十二月上半月跨太平洋市場動態更新

進入12月中旬，也就是12月中旬的視窗期，亞洲出口市場在價格、產能和需求基本面方面持續呈現出混合信號。 我們的目標是向海外合作夥伴提供清晰的透明度，使期望一致，讓您更好地理解原站報價背後的合理性。 以下是結合我們貿易團隊見解與更廣泛巨集觀經濟格局的最新市場視圖。

費率動向——即將到來的12月下半月展望

• 大多數航空公司仍然開放所有航線的預訂，尤其是前往美國東海岸和墨西哥灣地區，反映出需求疲軟以及年底前爭取貨量的需求
• GRI水準已大幅減弱：多家運營商最初每盒1500美元上調，現已降至約500美元，且僅適用於12月第一周
• 第二周計劃額外支付200美元/40HQ的GRI，但鑒於當前預訂情緒和承運紀律，實施的可能性較低
• 一些承運商已將11月底的費率延長至12月初，以保護市場份額或推動利用率不足的船隻裝載
• BCO出口勢頭放緩，因為大多數美國零售商庫存充足，採購推遲到接近中國新年週期，這可能會將下一波重大需求推遲到1月中旬

產能預測——部署調整與服務優化

• 儘管整體空間較為開放，運營商已開始調整運力：CMA及其他幾家公司正在部署較小的船舶——有些船位減少近40%——以控制利用率並防止市場價格暴跌
• 空航次仍然是平衡供應的關鍵機制。 在接下來的一段時間里，跨太平洋主要航線共提交了16次空白航行，包括：
  – 夏威夷：1次
  – 太平洋西北地區：2次
  – PSW：6次
  – USEC：7次
• 這些空航，加上船隻尺寸縮小，預計在某些周的供應會保持適度緊張，儘管需求依然疲軟
• 一些計劃於一月初部署農曆的航空公司正在審查可能的航線整合，尤其是在利用率不穩定的PSW和墨西哥灣航線
• 隨著2026年蘇伊士運河重新開放，預計運能效率將提升，因為更快的船舶周轉時間最終將為亞洲-USEC拉德輸送更多航行位; 然而，短期影響有限，市場仍在現有限制下運作
• 聯盟合作夥伴也在重新評估2026年第一季度的時段分配，以穩定利率水準——尤其是USEC的預訂視窗最為開放

影響市場的其他因素

• 美國巨集觀經濟情緒喜憂參半：零售銷售保持穩定但不強勁，補貨周期持續轉向更短、更靈活的採購模式; 這導致12月BCO出口承諾放緩
• 美國通脹數據近期略有下降，支援了美聯儲可能在2026年開始降息的預期; 然而，過去一年融資成本上升，許多進口商在庫存規劃上仍保持謹慎
• 美國主要門戶港口的運營保持穩定，沒有嚴重擁堵。 在之前合同續簽不確定性之後，勞動條件也已趨於穩定
• 北亞的季節性天氣模式影響了部分區域的航行可靠性，可能導致周際航程的穩定性波動

RS Logistics將繼續密切關注市場動態——包括費率申報、容量調整、聯盟公告及任何運營動態——並及時為您帶來最新見解。 如果您需要進一步的澄清或支援，我們的團隊隨時準備為您提供説明。

行業趨勢