十二月上半月跨太平洋市场动态更新

进入12月中旬，也就是12月中旬的窗口期，亚洲出口市场在价格、产能和需求基本面方面持续呈现出混合信号。我们的目标是向海外合作伙伴提供清晰的透明度，使期望一致，让您更好地理解原站报价背后的合理性。以下是结合我们贸易团队见解与更广泛宏观经济格局的最新市场视图。

费率动向——即将到来的12月下半月展望

• 大多数航空公司仍然开放所有航线的预订，尤其是前往美国东海岸和墨西哥湾地区，反映出需求疲软以及年底前争取货量的需求
• GRI水平已大幅减弱：多家运营商最初每盒1500美元上调，现已降至约500美元，且仅适用于12月第一周
• 第二周计划额外支付200美元/40HQ的GRI，但鉴于当前预订情绪和承运纪律，实施的可能性较低
• 一些承运商已将11月底的费率延长至12月初，以保护市场份额或推动利用率不足的船只装载
• BCO出口势头放缓，因为大多数美国零售商库存充足，采购推迟到接近中国新年周期，这可能会将下一波重大需求推迟到1月中旬

产能预测——部署调整与服务优化

• 尽管整体空间较为开放，运营商已开始调整运力：CMA及其他几家公司正在部署较小的船舶——有些船位减少近40%——以控制利用率并防止市场价格暴跌
• 空航次仍然是平衡供应的关键机制。在接下来的一段时间里，跨太平洋主要航线共提交了16次空白航行，包括：
  – 夏威夷：1次
  – 太平洋西北地区：2次
  – PSW：6次
  – USEC：7次
• 这些空航，加上船只尺寸缩小，预计在某些周的供应会保持适度紧张，尽管需求依然疲软
• 一些计划于一月初部署农历的航空公司正在审查可能的航线整合，尤其是在利用率不稳定的PSW和墨西哥湾航线
• 随着2026年苏伊士运河重新开放，预计运能效率将提升，因为更快的船舶周转时间最终将为亚洲-USEC拉德输送更多航行位;然而，短期影响有限，市场仍在现有限制下运作
• 联盟合作伙伴也在重新评估2026年第一季度的时段分配，以稳定利率水平——尤其是USEC的预订窗口最为开放

影响市场的其他因素

• 美国宏观经济情绪喜忧参半：零售销售保持稳定但不强劲，补货周期持续转向更短、更灵活的采购模式;这导致12月BCO出口承诺放缓
• 美国通胀数据近期略有下降，支持了美联储可能在2026年开始降息的预期;然而，过去一年融资成本上升，许多进口商在库存规划上仍保持谨慎
• 美国主要门户港口的运营保持稳定，没有严重拥堵。在之前合同续签不确定性之后，劳动条件也已趋于稳定
• 北亚的季节性天气模式影响了部分区域的航行可靠性，可能导致周际航程的稳定性波动

RS Logistics将继续密切关注市场动态——包括费率申报、容量调整、联盟公告及任何运营动态——并及时为您带来最新见解。如果您需要进一步的澄清或支持，我们的团队随时准备为您提供帮助。

行业趋势