从原产地解读亚洲拉丁美洲航运市场

农历新年过后，亚洲的出口活动逐渐恢复正常，尽管不同贸易航线的货物恢复仍不均衡。在亚洲-拉丁美洲走廊，航空公司仍在节假日放缓后平衡船舶利用率，同时试图在第二季度合同周期前调整运费。与此同时，包括红海局势和中东航线运力调整在内的全球其他贸易发展，间接影响了拉美贸易的航运策略和价格情绪。

以下是我们最新的原产地观察，结合了贸易团队的反馈以及更广泛的市场动态。

3月下半月汇率趋势展望

• 三月第一周，市场价格相对温和，因假期生产放缓后，承运商继续争夺货运。部分运营商采取激进定价策略以刺激预订，另一些则专注于保护费率水平。
• 进入三月第二周，航空公司开始对现货报价进行上调调整。此次加息反映了在二月低季后协调努力重建利率水平，并为即将到来的合同谈判做准备。
• 南美东海岸市场的价格指标反弹幅度较西海岸更为明显。这反映了某些航线对货物的更强预期和更紧凑的空间。
• 南美西海岸贸易也显示出稳固迹象，尽管各承运商的定价策略仍因现货敞口而有所不同。
• 从更广泛的市场角度看，三月初的涨价部分是由供应管理推动的，比如空航和航运库存调整，而非需求突然激增。因此，进一步上涨的动能将取决于本月下半月货运量是否回升。

能力展望与服务部署

• 第11周期间，南美、西海岸和东海岸航线均安排了多趟空航。这些航行大幅减少了市场中的船只运力，促进了三月初观察到的运速回升。
• 在西海岸航线，多个联盟因容量管理计划暂时暂停航行。这些空舱航线有效压缩了短期的空间，并支持了航空公司的定价举措。
• 在东海岸航线上，多个航空公司联盟也实施了类似的容量削减。这表明各承运商正努力在假期结束后货运恢复速度低于预期的情况下，平衡供应。
• 多个服务也在进行网络调整。例如，一家运营商计划在四月将其FLX服务调整为不同的环路配置，这将改变港口轮换和服务覆盖范围。
• 另一家航空公司已将一艘此前用于季节性水果运输的船只重新部署至南美西海岸航线，一旦港口全面轮换确认，这可能会带来更多运力。
• 其他调整包括某些航线之间新的时段共享安排，青岛等特定港口可有限空间分配。
• 与此同时，跨太平洋-拉丁美洲混合服务之一的重启时间表仍不确定，这进一步增加了近期运力规划的不可预测性。

影响海运货运市场的其他市场驱动因素

• 拉丁美洲部分地区的港口运营仍面临基础设施和运营挑战。例如，某些区域港口因终端特许权变更而导致的港口拥堵显著增加了船舶等待时间和延长了过境时间。
• 在墨西哥，内陆物流网络在经历早期中断后基本恢复正常运行，尽管根据铁路和卡车运输能力，内陆运输仍可能出现延误。
• 部分墨西哥进口码头的铁路站台分配时间最近从48小时延长至72小时，这可能会略微增加通过这些门户的内陆货物处理时间。
• 一些运营商还调整了路由结构以优化内陆配送网络。一个显著变化是将直达服务改为通过替代区域港口的支线和铁路组合。
• 在宏观经济方面，最新的全球经济展望显示2026年增长预期温和。预计区域经济扩张将保持温和但稳定，新的贸易协定如欧盟-拉丁美洲框架可能带来额外的长期货运流量。
• 与此同时，影响红海及其他区域贸易航线的地缘政治紧张局势持续影响全球航运情绪。虽然这些发展不会直接影响亚洲-拉美贸易，但它们促使航空公司更加谨慎，并可能间接支持运费稳定，因为承运人谨慎管理全球运能。

我们将持续密切关注亚洲-拉丁美洲市场的发展，并与航空公司保持密切联系，讨论容量部署、服务调整和费率方向。我们的团队将持续及时分享源地的最新进展，帮助您更好地规划发货并管理客户的期望。

一如既往，如果您需要从中国或东南亚到拉丁美洲的运输支持，我们的团队随时准备为您提供帮助。

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