拉美市场开始重新平衡

随着2026年上半年的结束，亚洲-拉丁美洲市场正进入一个新阶段。过去两个月内需求和运费的异常激增正在逐步缓解，承运商恢复产能并调整市场基本面。尽管如此，传统的第三季度出货季的到来，加上拉丁美洲全年库存补充，预计将持续支撑市场。虽然运费已开始回落，但短期内由于大多数航线需求基本健康，重大调整不太可能出现。

为了支持您的规划和客户讨论，请参阅我们7月上半月的最新市场观察。

运费展望

• 在连续两个月的上行调整后，进入七月市场开始走软。随着市场新增容量的加入和预订压力逐渐缓解，航空公司在定价方面变得越来越灵活。
• 加勒比地区依然是表现最强的子市场，货运水平持续受到强劲的美国相关货运流量和相对紧缩船舶利用的支持。
• 随着空间增加和承运商积极争夺货物，南美西海岸（WCSA）和南美东海岸（ECSA）的货运水平已进入下调阶段。
• 根据当前预订趋势和预定容量部署，预计7月上半年还将有进一步温和的费率调整。然而，传统的第三季度旺季和年终库存补充预计将防止市场水平出现急剧下滑。
• 对于大批量发货或项目货物，我们鼓励合作伙伴直接联系我们的定价团队。市场状况依然高度可谈判，根据发货情况、承运商选择和设备需求，提供量身定制的解决方案。

能力与服务发展

• 与六月相比，大多数拉丁美洲贸易航线的航天可用性显著改善。唯一持续处于紧缩状态的市场是巴拿马和加勒比地区，那里的需求相对较强。
• 承运商积极寻求更多飞往墨西哥、危地马拉和巴西的货运，为原站货运提供更大的预订灵活性和更具竞争力的排班选项。
• 7月上半年将实施若干网络调整：
  • ZIM的ZCP服务将暂时暂停墨西哥港口停靠。
  • OOCL将在7月上半月暂停连接上海、青岛、恩塞纳达和曼萨尼约的TLP8服务。
  • MSC通过调整中国装载口并扩大目的地覆盖范围，重组了SIERRA和MEXICAS服务，以更好地优化网络效率。
  • 中航航轮船新增青岛作为M2X服务的装载港口，为华北地区提供更多出口机会。
• 尽管市场疲软，新增产能仍在不断增加。ONE和HMM联合推出了前往墨西哥的额外装载服务，提升了预订机会和前往拉萨罗卡德纳斯和曼萨尼约的有吸引力的中转时间。
• 在东海岸南美贸易方面，ZIM将部署一台额外装载车，直接连接华北、上海、香港和华南与巴西、乌拉圭和阿根廷。我们目前正在整合本次航行的货物，并期望获得航运商带来有吸引力的商业支持。
• 展望未来，ZIM已正式宣布其新猎鹰服务将于九月启动。这条新的独立航线将提供从华南到巴西和阿根廷的最快中转时间之一，同时显著提升亚洲与拉普拉塔河地区之间的直达连接。该服务还将加强冷藏运能、危险品处理和超大货物运输能力，为出口商创造更多长期选择。

市场驱动因素与行业发展

• 尽管货运市场正在放软，但基础货运需求依然韧性强劲。拉丁美洲的进口商仍在为下半年准备库存，而许多零售商对全球贸易政策和运输成本可能的变化仍持谨慎态度。
• 全球集装箱承运商继续积极调整服务网络，而非大幅减少容量。航运公司不再大规模空航，而是专注于优化轮换、增加战略性港口停靠和部署额外装载机，以抓住表现更强市场的货物机会。这反映了人们对即将到来的高峰期持续贸易量信心增强。
• 与今年早些时候相比，运营可靠性持续提升。减少空白航行、改进的设备定位以及更好的船舶时刻表完整性，有助于亚洲出口门户的货物规划更加可预测。尽管如此，随着运营商在夏季不断微调网络，局部拥堵和时刻调整仍可能发生。
• 尽管市场正逐步走向更平衡的环境，灵活性依然至关重要。不同的拉丁美洲子区域对容量和需求变化的响应不同，使得运营商选择和路由策略在实现成本效益和时刻可靠性方面变得越来越重要。

一如既往，我们的拉丁美洲贸易与定价团队每天持续关注航空公司的发展、服务调整和市场动态。如果您有即将到货或需要最新的市场情报，欢迎随时联系您的RS物流代表。随着运输旺季的推进，我们将继续致力于提供及时的市场更新、竞争性解决方案和可靠的执行。

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