亚洲至拉丁美洲市场情报六月简报

亚洲-拉丁美洲市场在进入6月时保持强劲势头，得益于承运能力持续的约束、多轮附加费实施以及墨西哥、西海岸南美、加勒比海、中美洲和东海岸南美航线的强劲货运需求。

尽管运营商已引入选择性额外航线和加装船，但由于持续的空舱航次、设备短缺以及来自中国和东南亚的强劲预订活动，有效运力仍然受限。因此，大多数拉美航线的空间供应仍面临压力，提前运输规划对保持时刻表可靠性至关重要。

拉丁美洲的利率环境依然稳固

• 承运商继续通过在大多数拉丁美洲航线实施一般费率上涨和旺季附加费，保持定价纪律。
• 墨西哥和南美西海岸依然是表现最强劲的市场之一，得益于近岸外包相关的制造需求、库存补充计划以及持续的进口活动。
• 南美东海岸经历了最积极的费率恢复工作，运营商通过实施附加费和受控产能释放，展现了维持高市场水平的坚定承诺。
• 多家运营商宣布将在6月期间新增涵盖墨西哥、中美洲、加勒比海、南美西海岸和南美东海岸服务的旺季附加费，表明承运商继续优先考虑产量保持而非货运量增长。
• 低成本现货空间的供应仍然有限。运营商越来越多地将容量分配给长期承诺、优质产品和战略客户账户。
• 如果当前的预订势头和船舶利用率持续，6月下半月价格可能进一步上涨。

运力状况仍具挑战性

• 拉丁美洲各地的服务空间依然紧张，预计至少持续到六月中旬。
• 多家航空公司已开放7月航班的预订，这表明6月许多出发航班的剩余座位有限
• 墨西哥及南美西海岸持续承受来自南华和华东地区的重大预订压力，导致部分服务的展期和超额预订风险升高。
• 东海岸南美服务依然充满挑战，因为航空公司在释放可用空间时，仍优先考虑优质货运、合同分配和增值产品。
• 设备可用性需要密切关注。冷藏设备、特殊设备及某些内陆设备池在多个原产地市场仍受限。
• 强烈建议客户提前确认设备需求和装载计划，而非等待截止时间。
• 对于时间敏感的货物，应考虑保证装载产品和高级服务，以最大限度减少翻车风险和发货延误。

市场发展与贸易驱动力

• 尽管有一些运力缓解措施，空航仍然影响市场状况。多条西海岸南美和东海岸南美航线已宣布6月期间船只退役、航行取消及服务调整。
• 虽然承运商已部署加装船以吸收货物积压并缓解翻车情况，但大部分运力主要针对特定贸易流，尚未完全面向公众市场。
• CMA CGM宣布通过增加委内瑞拉拉瓜伊拉的直达通话，提升其PEX2服务，提升亚洲、墨西哥、加勒比及北南美市场之间的连接性。
• 马士基宣布东海岸南美航线部分航班取消和航行取消，凸显各承运商持续努力管理船舶利用率和网络效率。
• 南美洲港口拥堵总体上仍可管理;然而，与天气状况、内陆运输限制、船舶集结和终端生产力相关的运营中断，仍间歇性地影响着货物流量。
• 墨西哥继续受益于近岸外包投资和制造业扩张，支持来自亚洲的原材料、机械和消费品进口需求。
• 跨境电子商务、汽车供应链、消费电子和工业部门的需求持续推动该地区货运量健康。
• 设备短缺仍是反复存在的问题，尤其是由于巴拿马运河航线调整、船舶时刻表中断以及空集装箱返航速度变慢，导致设备重新定位周期变长。
• 巴西的钢铁进口政策仍是一个需要关注的领域。现有配额利用率及未来可能调整可能影响钢铁及相关商品的出货时机决策。
• 市场参与者还在关注巴西和阿根廷可能出现的关税和进口政策调整，这些调整影响了太阳能产品、电动汽车、家用电器和工业设备等行业，可能在未来几个月引发额外的货物前期装载。
• 秘鲁昌凯港持续巩固其作为南美新兴太平洋门户的地位。虽然长期影响依然显著，但货运路由的决策仍将取决于运营商网络的部署和内陆分销能力。

RS物流持续关注中国及东南亚的运营商公告、产能发展、设备供应情况、监管变动及需求趋势。我们的贸易和定价团队始终致力于提供及时的市场情报和切实可行的解决方案，支持您在拉丁美洲市场的客户和业务发展工作。

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