El comercio en América Latina enfrenta una presión sostenida debido a las interrupciones meteorológicas y las limitaciones de capacidad
agosto 14, 2026
El mercado Asia-América Latina está experimentando una presión sostenida al alza durante la segunda mitad de agosto, impulsada por una grave inestabilidad de programación debido a interrupciones por tifones y la limitada capacidad de embarcaciones en todas las principales rutas comerciales. Tras los aumentos de tarifas a mediados de agosto, las aerolíneas están preparando otro ajuste sustancial de precios a partir del 22 de agosto, respaldado por la reducción del espacio disponible debido a las salidas vacías y las omisiones portuarias que afectan a los servicios hacia Shanghái y Ningbo. México, la Costa Oeste de Sudamérica y la Costa Este de Sudamérica están experimentando un sólido impulso de precios, mientras que múltiples episodios de tifones durante julio y principios de agosto han provocado interrupciones operativas en cascada en puertos del este y sur de China, con retrasos en los buques y los problemas en la circulación de equipos que continúan afectando la fiabilidad del calendario.
Para ayudarte a comprender mejor la dinámica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación puedes consultar nuestras últimas observaciones y perspectivas para la segunda mitad de agosto.
Tendencia de los tipos y perspectivas de precios
Las tarifas de transporte han aumentado sustancialmente en todas las rutas comerciales de América Latina tras los incrementos de mediados de agosto, con los transportistas implementando ajustes al alza en distintos grados. Las rutas de México y la Costa Oeste de Sudamérica experimentaron aumentos en torno al nivel moderado, las rutas de Panamá y el Caribe experimentaron un impulso ascendente similar, mientras que la Costa Este de Sudamérica registró el mayor levantamiento, reflejando el equilibrio más ajustado entre oferta y demanda en estos servicios.
Según las últimas indicaciones del mercado, las compañías se preparan para otro aumento sustancial de tarifas a partir del 22 de agosto, lo que indica una continuidad en la dirección alcista de precios durante el resto del mes. Los factores subyacentes son la limitada capacidad de los buques, el espacio disponible reducido debido a interrupciones en el servicio y la inestabilidad continua de horarios que mantiene el mercado bajo fuerte presión.
Los mayores costes de los bunkers están proporcionando un apoyo adicional a los niveles de tarifas de flete, mientras que el crecimiento continuo de las exportaciones de vehículos y vehículos eléctricos de origen chino hacia América Latina está apoyando la demanda saliente y reduciendo aún más la disponibilidad de espacio. Esta combinación de restricciones del lado de la oferta y la fortaleza de la demanda está reforzando la confianza de las aseguradoras en un impulso sostenido de precios.
Para los socios que gestionan envíos de mayor volumen o carga de proyectos, fomentamos la colaboración temprana con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables dependiendo del perfil de envío, la selección del transportista y los requisitos de enrutamiento, y existen soluciones adaptadas para apoyar tus objetivos comerciales durante este periodo limitado.
Perspectivas de capacidad y desarrollos de servicios
La inestabilidad de horarios se ha vuelto grave durante la segunda quincena de agosto, con retrasos graves en los buques y una situación general de espacio reducido en toda la red de América Latina. Debido a las rutas en blanco y a las omisiones portuarias, el espacio disponible en las operaciones de México y la Costa Oeste de Sudamérica se ha reducido significativamente, mientras que la capacidad de la Costa Este Sudamérica no ha disminuido tan bruscamente, aunque aún es necesario asegurar espacio con antelación.
Múltiples omisiones portuarias están afectando a los servicios Asia-América Latina durante agosto debido a las interrupciones causadas por tifones:
UN servicio AN1 (ONE SINCERITY 2618W/2630E) omitiendo Ningbo
Servicio WS2 (KOTA PELANGI 050E) que omite Shanghái
Servicio ASA de Wan Hai (WAN HAI A16 E012) omitiendo Ningbo
Maersk ha reestructurado sus servicios de Asia a la Costa Oeste de América Latina con dos configuraciones actualizadas. El servicio AC2 opera ahora en una rotación semanal Ningbo-Taicang-Busan-Lazaro Cardenas-Manzanillo, con efecto desde el 11 de agosto. El servicio AC1 ha sido reconfigurado para una rotación Shanghái-Yokohama-Manzanillo-Lázaro Cárdenas-Buenaventura-Balboa, también semanal, con efecto a partir del 20 de agosto. Estos ajustes proporcionan una mejor conectividad con México y Centroamérica, pero los socios deberían confirmar la disponibilidad de espacio con antelación dadas las condiciones ajustadas del mercado.
La combinación de omisiones portuarias, reestructuración de servicios y continuas interrupciones en el horario meteorológico subraya la importancia de una planificación flexible y una comunicación temprana. Los socios deberían colaborar con nosotros con antelación para asegurar la asignación de espacios, especialmente para envíos que requieran fechas específicas de navegación o rutas a través de puertos afectados por los ajustes de servicio.
Desarrollos operativos y motores del mercado
El tifón Dolphin afectó a Zhejiang, el norte de Fujian y Shanghái durante el 9 y 11 de agosto, causando inundaciones, interrupciones en el transporte y controles operativos. Se informa que Ningbo acogió aproximadamente 800 buques antes de la tormenta, y la recuperación programada desde Shanghái y Ningbo podría seguir siendo irregular durante el resto de agosto, lo que aumenta la incertidumbre en los tiempos de tránsito y la disponibilidad de carga.
Eventos de tifón anteriores han agravado los desafíos operativos. El tifón Noul provocó suspensiones en las terminales de Yantian, Shekou y Chiwan el 25 de julio, con las operaciones cargadas y vacías detenidas temporalmente y las actividades del depósito. El tifón Bavi interrumpió las operaciones en Ningbo y Shanghái durante el 10 y el 14 de julio, con suspensiones que afectaron a terminales, patios, almacenes y operaciones de barcazas. Estas interrupciones en cascada continúan afectando al flujo de equipos y a los horarios de los buques hasta agosto.
El puerto de Yantian está experimentando presión y congestión en los muelles, con seis grúas en desarrollo hasta agosto, lo que reduce la capacidad de la terminal y mantiene el tiempo de espera de los buques entre uno y un día y medio. Esta situación está contribuyendo a la inestabilidad de horarios más amplia que afecta a los servicios latinoamericanos que hacen escala en puertos del sur de China.
La circulación de equipos se está reduciendo debido a interrupciones en depósitos y patios por el clima, aunque no hay ninguna escasez grave confirmada de contenedores vacíos en toda la región a mediados de agosto. La recogida y reposicionamiento de contenedores puede verse ralentizada por las interrupciones operativas, y los socios deben coordinar los requisitos de equipo con nuestros equipos operativos desde el principio.
Múltiples operadores han incrementado los recargos por el Canal de Panamá durante finales de julio y agosto, con CMA CGM elevando su recargo del nivel inferior a un nivel superior a partir del 25 de julio para Asia hasta la Costa Este de Centroamérica, Costa Norte de Sudamérica, Caribe y Manaos. MSC está implementando un recargo similar desde el 19 de agosto para Asia hasta la costa este de EE. UU. y el Golfo a través del Canal de Panamá, mientras que Hapag-Lloyd está aplicando un recargo aún mayor desde el 15 de agosto para el Lejano Oriente hacia Norteamérica a través del Canal de Panamá. Nuevas restricciones al calado del Canal de Panamá a partir del 15 de agosto mantienen la presión sobre los costes de tránsito y la planificación de los buques.
RS Logistics continuará monitorizando de cerca las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes de despliegue de capacidad, los desarrollos en navegación en blanco y las condiciones operativas. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asiático siguen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación espacial para los próximos envíos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.
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