随着运力调整，跨太平洋运价延续至7月

跨太平洋市场进入7月下半月，利率已从月初水平上调，预计7月15日不会有进一步的整体利率上调。虽然运营商在上半年实施了大幅涨价——所有主要门户从二月低谷涨价到六月高峰——但当前阶段以价格稳定和选择性促销活动为特征。各门户的空间状况有所不同，太平洋西南和太平洋西北目前开放，但预计需求强劲，而美国东海岸的容量预计将进一步放缓，随着服务升级自八月起生效。

为了帮助您更好地理解当前市场并支持原点销售活动，请在下方查看我们最新的市场观察和展望。

利率方向与市场定价趋势

• 7月初的利率已延长至7月底，预计7月15日不会有一般利率上调。这标志着从四月到六月期间观察到的急剧加速之后的暂停，当时所有跨太平洋门户的利率从二月低点大幅上升。
• 太平洋西南地区的费率在二月见底，随后攀升至六月高峰，优质服务占据最高水平。当前市场反映了这一上升趋势，尽管承运商现在为特定船只提供选择性促销，以管理延长费率期间的使用情况。
• 美国东海岸和墨西哥湾沿岸的航线正经历有针对性的促销活动。多家承运人对10吨以下货物提供特别价格，符合条件的货物则有适度折扣。这种选择性做法表明航空公司正在平衡收入保护与确保特定航线预订的需求。
• 尽管利率延长，太平洋西北地区的利率仍相对较高。该门户自二月的低谷以来经历了大幅上涨，当前价格反映了该走廊运营商持续的自律。
• 旺季附加费水平通常在整个行业保持在较高水平。运营商继续将这些附加费作为高峰季定价结构的一部分，支持传统高流量期间的整体费率稳定。
• 有大批量机会或项目货物的海外代理，鼓励直接联系我们的定价团队。某些货运类型仍可协商市场状况，且在预订量和航线灵活性支持竞争价格的定制解决方案中依然存在。

运力预测与仓储现状

• 通往太平洋西南地区的空间总体开放，尽管预计西海岸货运需求强劲。承运人策略各异，一些航运公司会为特定船舶提供具有竞争力的价格，以优化利用率。太平洋西北航线的航线相对宽松，部分航线现在提供灵活的分配选项。
• Premier Alliance于七月中旬新增一班前往太平洋西北地区的航线，显示出航空公司对该门户需求持续信心，并为起始合作伙伴提供了更多预订灵活性。
• 横太平洋航线的空舱航班在7月13日至8月2日的三周内共取消了12次。7月20日至26日当周有4次空航，而太平洋西北航空则以5次取消为最多，分布在三周内。墨西哥湾沿岸服务保持满档，期间无空航。
• 计划对印度进行服务提升，以缓解当前的空间限制。ONE已将其双周一次的WIN服务升级为每周一班的INE服务，与HPL联合运营，首航定于八月初。MSC的INDUS服务预计将于8月底恢复每周运营，为该航线提供额外运力缓解。
• 联盟空闲航次的分布显示，海洋联盟在三周内所有门户均有6次取消，Premier联盟共5次。美国东海岸的空闲航次主要集中在7月20日至26日当周，Ocean Alliance、Premier Alliance和MSC/ZIM各有一次取消。

关税发展与运营调整

• 第122条全球10%的关税在7月24日到期前仍受到密切关注。变动可能会在此日期之前或之前发生，随着到期日临近，我们会持续密切关注最新进展。中国第301条关税仍然有效，而美中贸易委员会拟议的关税削减仍处于公众评论阶段，尚未正式实施。
• 强迫劳动第301条措施仍处于提案和听证后审查阶段，尚未正式实施。AD/CVD和第232条款关税仍根据具体产品类别适用，保持受影响商品现有的关税结构。
• 承运商正在对7月航行实施重载附加费，对超过标准重量门槛的集装箱收取高额费用。这些附加费用于处理超重货物的运营成本，并适用于7月出发的合格货物。
• 运营商自7月底起对巴拿马运河附加费征收。附加费与即将到来的巴拿马运河旱季有关，这通常会给使用该路线的服务带来运营限制和增加交通成本。

RS物流将继续关注跨太平洋航线的承运商定价策略、产能部署调整及监管动态。我们在中国和东南亚的团队仍可支持预订规划、路线评估及空间协调，以备发货。随着市场状况变化，我们将继续及时更新最新动态。

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