亚洲-拉丁美洲运力观察：春节前运力紧张与2月空船航次

虽然2026年第一个月已结束，亚洲-拉美市场正进入中国新年期间，需求异常疲软。与往年典型的节前高峰不同，今年农历新年前的货运动力明显减弱。在此背景下，航空公司正在积极管理供应，随着2月的深入，运营风险预计将上升。以下是我们对即将到来的下半个月的最新评估，结合了交易团队的见解与更广泛的市场动态。

利率环境——持续低位，下行空间有限

• 亚洲-拉美市场的运费水平在整个一月持续保持低位，承运商现已确认将这些水平延长至二月底，符合此前的预期。
• 目前市场价格普遍低于承运商的运营成本水平，即使是大批量发货，也难以进一步谈判。
• 承运商越来越关注容量纪律以稳定市场，而非价格竞争。因此，除非需求比预期更剧烈地减弱，否则短期内材料价格进一步流失似乎有限。
• 节日前没有积极执行广泛的GRI或PSS实施;然而，航空公司仍持续表明节后成本复苏工作仍在议程上，尤其是在空航成功收紧供应的情况下。

运力展望——节日前拥堵及节后空档

• 与往年一样，承运商优先在假期前装载货物，以便为农历期间安排船只。这增加了假期前航线的翻车风险，尤其是在已经预订过多的服务上。
• 由于中国新年假期从2月15日起持续九天，且许多工厂停工时间更长，预计2月份将有大量空航，尤其是下半月。
• 市场货物主要集中在二月的第一周，第二周的溢出有限。随着假期临近，卡车运输和仓库运力日益稀缺且成本增加，进一步加剧了执行时间表的压力。
• 关于特定贸易航线：
  • WCSA
    • PIL WSA / WSA2 / WSA6：截至09周的所有船只均已满员，预计不会释放任何展期名额。
    • ZIM ZAT：自二月中旬以来没有航行，三月可能出现临时停航。服务恢复预计将在四月实现，具体情况将有进一步更新。
    • ONE / MSC / HPL / HMM联合服务：假期前大部分场次已满，预计假期期间将有限度开放。
    • OOCL：假期前无空位，且有较高的续航风险。
  • ECSA
    • HPL（AS2）、ONE（SX1）、MSC（IPANEMAMA）：第09周无航行，影响桑托斯、巴拉那瓜、纳韦甘特斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯和里奥格兰德。
    • 马士基（ASAS2）和CMA CGM（SEAS3）：08和09周无航行，影响桑托斯和伊塔贾伊。

其他市场驱动因素——运营和监管因素

• 智利野火与天气中断持续的野火，加上恶劣的海况，导致智利港口的运营影响不均。中南部港口如利尔肯、圣文森特和塔尔卡瓦诺遭遇重大中断，而瓦尔帕莱索和梅希略内斯等主要枢纽也在运营受限。包括圣安东尼奥和安托法加斯塔在内的北部港口基本未受影响。这些条件可能在短期内继续影响船舶的时刻表和泊位生产力。
• 墨西哥海关监管变更根据墨西哥SAT发布的第162号法案，货运代理不再被允许执行海关清关活动。现在，海关清关费用必须由持牌海关代理直接向进口商或出口商开具发票。这一变化影响了成本结构、文件流程以及进入墨西哥的商业安排，应纳入与客户的规划讨论中。
• 假期运营限制：航运公司通常会在2月15日正式假期开始前半天暂停运营。在此期间，诸如登记提交、文件处理和提单释放等活动将受到限制，因此提前协调至关重要。

总之，进入2月下半月的亚洲-拉美市场表现为长期低利率、产能紧张且不均以及假期期间运营风险升高。强烈建议尽早与供应商确认生产计划和假期后恢复日期，以支持可行的规划。

RS Logistics将继续密切关注拉美地区的费率动态、空白航线计划及运营动态，春节假期后将恢复定期市场更新。我们的团队随时提供讨论具体发货需求并在当前条件下提供指导。

祝你马年顺利，运营顺利！

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