拉丁美洲市場進入九月，價格保持穩定，產能壓力持續

亞裔美國人市場進入九月，價格持續上漲，所有主要航線空間均趨緊張。預計九月上半月貨運費率將逐週上漲，南美東岸表現強勁，墨西哥及西岸南美海岸則呈現類似趨勢。馬士基東岸旺季附加費自8月20日起全程實施，航空公司則持續透過選擇性跳過港口而非全部航班來管理運力。上海與寧波的漏航數量最多，尤其是從南美西岸飛往卡約、瓜亞基爾及布埃納文圖拉的航線，因空間有限。

為了幫助您更了解當前市場動態並支持原產地銷售活動，請參考下方我們對九月上半月的最新觀察與展望。

利率走勢與價格趨勢

• 所有拉丁美洲貿易航線的運費預計在九月上半月每週上漲。南美東岸航線預計將有顯著的每週漲幅，而墨西哥及南美西岸航線則預計將有適度的每週漲幅，反映出網絡內供需平衡的差異化。
• 馬士基東岸南美旺季附加費自8月20日起生效，並將持續至9月上半月。此附加費適用於所有貨櫃類型，支持東岸南美服務價格緊縮、空間持續緊張及承運人分配紀律持續的環境。
• 東岸南美貨運費率依然強勁，旺季附加費明顯高於西岸南美服務。此價格差異反映出東岸南美貿易的運力收緊及需求基礎更強，因為直達服務選擇較少，過境時間較長。
• ZIM於9月18日啟動的新Falcon航線，可能緩解南美東岸市場的壓力，並可能限制本月稍晚進一步的價格上漲。該航線將透過里約格蘭德的轉運服務，直接連接上海與巴西主要港口（包括里約格蘭德、巴拉納瓜、伊塔賈伊、桑托斯及里約熱內盧）、布宜諾斯艾利斯及蒙得維的亞，大幅提升每週貿易運輸能力。
• 對於處理大量貨物或專案商品的合作夥伴，我們鼓勵與我們的定價團隊直接合作。市場條件可根據運輸特性與路線需求協商，並在定價期間內提供客製化解決方案，支持您的業務目標。

容量與空間狀況

• 預計九月上半月所有拉丁美洲貿易航線的空間仍將緊張。與影響整個航程的傳統空白航線計畫不同，航空公司現在更常透過省略部分出發港口來管理運能，導致亞洲出口網絡空間供應不均，並要求合作夥伴更靈活地規劃訂票。
• 上海與寧波是主要航運港口中漏船碼頭最多的，直接影響運往拉丁美洲貨物的空間可用性。擁有這些港口的合作夥伴應及早與我們合作，確保分配，並在必要時探索替代航線選項。
• 飛往南美洲西岸目的地的航班空間尤其緊張，飛往卡約、瓜亞基爾和布埃納文圖拉的航班在嚴格配額管理下運作。由於持續需求及這些長途航線的有限航班，南美沿東海岸的航線空間在整個期間依然緊張。
• ZIM 的 Falcon 首航預定於 9 月 18 日起飛，從上海出發，10 月 21 日抵達里約格蘭德，10 月 31 日抵達桑托斯。雖然這條新航線將顯著提升東岸南美貿易運能，但由於本次更新涵蓋期間，首航無法緩解九月上半月的太空狀況。
• 九月上半月尚未宣布大型船舶退役計畫。缺乏傳統空白航線，加上航空公司選擇性避開港口策略，顯示空間限制仍將持續，但透過提前訂票和靈活的出發規劃，可能更容易管理。

營運發展與市場驅動

• 上海和寧波港口正從近幾週嚴重擁堵中恢復。上海過去一週的平均船舶等待時間約為五天，寧波則記錄約為三天。兩港已恢復正常營運，貨櫃場、卡車運輸服務及倉庫支持貨運逐步恢復。
• 哥倫比亞布埃納文圖拉港及內陸作業仍在8月10日地震後的復甦階段。船舶與碼頭營運已逐步恢復，但船塢利用率仍高，卡利-布埃納文圖拉走廊持續面臨山崩、基礎設施檢查及交通限制。貨櫃提運、空貨櫃退還及海關檢查可能出現延誤。
• 聖托斯港七月創下進口新紀錄，貨櫃數量較去年同期增長22%，標準貨櫃量增長24%。港口碼頭及內陸物流網絡正承受進口活動激增的巨大壓力，這可能影響九月出口貨物和設備供應的周轉時間。
• 由於降雨減少，巴拿馬運河管理局調整了交通運載力及訂票安排，5月至8月的累計降雨量比歷史平均低34%，流域流量較平均低44%。自9月4日起，Neopanamax每日訂位配額減少至9，Panamamax訂位降至25，且2號訂位時段的可用性有限。
• 哈帕格-勞埃德公司將於9月12日起對馬瑙斯實施低水附加費，以解決亞馬遜河系統航運條件帶來的挑戰。此附加費適用於所有集裝箱類型，凸顯了目前乾季期間影響巴西內陸服務的營運限制。
• 九月仍是西北太平洋活躍颱風季的一部分，華東、華南、菲律賓及越南的港口可能面臨臨時停靠、封閉或卡車運輸限制。這些天氣相關干擾無法事先預測，因此合作夥伴應維持彈性訂票策略，以因應可能的調整。

RS Logistics 將持續密切監控承運商定價策略、運力部署調整、港口營運動態及巴拿馬運河過境狀況。我們在中國及東南亞的團隊將持續支援訂位規劃、路線評估及空間協調，為即將到來的拉丁美洲貨運做準備。隨著市場環境變化，我們將持續及時分享最新發展。

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