1 月末拉丁美洲貿易航線市場狀況及未來展望

隨著 1 月進入下旬，亞洲至拉丁美洲市場繼續處於低迷階段。 貨運需求低於預期，傳統的農曆新年前旺季尚未到來。 此次更新旨在提高亞洲始發市場的可見度，並就近期運價走勢、運力狀況以及影響拉丁美洲貨運的外部因素提供更清晰的預期管理。

以下觀察反映了我們拉丁美洲貿易團隊的直接反饋，並結合了最近的市場動態和監管更新。

利率趨勢展望

• 1 月下半月，市場狀況依然低迷。 大多數航運公司選擇將現有費率水平延長至月底，進一步大幅降低的空間有限。
• 當前市場水準正接近、甚至在某些情況下已低於航空公司的運營成本門檻。 儘管需求疲軟，但這種情況降低了航空公司大幅降價的意願。
• 與往年不同，中國農曆新年前的貨運高峰並未如常出現。 貨運量仍不足以支撐運價全面反彈。
• 市場情緒表明，鑒於在春節假期前通常不會出現貨物積壓的情況，2 月份大幅加息的可能性仍然較低。
• 儘管如此，某些航線仍不能排除出現選擇性上行壓力。 中遠海運和東方海外國際報告稱，西非大陸航線（WCSA）的訂艙量相對強勁，再加上計劃中的空航次，這些航運公司越來越傾向於試探在一月底或二月初實行更堅挺的運價水準。

容量與空間預測

• 運力管理仍是航運公司在需求疲軟環境下航行的關鍵工具。 繼續有選擇性地執行空航，尤其是長途亞洲至拉丁美洲航線。
• 中遠海運和東方海外宣佈 WSA5 / TLP5 航線的空航次，這將影響多個亞洲裝貨港和西太平洋航線（WCSA）的目的地，影響將持續至 1 月底和 2 月。 這將減少有效運力，並可能使特定航次的空間更加緊張。
• 在南美洲東海岸，涉及中遠海運、東方海外、東方海皇、達飛輪船、太平船務等公司的船舶輪換基本保持不變，但個別航次正在進行調整以平衡利用率。
• 船舶部署計劃顯示，春節期間航程間隔時間將延長，部分航線服務僅在 2 月底或 3 月初恢復。 這將影響貨運規劃和截貨時間。
• 目前整體艙位供應情況尚可管理，但空航次與節前運營限制的雙重影響可能導致各港口對和服務鏈的艙位供應情況參差不齊。

其他市場驅動因素與監管動態

• 墨西哥已對其《進出口稅法》進行了重大修改，該修改自 2026 年 1 月 1 日起生效。 約 1463 個協調制度（HS）編碼的進口關稅有所提高，國家關稅表也進行了永久性調整。
• 受影響的產品涵蓋廣泛的工業和消費領域，包括汽車、紡織品、服裝、塑膠、鋼鐵、鋁、家用電器、傢俱、鞋類、玩具、紙製品、摩托車、拖車和玻璃。
• 關稅上調幅度因產品而異，新的關稅水準從個位數百分比到高達 50%不等。 這些變化預計將影響墨西哥的到岸成本、採購決策以及貨物運送時間。
• 從運營角度來看，人們的注意力也轉向了中國 2026 年的公共假期日曆。 2 月中旬至下旬的春節假期將大幅減少卡車運輸、倉儲和出口處理能力，尤其是在假期前的高峰出行時段。
• 在此期間，圍繞工廠關閉、內陸運輸和貨物進港時間進行提前規劃，對於避免運營中斷至關重要。

RS 物流將繼續追蹤影響亞洲至拉丁美洲貿易的費率、運力部署和監管變化等方面的動態。 我們的團隊與承運商和當地合作夥伴保持密切聯繫，並將隨著情況的發展及時提供最新資訊。 如您在未來幾周內需要特定航線的見解或貨運規劃方面的支援，請隨時與我們聯繫。

行業趨勢