Las tarifas transpacíficas avanzan hasta septiembre debido a la capacidad ajustada y las limitaciones del canal

El mercado transpacífico entra en la primera quincena de septiembre con tarifas que continúan su trayectoria ascendente, apoyadas por la congestión portuaria en China causada por el tifón, la actividad continua de navegación en blanco y las restricciones de tránsito por el Canal de Panamá que han reforzado la capacidad efectiva en todo el comercio. Las compañías implementaron con éxito un aumento general de tarifas a partir del 1 de septiembre, con los niveles de FAK firmándose aún más, mientras que los recargos de temporada alta siguen extendidos por la mayoría de las compañías. Las condiciones espaciales muestran divergencia regional, con la reanudación del servicio de India y Sri Lanka hacia la costa este de EE. UU. por parte de MSC que se espera alivie severas restricciones en esa ruta, aunque la escasez de equipos y las limitaciones de chasis ferroviarios continúan amenazando las operaciones en el interior con riesgo de demora y detención.

Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación encontrarás nuestras últimas observaciones y perspectivas de mercado.

Dirección de tarifas y estrategia de precios para operadores

• Las tarifas spot transpacíficas se reforzaron por otra semana consecutiva según el Índice de Carga Contenedora de Shanghái del 28 de agosto, con las tarifas de la Costa Oeste de EE. UU. subiendo un 2,59% y las de la Costa Este de EE. UU. un 3,57%, principalmente apoyadas por la congestión portuaria relacionada con tifones y retrasos en el calendario en China, viajes en blanco y restricciones del Canal de Panamá, que continuaron estrechando la capacidad efectiva.
• Las transportistas implementaron con éxito el Aumento General de Tarifas del 1 de septiembre con incrementos sustanciales tanto para envíos de la Costa Oeste de EE. UU. como para la Costa Este de EE. UU. Los niveles de tasas FAK tras el aumento han seguido firmes, reflejando la disciplina de precios de las aerolíneas durante el periodo de temporada alta.
• Los recargos de temporada alta siguen siendo extendidos por la mayoría de las compañías, con niveles que continúan apoyando la estructura tarifaria general mientras gestionan la posición del equipo y la demanda de espacio durante la ventana tradicional de temporada alta.
• Las aerolíneas están priorizando la carga ligera y ofrecen tarifas spot con descuentos en destinos de la costa este de EE. UU. y el Golfo, con tarifas competitivas disponibles para ciertos perfiles de reserva. Esto presenta oportunidades para que los socios con carga sensible al precio aseguren soluciones más competitivas, especialmente donde la flexibilidad de ruta y el compromiso temprano permiten una selección optimizada del transportista.
• Los recargos por el Canal de Panamá están aumentando en todos los ámbitos desde septiembre. Si el recargo está incluido en las tarifas FAK o contractuales varía según el transportista, y los socios deben verificar el tratamiento con su representante de RS Logistics al evaluar el coste de la tierra.
• Se anima a los agentes extranjeros con mayores oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos a contactar con nosotros desde el principio. Aunque las transportistas han implementado aumentos sustanciales, las condiciones de mercado siguen siendo negociables para ciertos perfiles de carga, y siguen existiendo soluciones personalizadas donde los volúmenes de reservas y la flexibilidad de ruta apoyan precios competitivos.

Despliegue de capacidad y disponibilidad de espacio

• Un total de 18 salidas en blanco están programadas del 31 de agosto al 20 de septiembre a través de las rutas transpacíficas, siendo el suroeste del Pacífico el más afectado con 7 cancelaciones, seguido por la costa este de EE. UU. con 5, el noroeste del Pacífico con 2, el golfo con 2 y Hawái con 2. Premier Alliance representa la mayoría de las cancelaciones, reflejando la gestión coordinada de la capacidad mientras las operadoras trabajan para apoyar su utilización tras el aumento de tarifas del 1 de septiembre.
• MSC reanuda esta semana su servicio hacia India y Sri Lanka hacia la costa este de EE. UU., haciendo escala en Nueva York, Norfolk, Charleston, Savannah y Houston, lo que se espera alivie las severas limitaciones de espacio para los envíos desde India hacia la costa este de EE. UU. que han persistido en las últimas semanas. Esta restauración del servicio ofrece mejores opciones de ruta para socios con carga de origen surasiático que se traslada a destinos de la Costa Este.
• Las limitaciones de peso a los destinos de la costa este de EE. UU. y el Golfo se han extendido hasta septiembre para la mayoría de las aerolíneas, con un peso preferido inferior a 10 toneladas incluyendo el peso en tare. La carga pesada puede enfrentarse a un mayor riesgo de vuelco o requerir arreglos alternativos de enrutamiento, y la comunicación temprana con nuestros equipos de operaciones seguirá siendo clave para asegurar espacio para envíos más pesados.
• La escasez de equipos persiste en todo el comercio, y el tiempo de permanencia para envíos hacia el interior podría apretarse aún más debido a la escasez de chasis ferroviarios, aumentando el riesgo de cargos de demora y retención. Se anima a los socios con destinos interiores a coordinarse estrechamente con los consignatarios para la recogida y devolución puntuales, minimizando la exposición a estos cargos, ya que los ciclos de equipo siguen bajo presión.
• La Autoridad del Canal de Panamá redujo los franjillos de tránsito diarios a partir del 21 de agosto para reservas a partir del 4 de septiembre, limitando los buques Neopanamax a 9 espacios diarios y los Panamax a 25 franjas diarias, elevando la capacidad total disponible a aproximadamente 34 buques por día o 238 buques por semana. Esto limita aún más los tiempos de tránsito en la costa este de EE. UU. y respalda la justificación de las aerolíneas para el aumento de los recargos del Canal de Panamá implementados desde septiembre.

Desarrollos regulatorios y factores de riesgo operativos

• La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. reforzará la verificación de identidad de los importadores a partir del 18 de septiembre, exigiendo a los agentes aduaneros que realicen controles más rigurosos de la información presentada mediante el Formulario 5106. Los importadores con información incompleta, inexacta o no verificable pueden ver sus números de importador desactivados, lo que resultará en retrasos o interrupciones en el despache aduanero, y todos los importadores deben revisar y actualizar su dirección, contacto, identificación fiscal, empresa y información notarial antes de la fecha de entrada en vigor.
• Los importadores extranjeros registrados que usan datos de contacto estadounidenses de terceros se ven especialmente afectados por los nuevos requisitos de verificación, ya que los agentes aduaneros deberán validar la autenticidad de la presencia comercial y la autorización del importador. Los socios deben trabajar con sus consignatarios para asegurarse de que toda la documentación esté actualizada y sea precisa, evitando así interrupciones en la liberación después del 18 de septiembre.
• La decisión de reducción de capacidad de la Autoridad del Canal de Panamá se debió a la precipitación acumulada de mayo a agosto, que estuvo un 34% por debajo de la media histórica, y a las entradas de cuencas un 44% por debajo de la media histórica en el mismo periodo. Las previsiones advierten que el evento El Niño 2026-2027 podría reducir aún más las precipitaciones y el escorrentía durante el resto de la temporada húmeda, lo que genera preocupación sobre la disponibilidad de agua durante la temporada seca de 2027, de enero a abril.
• La congestión portuaria relacionada con el tifón y los retrasos en el calendario en China contribuyeron a la reciente escasez de capacidad y al fortalecimiento de tasas, aunque a medida que las condiciones meteorológicas se normalizan y los portaaviones trabajan con el retraso, se espera que las operaciones mejoren gradualmente durante la primera mitad de septiembre.

RS Logistics continuará monitorizando la dirección de precios de los transportistas, ajustes en el despliegue de capacidad, patrones de navegación en blanco, desarrollos en el Canal de Panamá y cambios regulatorios en todo el comercio transpacífico. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asiático siguen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación espacial para los próximos envíos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.

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