La crisis espacial transpacífica se intensifica durante octubre

El mercado Transpacífico entra en la segunda mitad de octubre, con las condiciones espaciales muy restringidas en las puertas de entrada de la Costa Oeste de EE. UU., impulsadas por la demanda sostenida tras las fiestas nacionales y la continua avalancha de carga del Black Friday que se extiende hasta principios de noviembre. Los servicios en la Costa Oeste siguen experimentando una fuerte presión de capacidad, con algunos cruceros registrando una renovación total de nuevas reservas y Propietarios de Carga Beneficiarios entrando en el mercado spot para asegurar la asignación. La congestión en el lado del destino en Los Ángeles añade aún más fricción, con volúmenes récord en septiembre y tiempos de espera prolongados de los buques que agravan los desafíos operativos que enfrenta el comercio.

Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación encontrarás nuestras últimas observaciones y perspectivas de mercado.

Perspectivas de Tarifas y Dinámica de Precios

• Los tipos de la costa oeste de EE. UU. siguen elevados sin que se espere una caída a corto plazo hasta octubre, ya que la demanda sostenida tras el festivo nacional y el empuje de carga del Black Friday mantiene la presión al alza sobre los precios. La capacidad se mantiene completamente asignada entre los niveles de servicio premium a lo largo del mes, reflejando la estrecha relación espacio-tarifa que actualmente gobierna el comercio.
• Las rutas de la Costa Este y del Golfo de EE. UU. siguen mostrando mayor flexibilidad en las negociaciones de tarifas spot en comparación con la Costa Oeste, ya que parte de la carga originalmente destinada a estas puertas de entrada se ha desplazado a la ruta de la Costa Oeste debido a consideraciones de tiempo de tránsito. Esta divergencia crea oportunidades para que los socios con flexibilidad en el enrutamiento evalúen soluciones competitivas en los servicios de la Costa Este.
• El entorno sostenido de tarifas refleja las limitaciones estructurales de capacidad que actualmente afectan a los servicios de la Costa Oeste, con la escasez de equipos y la disciplina de asignación que refuerzan el poder de fijación de precios de los transportistas. Los socios deberían planificar que los niveles elevados de tipos persistan durante el resto de octubre, ya que el espacio sigue siendo la limitante vinculante.
• Se anima a los agentes extranjeros con mayores oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos a contactar con nosotros desde el principio. Aunque la capacidad en la Costa Oeste sigue siendo limitada, las condiciones de mercado para ciertos perfiles de carga siguen siendo negociables, y siguen existiendo soluciones personalizadas donde los volúmenes de reservas y la flexibilidad de ruta apoyan acuerdos competitivos.

Previsión de capacidad y espacio

• El espacio hacia la Costa Oeste de EE. UU. sigue siendo muy limitado, con algunos servicios experimentando una renovación total de nuevas reservas a medida que las compañías gestionan la asignación de forma estricta durante la ventana de demanda punta. La intensidad de la escasez de espacio ha atraído a los propietarios beneficiarios de carga al mercado spot para asegurar la capacidad, subrayando la aguda naturaleza del actual desequilibrio entre oferta y demanda.
• La disponibilidad de equipos añade una capa adicional de limitación, con escasez de contenedores 45HQ en todos los transportistas. El déficit de equipos agrava el reto de espacio y requiere una coordinación temprana en la flexibilidad del tipo de contenedor para minimizar retrasos en la reserva y la exposición a los vuelcos.
• Los patrones de ruta de carga han cambiado considerablemente, con envíos originalmente previstos para destinos de la Costa Este de EE. UU. y el Golfo que cada vez se trasladan más a través de servicios de la Costa Oeste, a pesar de la situación de espacio más ajustado, impulsada por preocupaciones sobre tiempos de tránsito más largos en rutas de la Costa Este. Este cambio intensifica la demanda en la Costa Oeste mientras crea un alivio relativo de capacidad en las puertas de entrada alternativas.
• La reserva anticipada y la coordinación proactiva del espacio siguen siendo esenciales hasta octubre, especialmente para socios con plazos de entrega estrictos o flexibilidad limitada en el enrutamiento. El mercado actual recompensa la planificación anticipada y las reservas de última hora enfrentan un mayor riesgo de rollover en los servicios de la Costa Oeste.

Condiciones operativas y perspectivas de congestión

• Los Ángeles gestionó un récord de 1,04 millones de TEU en septiembre, con la congestión en el lado del destino que ahora añade una fricción significativa a la cadena de suministro. Los tiempos de espera ferroviaria en las terminales de Los Ángeles varían entre 10 y 40 días según la instalación, mientras que los tiempos de espera de los buques en la Terminal de Contenedores de Long Beach han alcanzado aproximadamente 13 días, lo que genera una considerable incertidumbre en el calendario para la carga que pasa por la entrada.
• Las condiciones de la terminal del lado del origen en Yantian y Shekou han mejorado, con las ventanas de devolución de contenedores vacíos extendidas de ETB menos 7 días a ETB menos 10 días con efecto a partir del 16 de octubre. El ajuste proporciona flexibilidad adicional para el reposicionamiento de equipos y refleja la reducción de la presión en las terminales del sur de China tras el periodo de festividad nacional.
• La combinación de limitaciones de espacio en el lado de origen y la congestión en el lado del destino obliga a los socios a incorporar tiempo adicional de margen en la planificación de su cadena de suministro. Recomendamos permitir entre 2 y 3 semanas de tiempo extra más allá de los horarios estándar de transporte para acomodar posibles retrasos en ambos extremos del carril comercial.
• Se espera que la fiebre de carga del Black Friday mantenga la presión de la demanda durante la primera semana de noviembre, lo que significa que no se prevé alivio a corto plazo para la congestión o la disponibilidad de espacio en la Costa Oeste. Los socios deberían priorizar el enrutamiento de la Costa Oeste solo cuando los plazos de entrega son estrictos y las pasarelas alternativas no pueden cumplir con los requisitos de tiempo.

RS Logistics continuará monitorizando las políticas de asignación de transportistas, la disponibilidad de espacio, el posicionamiento de equipos y los desarrollos de congestión portuaria en todo el comercio transpacífico. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asiático siguen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación espacial para los próximos envíos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.

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