El comercio Asia-Europa entra en ciclo a la baja de tipos en medio de una crisis de doble punto de estrangulamiento

El comercio Asia-Europa ha entrado en un ciclo de tipos a la baja durante la primera mitad de agosto, con tipos al contado bajando moderadamente desde sus máximos de finales de julio, mientras las aseguradoras ajustan sus estrategias de precios en respuesta a una menor aceptación de la demanda. Aunque la corrección inicial de tipos ha sido gradual, el mercado se está recalibrando desde los niveles elevados alcanzados durante junio y julio. Al mismo tiempo, el entorno de seguridad marítima en Oriente Medio se ha deteriorado drásticamente, con tanto el Estrecho de Ormuz como Bab el-Mandeb enfrentándose ahora a amenazas activas de bloqueo, creando una crisis de doble punto de estrangulamiento que ha elevado los precios de las materias primas energéticas y ha generado importantes preocupaciones sobre la continuidad de la cadena de suministro energética y naviera global.

Para ayudarte a comprender mejor el entorno actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación puedes consultar nuestras últimas observaciones y perspectivas de mercado para la primera quincena de agosto.

Dirección de tarifas y estrategia de precios para operadores

• Los tipos al contado han entrado en un ciclo descendente tras los máximos registrados a finales de julio, con el mercado corrigiendo las expectativas pesimistas previas. El descenso ha sido moderado en su fase inicial, reflejando los esfuerzos de las aerolíneas por mantener la disciplina de precios mientras se ajustan a niveles más bajos de aceptación de carga.
• Las tasas de apertura de la semana 32 se han ajustado a la baja respecto a la semana anterior, con los tipos de contratos indexados descendiendo en paralelo y el comportamiento de precios de las alianzas manteniéndose relativamente coordinado.
• Las compañías de la alianza mantienen tarifas más cercanas a los niveles de finales de julio en sus precios preliminares de agosto, con los contratos indexados posicionados más bajos y las aseguradoras mostrando un comportamiento de precios coordinado.
• Las aerolíneas de Premier Alliance ofrecen tarifas promocionales específicas de viaje y puerto, con tarifas especiales basadas en volumen para compromisos mayores y precios dedicados para la carga de neumáticos que reflejan la optimización continua de la utilización de los buques.
• MSC ha mantenido su estructura de tipos a principios de agosto sin cambios desde finales de julio en toda su oferta de productos escalonados. La tarifa real de reserva combinada del transportista refleja la combinación de niveles de servicio y demuestra flexibilidad continua en el soporte comercial dependiendo de las características de la carga y los requisitos de enrutamiento.
• Para los socios que gestionan oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos, fomentamos la colaboración temprana con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables entre múltiples opciones de transportistas, y se pueden desarrollar soluciones de rutas adaptadas basadas en los requisitos de tránsito, la disponibilidad de equipos y la flexibilidad del destino.

Perspectivas de capacidad y despliegue de servicios

• La capacidad media semanal de julio registró 31.600 TEU, ligeramente por debajo de los niveles de junio pero manteniendo un aumento sustancial interanual. La capacidad media semanal de agosto se proyecta en 31.900 TEU, lo que representa una mejora modesta mes a mes y refleja la confianza de las aerolíneas para mantener el suministro durante el periodo de finales del verano.
• La semana 31 registró tres viajes en blanco concentrados dentro de las redes GEMINI y Ocean Alliance. El servicio AE3 de GEMINI redujo las escalas en puertos del este de China durante esta semana, con el buque desplegado solo llamando a Yantian en lugar de toda la rotación regional. Los servicios LL1 y CEM de Ocean Alliance registraron cada uno una cancelación durante el mismo periodo.
• La actividad de navegación en blanco de agosto sigue siendo limitada, con solo dos cancelaciones periódicas programadas actualmente. El servicio FAL1 de CMA CGM implementará una salida periódica en blanco durante la Semana 34, mientras que el servicio AEU7 de COSCO está programado para una cancelación periódica durante la Semana 35. Un despliegue de buques aún está por nombrarse para la Semana 35, aunque no se espera que esto afecte de manera significativa a la disponibilidad total de capacidad.
• La frecuencia de navegación en blanco ha disminuido y los patrones de despliegue de buques se han estabilizado en las principales alianzas. Las aerolíneas continúan equilibrando la disciplina de capacidad con la consistencia del servicio, apoyando una planificación de reservas más predecible para la carga sensible al tiempo.
• La capacidad general de la red se mantiene saludable al entrar en la segunda quincena de agosto, con los operadores manteniendo un suministro suficiente para satisfacer la demanda estacional mientras evitan las agresivas retiradas de capacidad que caracterizaron los ciclos de mercado anteriores.

Riesgos Geopolíticos y Desarrollos en Seguridad Marítima

• El entorno de seguridad marítima en Oriente Medio se ha deteriorado significativamente durante julio, creando una crisis de doble punto de estrangulamiento que afecta tanto al Estrecho de Ormuz como a Bab el-Mandeb. El anterior acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Irán se ha derrumbado por completo, y Estados Unidos ha reanudado las operaciones de bloqueo marítimo contra puertos iraníes desde mediados de julio. El tráfico comercial a través del Estrecho de Ormuz ha disminuido drásticamente mientras los buques enfrentan un mayor riesgo de ataque, con muchos barcos obligados a desactivar las señales AIS para navegación furtiva.
• Las fuerzas hutíes han abierto un segundo frente declarando un bloqueo marítimo a Arabia Saudí a finales de julio, amenazando a todos los buques que entren o salgan de puertos saudíes como apoyo directo al bloqueo estadounidense a Irán. Dos petroleros saudíes fueron atacados y incendiados en el Mar Rojo durante la tercera semana de julio, arrastrando directamente a Bab el-Mandeb a una zona de combate de alto riesgo y amenazando la ruta alternativa de exportación de petróleo saudí a través del puerto de Yanbu, que pretendía evitar el Estrecho de Ormuz.
• Esta crisis de doble estrangulamiento ha elevado los precios de los productos energéticos y ha generado una preocupación aguda sobre la continuidad de la cadena de suministro energético global. La escalada afecta no solo a las exportaciones de crudo de Oriente Medio, sino también a redes navieras más amplias, ya que los transportistas reevalúan las opciones de ruta y el riesgo operativo a lo largo de múltiples rutas comerciales.
• La mayoría de los servicios de línea Asia-Europa continúan su ruta vía el Cabo de Buena Esperanza, evitando tanto el Mar Rojo como el Canal de Suez debido a preocupaciones de seguridad continuas. Aunque esta ruta añade tiempo de tránsito y costes operativos, sigue siendo la opción preferida dado el actual entorno de amenazas en ambos puntos de estrangulamiento de Oriente Medio.
• Recomendamos mantener flexibilidad en el enrutamiento y una comunicación temprana con nuestro equipo de operaciones para envíos con plazos de entrega ajustados. Las aerolíneas siguen siendo cautelosas ante cualquier retorno a gran escala de la ruta del Canal de Suez, y la situación geopolítica sigue evolucionando rápidamente, requiriendo una monitorización estrecha y una planificación adaptativa.

RS Logistics continuará monitorizando de cerca las estrategias de precios de los portaaviones, los ajustes en el despliegue de capacidad, los desarrollos en navegación en blanco y la evolución de la situación de seguridad marítima en Oriente Medio. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asiático siguen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación espacial para los próximos envíos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado durante agosto.

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