九月在拉丁美洲市場推出新服務，價格保持穩定

亞洲-拉丁美洲市場預計在九月將維持強勁的價格動能，受惠於所有主要航線的空間有限及持續需求。營運商預計本月上半年每週價格上漲，其中南美東岸漲幅最為顯著。馬士基自8月20日起的南美東岸旺季附加費將持續至9月，而營運商則將持續透過選擇性跳過港口而非全程航行來管理運力。ZIM新開的Falcon航線將於9月18日啟動，巴西港口將全面覆蓋，這可能緩解南美東岸市場，並可能在本月稍晚看到緩慢的進一步價格上漲。

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利率走勢與價格展望

• 所有拉丁美洲貿易航線的運費預計在九月上半月每週上漲。南美東岸航線預計將有顯著的每週漲幅，而墨西哥及南美西岸航線則預計將有適度的每週漲幅，反映出網絡內供需平衡的差異化。
• 馬士基東岸南美旺季附加費整個九月持續生效。此附加費於8月20日生效，支持東岸南美服務價格上升的環境，該地空間依然緊張，航空公司分配紀律未變。
• 東岸南美貨運費率依然強勁，旺季附加費明顯高於西岸南美服務。此價格差異反映東岸南美貿易能力緊張及強勁需求基本面。
• ZIM新開通的Falcon服務將於9月18日啟動，這可能緩解南美東岸市場的壓力，並可能限制本月下半月進一步的價格上漲。該服務將提供從上海直達巴西主要港口的連接，包括里約格蘭德、巴拉那瓜、伊塔賈伊、桑托斯和里約熱內盧，而布宜諾斯艾利斯和蒙得維的亞則將經由里約格蘭德轉運。
• 對於處理大量貨物或專案商品的合作夥伴，我們鼓勵與我們的定價團隊直接合作。市場條件可根據運輸特性與路線需求協商，並在定價期間內提供客製化解決方案，支持您的業務目標。

运力展望與服務改善

• 九月上半月的太空條件較為選擇性，而非拉丁美洲的航運網絡普遍較為緊張。運往墨西哥的貨物對營運商特別有吸引力，而直達南美洲西岸目的地（包括卡約、瓜亞基爾和布埃納文圖拉）的空間則依然緊張。南美洲東岸的太空空間在整個期間都保持緊張。
• 營運商透過選擇性超越港口來管理運力，而非傳統的空白航程計畫影響整個航程。上海與寧波是主要出發港口中錯過船舶停靠次數最多的，直接影響運往拉丁美洲貨物的空間供應，並促使合作夥伴更靈活地規劃訂票。
• ZIM 的 Falcon 首航預定於 9 月 18 日從上海起飛，10 月 21 日抵達里約格蘭德，10 月 31 日抵達桑托斯，航程為 43 天。此航線涵蓋巴西各港口，直飛里約格蘭德、巴拉那瓜、伊塔卡、桑托斯及里約熱內盧，並可經里約格蘭德轉機至布宜諾斯艾利斯及蒙得維的亞。
• 九月上半月尚未宣布大型船舶退役計畫。缺乏傳統空白航線，加上航空公司選擇性避開港口策略，顯示空間限制仍將持續，但透過提前訂票和靈活的出發規劃，可能更容易管理。
• 九月上半月寄往南美東岸的貨物，建議提前14至21天預訂。前往墨西哥或南美西岸的運輸，建議提前10至14天預訂。非一般貨物則應預留額外預留時間。建議客戶提前規劃運送，以準備9月25日的中秋節及10月1日至7日的國慶黃金週。

營運發展與市場驅動

• 上海和寧波港口正從近幾週嚴重擁堵中恢復。上海過去一週的平均船舶等待時間約為五天，寧波則記錄約為三天。兩港已恢復正常營運，貨櫃場、卡車運輸服務及倉庫支持貨運逐步恢復。
• 哥倫比亞布埃納文圖拉的港口及內陸營運仍在8月10日地震後的復甦階段。船舶與碼頭營運已逐步恢復，但造船廠利用率仍然高，卡利-布埃納文圖拉走廊持續遭受山崩、基礎設施檢查及交通限制。
• 聖都港在七月創下進口新紀錄，貨櫃數量較去年同期增長22%，標準貨櫃量增長24%。港口碼頭及內陸物流網絡正承受這波高進口活動的巨大壓力。
• 由於降雨減少，巴拿馬運河管理局已調整交通容量及預訂安排。新帕納的最大許可最大14.63公尺的實施已延後至9月2日，進一步調整至14.48公尺的作業則延後至10月1日。自9月13日起，臨時預約系統的調整將生效。
• 哈帕格-勞埃德公司將於9月12日起對馬瑙斯實施低水附加費，以解決亞馬遜河系統航運條件帶來的挑戰。此附加費適用於所有集裝箱類型，凸顯了目前乾季期間影響巴西內陸服務的營運限制。
• 九月仍是西北太平洋活躍颱風季的一部分，華東、華南、菲律賓及越南港口將出現臨時港口短缺、封閉或卡車限制。合作夥伴應維持彈性訂票策略，以因應可能的行程調整，尤其在中國9月25日的中秋節及10月1日至7日的國慶金週臨近之際。

RS 物流將持續密切監控承運商定價策略、運力部署調整、港口營運發展及巴拿馬運河過境狀況。我們的拉丁美洲貿易與定價團隊將持續支援訂位規劃、航線評估及空間協調，以應對即將到來的貨運。隨著市場狀況變化，我們將持續及時分享最新發展。

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