El mercado latinoamericano mantiene precios firmes hasta septiembre con el lanzamiento de nuevo servicio

Se espera que el mercado Asia-América Latina mantenga un impulso de precios firme durante todo septiembre, respaldado por condiciones de espacio reducido y una demanda sostenida en todas las principales rutas comerciales. Las compañías proyectan aumentos semanales en las tarifas durante la primera mitad del mes, siendo la Costa Este de Sudamérica la que muestra la dirección alcista más fuerte. El recargo de temporada alta de Maersk para la Costa Este de Sudamérica, implementado desde el 20 de agosto, permanece vigente durante todo septiembre, mientras que los portaaviones continúan gestionando la capacidad mediante omisiones selectivas en puerto en lugar de viajes completos en blanco. El nuevo servicio Falcon de ZIM, que se lanzará el 18 de septiembre con cobertura completa en puertos brasileños, podría aportar cierto alivio al mercado sudamericano de la Costa Este y potencialmente moderar nuevos aumentos de tarifas durante la última parte del mes.

Para ayudarte a comprender mejor la dinámica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación puedes consultar nuestras últimas observaciones y perspectivas para septiembre.

Dirección de Tarifas y Perspectivas de Precios

• Se espera que las tarifas de transporte aumenten semanalmente durante la primera quincena de septiembre en todas las rutas comerciales de América Latina. Se prevé que la Costa Este de Sudamérica experimente aumentos semanales sustanciales, mientras que las rutas de México y la Costa Oeste de Sudamérica seguirán con ajustes moderados al alza semanal, reflejando el equilibrio diferenciado entre oferta y demanda en toda la red.
• El sobrecargo de temporada alta de la costa este de Sudamérica de Maersk permanece vigente durante todo septiembre. El recargo, que entró en vigor desde el 20 de agosto, está apoyando el entorno de precios elevados en los servicios de la Costa Este de Sudamérica, donde el espacio sigue siendo consistentemente escaso y la disciplina de asignación de los transportistas continúa.
• Las tarifas de carga en la Costa Este de Sudamérica siguen siendo sólidas, con niveles de recargo en temporada alta significativamente superiores a los aplicados a los servicios de la Costa Oeste de Sudamérica. Esta diferencia de precios refleja la situación de capacidad más ajustada y los fundamentos de demanda más sólidos en el comercio de la Costa Este en Sudamérica.
• El nuevo Falcon Service de ZIM, que se lanzará el 18 de septiembre, podría aportar cierto alivio al mercado sudamericano de la Costa Este y potencialmente limitar nuevos aumentos de tarifas durante la última parte del mes. El servicio ofrecerá conectividad directa desde Shanghái con los principales puertos brasileños como Río Grande, Paranagua, Itajaí, Santos y Río de Janeiro, con Buenos Aires y Montevideo servidos a través del transbordo del Río Grande.
• Para los socios que gestionan envíos de mayor volumen o carga de proyectos a destinos de Latinoamérica, fomentamos la colaboración directa con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables según el perfil de envío y los requisitos de enrutamiento, y existen soluciones adaptadas para apoyar tus objetivos comerciales durante este periodo de precios firme.

Perspectivas de capacidad y desarrollos de servicios

• Las condiciones espaciales durante la primera quincena de septiembre son selectivas en lugar de universalmente ajustadas en toda la red de América Latina. La carga con destino a México sigue siendo especialmente atractiva para las aerolíneas, mientras que el espacio directo hacia destinos de la Costa Oeste de Sudamérica, incluyendo Callao, Guayaquil y Buenaventura, sigue siendo limitado. El espacio en la Costa Este de Sudamérica también se mantiene consistentemente reducido durante todo el periodo.
• Los portaaviones gestionan la capacidad mediante omisiones selectivas de puertos en lugar de programas tradicionales de navegación en blanco que afectan a viajes enteros. Shanghái y Ningbo han experimentado el mayor número de escalas de buques omitidos entre los principales puertos de origen, lo que afecta directamente la disponibilidad de espacio para la carga con destino a América Latina y obliga a los socios a planificar las reservas con mayor flexibilidad.
• El viaje inaugural del Falcon Service de ZIM está programado para el 18 de septiembre, saliendo de Shanghái con llegadas a Rio Grande el 21 de octubre y Santos el 31 de octubre, ofreciendo un tiempo de tránsito de 43 días. El servicio ofrece cobertura completa de puertos brasileños con escalas directas en Rio Grande, Paranagua, Itajaí, Santos y Río de Janeiro, además de opciones de transbordo para Buenos Aires y Montevideo vía Rio Grande.
• No se ha anunciado ningún programa de retirada a gran escala de buques para la primera quincena de septiembre. La ausencia de las rutas tradicionales en blanco, combinada con la estrategia selectiva de omisión de puertos que emplean los portaviones, sugiere que la estanqueidad del espacio persistirá, pero puede ser más manejable mediante reservas tempranas y una planificación flexible del puerto de origen.
• Para la carga que se traslada a la Costa Este de Sudamérica durante la primera quincena de septiembre, se recomienda reservar con 14 a 21 días de antelación. Para la carga que se traslada a México o a la Costa Oeste de Sudamérica, se recomienda reservar con 10 a 14 días de antelación. Se debe permitir un tiempo adicional de anticipación para la carga no general, y se recomienda a los clientes planificar los envíos con antelación en preparación para el Festival de Mediados de Otoño de China el 25 de septiembre y la Semana Dorada del Día Nacional del 1 al 7 de octubre.

Desarrollos operativos y motores del mercado

• Los puertos de Shanghái y Ningbo se están recuperando de una grave congestión experimentada en las últimas semanas. El tiempo medio de espera de un buque en Shanghái durante la última semana fue de aproximadamente cinco días, mientras que Ningbo registró alrededor de tres días. Ambos puertos han reanudado sus operaciones normales con patios de contenedores, servicios de transporte por carretera y almacenes que apoyan la recuperación gradual de los flujos de carga.
• Las operaciones en el puerto de Buenaventura y en el interior de Colombia siguen en fase de recuperación tras el terremoto del 10 de agosto. Las operaciones de buques y terminales se han reanudado gradualmente, pero la utilización del astillero sigue siendo alta y el corredor Cali-Buenaventura sigue experimentando deslizamientos de tierra, inspecciones de infraestructuras y restricciones de tráfico.
• El puerto de Santos estableció un nuevo récord de volumen de importaciones en julio con aumentos interanuales del 22 por ciento en el número de contenedores y del 24 por ciento en términos de TEU. Las terminales portuarias y la red logística interior operan bajo una fuerte presión debido a esta elevada actividad de importación.
• La Autoridad del Canal de Panamá ha ajustado la capacidad de tránsito y los arreglos de reserva debido a la reducción de precipitaciones. La implementación del calado máximo autorizado de Neopanamax de 14,63 metros se ha pospuesto hasta el 2 de septiembre, con una reducción adicional a 14,48 metros pospuesta hasta el 1 de octubre. A partir del 13 de septiembre, entrarán en vigor los ajustes temporales en el sistema de reservas.
• Hapag-Lloyd introducirá un sobrecargo por bajas aguas para Manaus a partir del 12 de septiembre, reflejando las difíciles condiciones de navegación en el sistema del río Amazonas. El recargo se aplica a todos los tipos de contenedores y subraya las limitaciones operativas que afectan a los servicios interiores de Brasil durante la estación seca actual.
• Septiembre sigue formando parte de la temporada activa de tifones en el noroeste del Pacífico, con puertos en el este de China, el sur de China, Filipinas y Vietnam que podrían experimentar omisiones temporales, cierres o restricciones al transporte por carretera. Los socios deberían mantener estrategias de reserva flexibles para adaptarse a posibles ajustes de programación, especialmente con la llegada del Festival de Medio Otoño de China el 25 de septiembre y la Semana Dorada del Día Nacional del 1 al 7 de octubre.

RS Logistics continuará monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes en el despliegue de capacidad, los desarrollos operativos portuarios y las condiciones de tránsito del Canal de Panamá. Nuestros equipos de Comercio y Precios de América Latina siguen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación de espacio para los envíos futuros. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.

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