欧洲航运简报：航运公司自律持续

亚欧贸易持续展现出坚韧的市场基本面，船舶利用率保持健康，承运商在定价和运能部署上都保持了严谨的策略。尽管伊朗与以色列最近的和平协议缓解了一些地缘政治担忧，降低了长期货运预期，但短期需求保持稳定，继续支撑当前市场水平。多家主要承运商已宣布7月定价计划，进一步增强了市场信心，随着我们进入传统的夏季运输季节。

对于从中国和东南亚发货到欧洲的客户，提前规划仍是明智之举，因为未来几周预计将持续关注联盟特定的运力调整和分配管理。

7月各大运营商继续推行费率恢复举措

• 现货市场水平在6月下半月基本保持不变，反映出北欧航线船舶装载量强于预期，预订动能健康。
• 大多数运营商保持或略微增加6月底的报价，而非激烈竞争额外销量，显示出对当前市场需求的持续信心。
• 各运营商现已开始宣布7月的综合费率上调计划，马士基率先登场，其他主要运营商，包括MSC和CMA CGM也随后公布了各自的7月定价意向。协调的公告表明，运营商将继续致力于在第三季度恢复费率水平。
• 马士基还修订了自7月1日起生效的远东至北欧及地中海航线的旺季附加费政策。附加费将专门适用于非现货预订，这意味着按合同分配转行的客户可能会面临额外的成本压力，而现货市场的灵活性相对较高。
• 尽管地缘政治紧张局势缓解降低了8月和9月的货运预期，7月的价格仍受益于稳健的船舶利用率和有序的承运人收益管理，限制了对近期市场状况的影响。

联盟部署将决定7月份的运力状况

• 预计7月份亚洲与欧洲之间的平均周产能将保持在324,000标准箱左右，相较近几个月供应环境相对稳定。
• 空白航线仍集中在海洋联盟网络内，若干计划取消主要是由于船只部署限制，而非货物需求减弱。
• 第27周和第29周将有部分CES服务缺失，预计第31周AEU服务将出现空白航行。
• 相比之下，Premier Alliance的服务目前计划在7月全员满负荷运行，且不会有显著的服务减少。如果预订需求持续强劲，联盟对现货货的更大敞口可能成为市场定价的重要支持因素。
• 虽然整体市场运力趋于平衡，但配额可用性仍将因航空公司、联盟和出发周而显著差异。提前预订仍然是确保首选航线和降低翻车风险的最有效策略。

基本市况继续保持短期稳定

• 最近宣布的伊朗与以色列和平协议标志着自二月以来地区紧张局势的首次实质性缓解，降低了此前支撑未来货运预期的地缘政治风险溢价。
• 影响最明显的是8月和9月的远期市场情绪，而7月货运预期因持续需求支撑和船舶利用率健康而保持相对韧性。
• 欧洲零售补货、制造活动和合同货运持续提供稳定的销量基础，使承运人能够保持有纪律的定价策略，而非追求额外的市场份额。
• 联盟网络优化仍是主要运营重点，运营商更倾向于针对性服务调整，而非大规模容量扩展。
• 将货物运往北欧和地中海目的地的客户应继续留出更多规划时间，因为预计分配管理和承运人预订控制将在7月期间比实体船舶可用性更具影响力。

RS Logistics将继续密切关注亚欧贸易的承运商定价策略、产能部署、联盟发展及运营状况。我们的贸易和定价团队始终致力于提供及时的市场情报和实用的原产地解决方案，帮助海外合作伙伴更好地规划发货并管理客户期望。

如果您有任何来自中国或东南亚的机会，请随时联系我们的团队。我们期待支持您的业务，共同开拓更多机会。

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