隨著運力調整，跨太平洋運價延續至7月

跨太平洋市場進入7月下半月，利率已從月初水準上調，預計7月15日不會有進一步的整體利率上調。 雖然運營商在上半年實施了大幅漲價——所有主要門戶從二月低谷漲價到六月高峰——但當前階段以價格穩定和選擇性促銷活動為特徵。 各門戶的空間狀況有所不同，太平洋西南和太平洋西北目前開放，但預計需求強勁，而美國東海岸的容量預計將進一步放緩，隨著服務升級自八月起生效。

為了説明您更好地理解當前市場並支援原點銷售活動，請在下方查看我們最新的市場觀察和展望。

利率方向與市場定價趨勢

• 7月初的利率已延長至7月底，預計7月15日不會有一般利率上調。 這標誌著從四月到六月期間觀察到的急劇加速之後的暫停，當時所有跨太平洋門戶的利率從二月低點大幅上升。
• 太平洋西南地區的費率在二月見底，隨後攀升至六月高峰，優質服務佔據最高水準。 當前市場反映了這一上升趨勢，儘管承運商現在為特定船隻提供選擇性促銷，以管理延長費率期間的使用方式。
• 美國東海岸和墨西哥灣沿岸的航線正經歷有針對性的促銷活動。 多家承運人對10噸以下貨物提供特別價格，符合條件的貨物則有適度折扣。 這種選擇性做法表明航空公司正在平衡收入保護與確保特定航線預訂的需求。
• 儘管利率延長，太平洋西北地區的利率仍相對較高。 該門戶自二月的低谷以來經歷了大幅上漲，當前價格反映了該走廊運營商持續的自律。
• 旺季附加費水準通常在整個行業保持在較高水準。 運營商繼續將這些附加費作為高峰季定價結構的一部分，支持傳統高流量期間的整體費率穩定。
• 有大批量機會或專案貨物的海外代理，鼓勵直接聯繫我們的定價團隊。 某些貨運類型仍可協商市場狀況，且在預訂量和航線靈活性支援競爭價格的定製解決方案中依然存在。

運力預測與倉儲現狀

• 通往太平洋西南地區的空間總體開放，儘管預計西海岸貨運需求強勁。 承運人策略各異，一些航運公司會為特定船舶提供具有競爭力的價格，以優化利用率。 太平洋西北航線的航線相對寬鬆，部分航線現在提供靈活的分配選項。
• Premier Alliance於七月中旬新增一班前往太平洋西北地區的航線，顯示出航空公司對該門戶需求持續信心，併為起始合作夥伴提供了更多預訂靈活性。
• 橫太平洋航線的空艙航班在7月13日至8月2日的三周內共取消了12次。 7月20日至26日當周有4次空航，而太平洋西北航空則以5次取消為最多，分佈在三周內。 墨西哥灣沿岸服務保持滿檔，期間無空航。
• 計劃對印度進行服務提升，以緩解當前的空間限制。 ONE已將其雙週一次的WIN服務升級為每週一班的INE服務，與HPL聯合運營，首航定於八月初。 MSC的INDUS服務預計將於8月底恢復每周運營，為該航線提供額外運力緩解。
• 聯盟空閒航次的分佈顯示，海洋聯盟在三周內所有門戶均有6次取消，Premier聯盟共5次。 美國東海岸的空閒航次主要集中在7月20日至26日當周，Ocean Alliance、Premier Alliance和MSC/ZIM各有一次取消。

關稅發展與運營調整

• 第122條全球10%的關稅在7月24日到期前仍受到密切關注。 變動可能會在此日期之前或之前發生，隨著到期日臨近，我們會持續密切關注最新進展。 中國第301條關稅仍然有效，而美中貿易委員會擬議的關稅削減仍處於公眾評論階段，尚未正式實施。
• 強迫勞動第301條措施仍處於提案和聽證后審查階段，尚未正式實施。 AD/CVD和第232條款關稅仍根據具體產品類別適用，保持受影響商品現有的關稅結構。
• 承運商正在對7月航行實施重載附加費，對超過標準重量門檻的集裝箱收取高額費用。 這些附加費用於處理超重貨物的運營成本，並適用於7月出發的合格貨物。
• 運營商自7月底起對巴拿馬運河附加費徵收。 附加費與即將到來的巴拿馬運河旱季有關，這通常會給使用該路線的服務帶來運營限制和增加交通成本。

RS物流將繼續關注跨太平洋航線的承運商定價策略、產能部署調整及監管動態。 我們在中國和東南亞的團隊仍可支援預訂規劃、路線評估及空間協調，以備發貨。 隨著市場狀況變化，我們將繼續及時更新最新動向。

行業趨勢