Vigilancia comercial entre Asia y Europa: el mercado spot se relaja debido a que el crecimiento de la oferta supera la adopción de exportaciones

Para aumentar la visibilidad en el origen y fortalecer la planificación de ventas para nuestros socios internacionales, consulta la última actualización de inteligencia de mercado para las exportaciones de Asia a Europa para la segunda mitad del mes. Este informe ofrece una visión analítica del momento de los tipos, la dinámica de espacio y despliegue, así como las influencias del mercado externo que podrían influir en las expectativas de los clientes.

Suavización de las tarifas y comportamiento de precios de los operadores

• El mercado sigue mostrando un impulso bajista en los precios, a pesar de que las compañías han señalado la posibilidad de aumentos de tarifas desde finales de diciembre hasta enero. La respuesta actual del comprador indica una aceptación limitada de las presentaciones formales de GRI a menos que vayan acompañadas de un endurecimiento significativo de la capacidad.
• Las cotizaciones al contado de las principales agencias de líneas para la semana 49 y la semana 50 ya reflejan reducciones competitivas, especialmente de origen en el norte de China, lo que sugiere que los intentos de estabilización de tipos aún no cuentan con un uso sostenido.
• La estrategia de precios de los transportistas sigue siendo altamente táctica. Aunque se esperan anuncios del GRI, los niveles reales implementados estarán determinados por la presión espacial y no por tarifas publicadas. La experiencia de enero pasado —cuando los aumentos anunciados no se cumplieron debido al exceso de capacidad— sigue siendo un punto de referencia relevante.
• El momento de los envíos del Año Nuevo Lunar es una variable clave de la demanda. Aunque algunos transitarios anticipan un impulso notable antes de las vacaciones, aún no está claro si esta demanda incremental será suficiente para absorber el tonelaje recién desplegado.

Disciplina de capacidad frente a riesgo de sobreoferta

• Las salidas en blanco han aumentado en múltiples alianzas, especialmente dirigidas a salidas a finales de diciembre, señalando intentos tempranos de defender la utilización. El efecto estabilizador, sin embargo, depende de si las aseguradoras continúan aplicando la disciplina de capacidad de forma constante hasta enero.
• A pesar de estas cancelaciones, la capacidad desplegada en el comercio sigue siendo elevada. Las aerolíneas han aumentado el tamaño de los buques y han mantenido una cobertura extensa en lugar de eliminar estructuralmente los servicios, lo que mantiene la presión a la baja en los precios.
• Todavía hay espacio disponible en la mayoría de los principales puertos de carga, aunque Shanghái, Ningbo y Yantian muestran una utilización más estricta en comparación con los orígenes del sudeste asiático.
• La flexibilidad de compartir franjas tragadas sigue ampliándose, permitiendo a las aerolíneas mantener la fluidez de reservas incluso cuando se anulan los cruceros individuales. Esto reduce la probabilidad de un estrechamiento significativo a menos que las velas en blanco continúen más allá de semanas aisladas.
• Si la demanda de enero no se acelera, el mercado podría volver a entrar en el ciclo de reducción competitiva de tarifas impulsado por las compañías que buscan proteger la utilización semanal.

Factores externos que podrían influir en la estabilización a corto plazo

• Las estrategias de gasto y inventario en Europa siguen siendo cautelosas, limitando los grandes programas de reposición. El comportamiento de compra en el comercio minorista y manufacturero sigue priorizando la eficiencia de inventario en lugar de la aceleración de volumen.
• Los recargos relacionados con el combustible y medioambientales han fluctuado debido a movimientos en el coste de los depósitos y a nuevos mecanismos de cumplimiento de carbono, creando discrepancias temporales entre las cotizaciones de los transbordadores.
• No se observa una interrupción generalizada en los puertos en las principales puertas europeas, aunque la exposición estacional al clima y las incertidumbres periódicas relacionadas con el trabajo siguen siendo puntos de vigilancia para la planificación a largo plazo.
• Un Año Nuevo Lunar tardío podría generar una consolidación de la demanda a corto plazo, pero si esto es lo suficientemente fuerte para contrarrestar el exceso de oferta determinará en gran medida la dirección de los tipos de entrada a enero.

Gracias por tomarte el tiempo de revisar esta actualización. RS Logistics continuará rastreando en tiempo real el comportamiento de precios, las acciones de capacidad, los desarrollos operativos e indicadores macroeconómicos. Nuestros equipos comerciales en China y el sudeste asiático están totalmente alineados para proporcionar información oportuna del mercado y asegurar que nuestros socios mantengan plena visibilidad sobre las expectativas de tarifas y espacio.

Si necesitas orientación específica para cada carril o deseas explorar oportunidades de desarrollo conjunto, estamos listos para apoyarte en cualquier momento.

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