Bajo presión las tasas de actualización de la ruta comercial Asia–Europa a medida que la congestión portuaria disminuye

La ruta comercial Asia–Europa entra en la ventana previa y posterior al Año Nuevo chino bajo un contexto de demanda suave y aliviando la presión operativa en el norte de Europa, mientras las aerolíneas continúan ajustando precios y capacidad para estabilizar el mercado. A continuación, se muestra nuestra última evaluación del origen para la próxima mitad del mes, combinando los conocimientos del equipo de comercio con los desarrollos macro y operativos actuales, para apoyar su planificación y gestión de expectativas.

El mercado de Entorno de Tarifas sigue buscando un piso

• Las condiciones del mercado spot siguen siendo débiles, con las aerolíneas que continúan ajustando precios para estimular la captación de carga antes y poco después del periodo festivo. El entorno actual se caracteriza por una brecha cada vez mayor entre los niveles al vivo publicados y los niveles reales ejecutables del mercado, especialmente para envíos basados en volumen.
• Según el comportamiento actual de reservas, se espera que la última ventana de ajuste de precios previa a las vacaciones ocurra la próxima semana, ya que las aseguradoras intentan cubrir los espacios restantes antes de que la desaceleración de las vacaciones. Sigue existiendo un riesgo a la baja adicional, aunque más limitado en comparación con semanas anteriores.
• Desde la perspectiva de la aerolínea y la alianza, el comportamiento de precios ha divergido:
  • Las travesías de Maersk durante las vacaciones están en gran medida bien aprovechadas, con la captación de carga alineada principalmente a precios indexados o basados en volumen. Se espera que cierta flexibilidad de reserva vuelva a aparecer hacia finales de febrero.
  • Ocean Alliance ha completado en gran medida su estructura de transporte navideño, con un mayor enfoque en la carga contractual a largo plazo y una exposición spotspot relativamente limitada.
  • Premier Alliance sigue apoyándose cada vez más en la captación spot para construir cobertura navideña, lo que sugiere que aún podría surgir una mayor flexibilidad a la baja en el precio a corto plazo.
• En general, la dinámica de tarifas sigue estando basada en el volumen más que en el coste, y la estabilidad de precios dependerá en gran medida de lo eficaz que gestionen la capacidad las compañías tras las vacaciones.

Perspectivas de capacidad: Gestión de las vacaciones y aperturas posteriores

• La capacidad durante el periodo del Año Nuevo chino sigue estando estrictamente gestionada, con las aerolíneas priorizando la utilización de los buques antes de las fiestas y limitando los espacios abiertos para la carga puntual.
• Para los servicios operados por Maersk, se espera que los cruceros vacacionales operen casi al completo uso, con las vacantes de reservas reapareciendo gradualmente hacia finales de febrero a medida que mejora la visibilidad de la demanda tras las vacaciones.
• La capacidad de Ocean Alliance está en gran medida alineada con los compromisos contractuales, lo que resulta en una disponibilidad limitada de spots a corto plazo.
• Premier Alliance aún está en proceso de finalizar su plan de recorrido navideño, lo que podría resultar en la disponibilidad de capacidad puntual incremental, especialmente si la demanda sigue siendo débil.
• No se esperan lanzamientos o retiradas importantes de nuevos servicios en el periodo inmediato; En cambio, las aerolíneas se están centrando en afinar la utilización de los buques y en rodar las estructuras de carga para equilibrar el mercado posterior a las fiestas.

Otros factores de mercado Condiciones portuarias y señales macro

• La alteración causada por el clima en el norte de Europa está disminuyendo gradualmente. Actualizaciones recientes de portaaviones y datos de terceros indican que el impacto de las tormentas de nieve y las severas condiciones invernales en puertos clave está disminuyendo.
• Los niveles de congestión en los principales centros del noroeste de Europa han disminuido notablemente desde los picos de principios de enero. Hamburgo, Amberes y Róterdam han experimentado reducciones medibles en buques en espera y congestión portuaria, reflejando la mejora de la productividad terminal.
• Los tiempos de espera actuales en puertos siguen siendo manejables, aunque aún elevados en comparación con las condiciones normales. Las temperaturas bajo cero en partes del norte de Europa pueden seguir causando pequeños retrasos en la manipulación de los buques, pero el riesgo de interrupciones sistémicas se ha reducido.
• Desde una perspectiva macroeconómica, la demanda europea de importaciones sigue siendo cautelosa, con los compradores manteniendo estrategias conservadoras de inventario en medio de la incertidumbre persistente sobre la recuperación del consumo y las presiones sobre los costes. Esto sigue limitando el impulso alcista de la vía Asia–Europa a corto plazo.

En resumen, se espera que el mercado Asia-Europa durante el próximo semestre de mes siga siendo débil en los tipos pero disciplinado en cuanto a capacidad, con la mejora de las condiciones portuarias que proporcionará cierto alivio operativo. La estabilización de las tarifas dependerá en gran medida de la recuperación de la demanda tras las vacaciones y de la capacidad de los operadores para mantener el control de la oferta.

RS Logistics seguirá monitorizando de cerca el comportamiento de precios, el despliegue de capacidad y el rendimiento portuario en toda Europa, y os mantendremos informados a medida que evolucionen las condiciones. Nuestros equipos permanecen disponibles para discutir requisitos específicos de envío y ofrecer orientación basada en los últimos desarrollos del mercado.

Tendencias de la industria