亚洲拉丁美洲货运市场方向与运能回顾

尽管中国正值五一假期，亚洲至拉丁美洲市场在五月上半月依然相对活跃。航运商在黄金周期间采取了积极的运力控制措施，显著收紧了船舶空间可用性，并使拉美多条航线的装载性能更为强劲。

假期积压后，市场迅速转向更稳固的价格环境。多家航空公司在墨西哥、WCSA、ECSA、巴拿马及加勒比相关服务中连续实施GRI调整，主要得益于原站有效运力的减少和重型船舶利用率的降低。

与此同时，多个航运网络持续进行服务重组和运营调整，尤其影响了南华出口至墨西哥及西海岸南美市场的路线。

以下是我们来自亚洲起源方的最新市场观察，供您参考。

五月上半月利率趋势

• 墨西哥航线和WCSA航线的承运商在五月上半月多次实施GRI涨幅，此前因五一假期后船舶利用趋紧。
• 第一轮涨价在假期结束后立即实施，随后在5月中旬为恢复整体市场定价水平而进行了进一步调价。
• ECSA市场在5月初也展现出更强的上扬势头，承运人在预订条件改善和船舶配置收紧的情况下实施了额外的GRI调整。
• 宾夕法尼亚及加勒比相关服务在5月上半月保持相对稳健的价格定位，得益于稳定的货运需求和航空公司有序的运能部署。
• 在黄金周期间，多家航空公司因减少可用船只空间而出现严重超额预订情况。在某些情况下，装载利用率据报道远超正常分配水平，增强了运营商保持价格上涨势头的信心。
• 来自发港方的当前市场情绪表明，如果船舶利用率保持稳定，承运人将在5月下半月继续努力支持更坚定的价格水平。
• 尽管如此，出口商对涨幅速度仍相对谨慎，尤其是对于竞争激烈的货运细分领域，拉丁美洲下游需求可见度仍存在混合。

未来半个月的产能预测

• WCSA服务在第19周和第20周多次出现空航，直接导致5月上半月市场有效运力趋于紧张。
• 五一黄金周期间的运力减少显著收紧了船舶空间供应，尤其是来自南中国的多家承运商面临严重的预订压力和滚动情况。
• CMA CGM宣布取消M2X服务。调整后，CMA将不再提供直达南中国的MX/WCSA市场服务。
• 根据调整后的结构，华南货运主要依赖经中国中部换乘的PEX2和PEX3列车，再转入ACSA1航线。
• CMA更新后的ACSA1轮换现包括：
  釜山 – 天津 – 青岛 – 宁波 – 上海 – 曼萨尼约 – 拉萨罗卡德纳斯 – 布埃纳文图拉 – 卡亚俄 – 圣安东尼奥 – 昌凯 – 波索尔哈。
• 此次重组预计将增加部分南华出口货物的转运依赖，同时可能增加部分航线的运营复杂度。
• 由于假期相关载客量管制和空航安排，5月上半月的船只空间供应总体上相对紧张。

其他直接影响市场的因素

• 墨西哥海关当局继续加强对非法货物活动的检查管控，特别是涉及灰色通道贸易、无证进口和逃税相关货物结构。出口商和代理应确保货物申报和文件合规性严格一致。
• 墨西哥主要的太平洋门户港口在2026年第一季度继续处理强劲的货运吞吐量。曼萨尼约终端吞吐量打破历史纪录，季度内总量突破一百万标准箱。
• 拉萨罗·卡德纳斯码头部分码头仍处于拥堵压力之下，场内利用率升高，间歇性泊位拥堵持续至五月初。
• 拉丁美洲经济体在2026年前仍呈现出喜忧参半的复苏状况。尽管基础设施投资和近岸外包相关进口进入墨西哥仍相对活跃，但更广泛的区域消费者需求恢复在各国间仍有显著差异。
• 近岸外包和制造业多元化趋势持续支撑中期货物需求，特别是工业产品、电子产品、汽车相关货物和项目运输。
• 承运人在过去一年市场长期波动后，依然高度关注运营盈利能力和船舶利用管理。根据5月下半月的预订势头，可能还会有额外的战术空舱和容量调整。

RS Logistics将继续密切关注亚拉贸易航线上的承运商定价策略、产能部署调整、运营发展及整体市场方向。我们将继续致力于及时分享原产地市场情报，以支持海外合作伙伴更有效地管理客户期望和发货计划。

如果您需要任何额外的市场洞察或亚洲发货支持，欢迎随时联系我们的团队。

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