Las compañías defienden los niveles de tarifas a pesar de una recuperación moderada de la demanda

En la segunda mitad de marzo y hacia principios de abril, el mercado transpacífico sigue mostrando una estructura relativamente estable tanto en demanda como en capacidad. El flujo de carga no ha experimentado un aumento claro, pero las aerolíneas gestionan activamente los niveles de tarifas mediante ajustes basados en costes en lugar de incrementos impulsados por la demanda. Al mismo tiempo, los desarrollos operativos y regulatorios se están haciendo más visibles en la planificación de envíos y la fiabilidad del tránsito en toda la ruta comercial.

Perspectivas de la tendencia de los tipos para finales de marzo a principios de abril

• Los niveles de tarifas a principios de marzo se extendieron hasta mediados de marzo, seguidos de un aumento general de tarifas efectivo a partir del 20 de marzo, impulsado principalmente por el aumento de los costes del combustible
• El mercado se mantiene en un nivel relativamente alto en comparación con febrero, mientras que la recuperación de la demanda sigue siendo limitada
• Se espera un recargo de emergencia por combustible desde principios hasta mediados de abril en la mayoría de las aerolíneas, reflejando la volatilidad continua en los costes de los bunkers y las largas distancias de navegación
• La estructura de recargos se está segmentando cada vez más entre puerto base y destinos interiores, aumentando la complejidad de costes globales
• Las aerolíneas continúan manteniendo la disciplina tarifaria a pesar de un flujo de carga más débil, mostrando una fuerte intención de mantener el mercado antes de la estabilización de la temporada de contratos
• Siguen siendo posibles fluctuaciones a corto plazo dependiendo de la disponibilidad del espacio y la demanda de reservas tardías, especialmente en servicios premium

Situación de capacidad y espacio

• El espacio sigue estando generalmente disponible en la mayoría de los servicios, con rutas de la Costa Este mostrando una disponibilidad relativamente mejor
• Algunas aerolíneas ya están completamente reservadas en rutas seleccionadas, lo que genera riesgo de vuelco por reservas tardías
• Las salidas en blanco se han reducido significativamente entre la semana 14 y la semana 17, lo que indica un despliegue con mayor capacidad
• El despliegue de buques se está normalizando gradualmente tras las negociaciones contractuales con los principales clientes de BCO
• Se esperan escasez de equipos en las próximas semanas debido a ciclos de entrega de contenedores más largos vinculados a la duración prolongada de los viajes
• Los tiempos de tránsito hacia la costa este de EE. UU. se están viendo afectados por el desvío a través del Cabo de Buena Esperanza, lo que provoca retrasos de alrededor de una a dos semanas
• Se espera que las perspectivas de volumen se estabilicen después de abril, tras la finalización de las nuevas tarifas contractuales, lo que llevará a una asignación de espacio más predecible

Motores de mercado y factores externos

• Las tensiones geopolíticas persistentes en Oriente Medio continúan afectando a las rutas marítimas globales, con distancias de navegación más largas que aumentan el consumo de combustible y los costes operativos
• Los tiempos de tránsito prolongados están estrechando el suministro efectivo de buques, proporcionando apoyo indirecto a los niveles actuales de tasas
• Las autoridades aduaneras de EE. UU. han endurecido la aplicación de los requisitos de Importador de Registro, aumentando el riesgo de cumplimiento para envíos con documentación desajustada o poco clara
• El mayor escrutinio sobre las fianzas aduaneras de terceros y la verificación de importadores está conduciendo a procesos de despaje más largos y a estándares de documentación más estrictos
• La carga declarada de forma incorrecta, especialmente vinculada a envíos de comercio electrónico, está siendo más estricta y, en algunos casos, es devuelta en el origen
• Las condiciones macroeconómicas más amplias siguen siendo mixtas, con el consumo estadounidense manteniéndose estable mientras la gestión de inventarios se mantiene cautelosa, limitando la reposición agresiva
• La volatilidad en los precios del combustible sigue influyendo en las estructuras de costes de los transportistas, apoyando la introducción de recargos adicionales

Nuestro equipo en RS Logistics seguirá monitorizando de cerca los desarrollos del mercado, incluyendo estrategias de precios de transportistas, ajustes de capacidad y cambios regulatorios. Te mantendremos informado de forma oportuna para que puedas gestionar mejor las expectativas de precios y la planificación de envíos en todo el comercio transpacífico.

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