旺季和年終庫存補充預計將防止市場水平出現急劇下滑。
• 對於大批量發貨或專案貨物，我們鼓勵合作夥伴直接聯繫我們的定價團隊。 市場狀況依然高度可談判，根據發貨情況、承運商選擇和設備需求，提供量身定製的解決方案。

能力與服務發展

• 與六月相比，大多數拉丁美洲貿易航線的航太可用性顯著改善。 唯一持續處於緊縮狀態的市場是巴拿馬和加勒比地區，那裡的需求相對較強。
• 承運商積極尋求更多飛往墨西哥、瓜地馬拉和巴西的貨運，為原站貨運提供更大的預訂靈活性和更具競爭力的排班選項。
• 7月上半年將實施若干網路調整：
  • ZIM的ZCP服務將暫時暫停墨西哥港口停靠。
  • OOCL將在7月上半月暫停連接上海、青島、恩塞納達和曼薩尼約的TLP8服務。
  • MSC通過調整中國裝載口並擴大目的地覆蓋範圍，重組了SIERRA和MEXICAS服務，以更好地優化網路效率。
  • 中航航輪船新增青島作為M2X服務的裝載港口，為華北地區提供更多出口機會。
• 儘管市場疲軟，新增產能仍在不斷增加。 ONE和HMM聯合推出了前往墨西哥的額外裝載服務，提升了預訂機會和前往拉薩羅卡德納斯和曼薩尼約的有吸引力的中轉時間。
• 在東海岸南美貿易方面，ZIM將部署一台額外裝載車，直接連接華北、上海、香港和華南與巴西、烏拉圭和阿根廷。 我們目前正在整合本次航行的貨物，並期望獲得航運商帶來有吸引力的商業支援。
• 展望未來，ZIM已正式宣佈其新獵鷹服務將於九月啟動。 這條新的獨立航線將提供從華南到巴西和阿根廷的最快中轉時間之一，同時顯著提升亞洲與拉普拉塔河地區之間的直達連接。 該服務還將加強冷藏運能、危險品處理和超大貨物運輸能力，為出口商創造更多長期選擇。

市場驅動因素與行業發展

• 儘管貨運市場正在放軟，但基礎貨運需求依然韌性強勁。 拉丁美洲的進口商仍在為下半年準備庫存，而許多零售商對全球貿易政策和運輸成本可能的變化仍持謹慎態度。
• 全球集裝箱承運商繼續積極調整服務網路，而非大幅減少容量。 航運公司不再大規模空航，而是專注於優化輪換、增加戰略性港口停靠和部署額外裝載機，以抓住表現更強市場的貨物機會。 這反映了人們對即將到來的高峰期持續貿易量信心增強。
• 與今年早些時候相比，運營可靠性持續提升。 減少空白航行、改進的設備定位以及更好的船舶時刻表完整性，有助於亞洲出口門戶的貨物規劃更加可預測。 儘管如此，隨著運營商在夏季不斷微調網路，局部擁堵和時刻調整仍可能發生。
• 儘管市場正逐步走向更平衡的環境，靈活性依然至關重要。 不同的拉丁美洲子區域對容量和需求變化的回應不同，使得運營商選擇和路由策略在實現成本效益和時刻可靠性方面變得越來越重要。

一如既往，我們的拉丁美洲貿易與定價團隊每天持續關注航空公司的發展、服務調整和市場動態。 如果您有即將到貨或需要最新的市場情報，歡迎隨時聯繫您的RS物流代表。 隨著運輸旺季的推進，我們將繼續致力於提供及時的市場更新、競爭性解決方案和可靠的執行。

行業趨勢