¿Qué está moviendo el mercado de mercancías Asia Europa este mes

Tras el periodo festivo del Año Nuevo Chino, la actividad exportadora en Asia está volviendo gradualmente a niveles normales. Sin embargo, la recuperación de la carga ha sido más lenta de lo esperado, ya que muchas fábricas han reanudado sus operaciones progresivamente tras el Festival de los Faroles. Al mismo tiempo, los desarrollos en Oriente Medio y la región del Mar Rojo están empezando a influir en el despliegue de buques, las decisiones de ruta y las estrategias de fijación de precios de los portaaviones en el comercio Asia–Europa. Estos factores están moldeando el entorno de tasas y el equilibrio de capacidad para las próximas semanas.

A continuación, nuestra última observación de mercado desde el lado de origen, combinando comentarios de nuestro equipo de comercio y desarrollos más amplios de la industria.

Perspectivas de la tendencia de tipos para la segunda mitad de marzo

• En la primera mitad de marzo, las cotizaciones del mercado spot mostraron una clara divergencia entre las compañías. Algunas aerolíneas intentaron aumentos modestos para probar la aceptación en el mercado, mientras que otras mantuvieron estrategias de precios conservadoras para apoyar la utilización de los buques tras la desaceleración de la demanda tras las vacaciones.
• Ciertas alianzas publicaron tarifas promocionales en viajes específicos, reflejando la presión continua para asegurar la carga mientras los volúmenes de exportación siguen estabilizándose tras el periodo festivo.
• Para la segunda mitad de marzo, varias aseguradoras han comenzado a señalar indicios de precios de apertura más altos como parte de su posicionamiento previo a la temporada de contratos. Esto sugiere un esfuerzo por elevar el suelo del mercado tras alcanzar el mínimo estacional en febrero.
• Desde la perspectiva de los fundamentos del mercado, una vez que las aerolíneas logren estabilizar la base de precios, la siguiente fase de movimiento de tarifas dependerá en gran medida de los factores de carga de los buques, especialmente para las compañías con mayor exposición spot.
• En general, el mercado parece alejarse del mínimo estacional, pero el impulso ascendente sigue siendo cauteloso, ya que la recuperación de la demanda aún necesita confirmación.

Perspectivas de capacidad y despliegue de servicios

• Varias aerolíneas continúan operando servicios Asia–Europa a través del Cabo de Buena Esperanza en lugar del Canal de Suez, lo que resulta en tiempos de tránsito más largos y reduce efectivamente la capacidad disponible debido a los viajes de ida y vuelta prolongados.
• Los desarrollos geopolíticos en Oriente Medio también han afectado la planificación de la red. Algunos buques que originalmente se desplegaban en servicios en Oriente Medio están siendo reasignados a otros oficios, incluidos los bucles Asia–Europa, a medida que los portaaviones reequilibran la capacidad.
• Un ejemplo reciente es un gran buque que anteriormente servía al comercio de Oriente Medio que fue redistribuido en un servicio Asia–Europa, ilustrando cómo las aerolíneas están ajustando la asignación de flotas en respuesta a la demanda cambiante de carga.
• Aunque la entrada adicional de tonelaje en la red Asia-Europa puede compensar parcialmente las limitaciones de capacidad anteriores, la continuación de la ruta del Cabo mantiene la capacidad efectiva global más ajustada en comparación con las operaciones normales de Suez.
• A medida que la actividad manufacturera en China continúa normalizándose tras la temporada navideña, se espera que los volúmenes de carga aumenten gradualmente en la segunda mitad de marzo, lo que podría llevar a condiciones espaciales más firmes en ciertos viajes.

Otros factores de mercado que afectan al mercado de transporte marítimo

• Las tensiones en Oriente Medio se han intensificado recientemente, creando interrupciones en las redes regionales de transporte marítimo y logística. Varias aerolíneas han suspendido temporalmente las reservas para ciertos servicios a Oriente Medio y Mar Rojo debido a preocupaciones de seguridad.
• Los puertos y centros logísticos de la región, incluidas las terminales de Dubái, han experimentado presión operativa mientras las navieras reevalúan rutas y despliegue de capacidad.
• Algunas aerolíneas han introducido diseños alternativos de servicio para seguir sirviendo a destinos de Oriente Medio a través de diferentes puertos regionales con conexiones interiores, anticipando que las tensiones geopolíticas puedan persistir durante algún tiempo.
• La incertidumbre en torno a la seguridad de los buques en el Estrecho de Ormuz y áreas cercanas también ha contribuido a una mayor cautela entre los portaaviones al planificar los despliegues.
• Aunque el comercio Asia-Europa no se ve directamente interrumpido por estos eventos, el impacto más amplio en la planificación global de la red y la asignación de flotas puede influir en el sentimiento de precios y la estabilidad operativa a corto plazo.

Seguiremos monitorizando de cerca el mercado de exportación asiático y mantendremos un contacto regular con las aerolíneas para seguir cualquier evolución en la capacidad, el enrutamiento y las estrategias de precios. Nuestro equipo seguirá compartiendo actualizaciones desde el punto de vista de origen para que puedas planificar mejor los envíos y gestionar las expectativas con tus clientes.

No dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo si necesitas soporte para envíos desde China o el sudeste asiático a Europa.

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