由于空间紧张和连续加息，拉丁美洲10月下旬利率保持稳定

中国黄金周假期过后，航空公司继续处理累积的货物积压，而10月下半月船舶空间仍相对紧张。由于本月无显著新增运力，许多航线预订已延至10月底最后一周。运营商宣布自10月15日和10月22日起，墨西哥和南美西海岸连续上调票价，显示假期后价格上涨势头强劲。南美东海岸自假期以来保持缓降趋势，但下降幅度相对温和，相较于墨西哥和南美西海岸航线的急剧上涨。

为了帮助您更好地理解当前市场动态并支持原产地销售活动，请在下方查看我们对十月下半月的最新观察和展望。

利率方向与市场定价趋势

• 运营商已宣布自10月15日和10月22日起连续对墨西哥和南美西海岸进行运价上调，预示着节后货运量回归，价格势头强劲。一周内的连续涨价清楚表明运营商对持续需求充满信心，并有意在假期中断后恢复价格。
• 墨西哥和南美西海岸的利率预计将在十月下半月大幅走稳，这得益于空间紧张和连续的费率上调。墨西哥的利率预计将略低于西海岸南美水平，反映两子区域需求形态和路由经济学的不同。
• 南美东海岸基地港口运价保持相对稳定，10月下半月略有下行，这与墨西哥和南美西海岸航道的急剧上升形成对比。根本原因是空间动态不同，南美东海岸运力比墨西哥和南美西海岸紧密的航线更有效地吸收需求。
• 黄金周后船舶延误依然严重，导致费率申请复杂，因为大多数承运人仍基于原定出发日期而非修订或实际出发日期应用运费。因此，部分实际出发时间为第43周的货物可能受益于第42周的费率水平，但合作伙伴应在预订前核实各承运商的具体政策。
• OOCL宣布运费将根据实际出发日期而非计划出发日期计算。由于费率几乎每周都会上调，预订OOCL时需格外谨慎，因为船舶延误可能导致运费高于预订时的预期。

运力预测与仓储现状

• 由于航运公司在金周后处理货物积压，且未部署显著额外运能，10月下半月船舶空间仍相对紧张。许多航线的预订已延至10月底最后一周，显示持续的需求压力和网络短期运力缓解有限。
• 多项网络调整将在十月下半月及以后生效。ZIM SCORPIO 11E省略了上海至曼萨尼约SSA码头的ZCP航班停靠，ZIM EMERALD 14E省略了青岛和宁波的ZCP服务至曼萨尼约SSA码头，OOCL TLP1 OOCL PERU 002E则提供额外空间但重量有限，适合轻质货物。
• OOCL已宣布第43至45周TLP服务的空间互换及船舶顺序调整。TLP2空间已在CMA CGM SCANDOLA 023E和CMA CGM GOLD 001E之间互换，SCANDOLA可能在确认前省略上海。TLP5船舶序列已在燕田134E和OOCL金奈013E之间互换，两者均提供约1600 TEU载客量。
• OOCL已不再接受前往危地马拉Puerto Quetzal的TLP服务预订，影响了需要该目的地的客户的路由选项。符合Puerto Quetzal需求的合作伙伴请联系我们的团队，探索其他运营商解决方案和路线选项。
• 上海港在各码头的恢复持续不均，根据近期航运运营更新，部分外高桥码头的泊位等待时间从2至5天不等，而在阳山四期则约为14天。剩余船舶延误和排期恢复措施（包括港口遗漏和货物改道）持续影响部分拉丁美洲航线。
• 宁波港台风相关的拥堵已基本缓解，截至10月9日，平均船舶等待时间恢复至约一天。这对停靠宁波的服务来说是显著改善，尽管上海拥堵仍是影响全网运营的主要障碍。

服务网络发展与市场驱动因素

• 预计Hapag-Lloyd将于2027年1月退出与MSC和ONE联合运营的东海岸南美航线，将5艘船从AS2/IPANEMA/SX1网络中移除。MSC可能会部署更多船只以弥补运力减少，但尚未得到确认。此次撤离意味着网络重组，可能影响2027年初东海岸南美航道的空间可用性和服务频率。
• 马士基计划于2026年12月退出与CMA CGM联合运营的东海岸南美航线，促使CMA CGM重组其东海岸南美航线网络。这两次撤运——马士基于12月，哈帕格-劳埃德在1月——的时间点表明东海岸南美航线的航运承诺将更广泛地调整。
• 由CMA CGM、COSCO、Evergreen、OOCL、PIL和阳明联合运营的SEAS2/ESA2/ESA3/TLA2/ES2/SA5联合航线将于12月调整港口轮换，12月19日撤出Navegantes，12月20日新增Itajaí。轮换调整反映了巴西南部货运需求模式和码头容量发展的变化。
• OOCL计划于2026年12月推出一条连接亚洲与南美东海岸的新TLA3航线，港口轮换包括宁波、上海、石口、新加坡、桑托斯、纳韦甘特斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、纳韦甘特斯和桑托斯。该新航线将为中国主要港口与南美东海岸关键目的地之间提供更多航线选择。
• 中国正式宣布，自2027年4月1日起，新能源汽车的增值税退税率将从13%降至9%，适用税率将根据海关申报上的出口日期确定。出口商可能会在2027年第一季度政策变更前加快发货，这可能增加对RoRo和集装箱容量的需求，并收紧部分拉丁美洲服务的空间供应。

RS Logistics将继续关注拉丁美洲航运的运营商定价策略、容量部署调整、服务网络重组及监管动态。我们在中国和东南亚的团队将继续支持预订规划、路线评估和空间协调，以应对即将到来的货运。随着市场形势变化，我们将继续及时分享最新动态。

行业趋势