11月底亚洲至拉丁美洲贸易市场展望

随着进入11月下半月，请查看我们最新的亚洲出口向拉丁美洲市场更新。目标是在许多客户审查年终运输策略和定价周期的时期，支持您的规划和期望管理。

进入十一月底货运水平如何

• 亚洲对拉丁美洲的出口率持续走宽。墨西哥航道、WCSA和ECSA航道的缓解最为明显，这些航道运力充足且货运需求有所缓解。WCCA相对较为坚定，尽管方向也倾向于逐渐软化的趋势。
• 由于拉丁美洲地区的运输时间较长，许多货主有意避免在11月下旬出发，因为这会导致货物在圣诞节和新年假期期间抵达。这种需求推迟减少了短期的提升，并加剧了现货价格的下行趋势。
• 目前运营商和NVOCC更注重量占，而非大幅提升价格。尽管目的地侧成本波动可能存在，但当前市场前景显示，未来一至两个航行周期内利率将趋于稳定至更软，而非激进的上调。

当前的产能与作战部署情况

• 从亚洲到拉丁美洲的舰艇部署依然健康，大型舰艇仍在墨西哥和南美核心走廊上服役。这意味着整个地区总体上空间充足。
• 在ECSA线路上，由主要运营商运营的服务，包括HMM和ONE运营的环线，依然提供可观的运载量。

影响拉美市场的背景因素

• 樱桃季节从十一月中旬到一月已经开始，季节性循环现在正大量加载。虽然并非所有亚洲-拉美服务都直接参与，但这些流动会影响设备可用性以及该地区集装箱和容量的分配。
• 墨西哥已将对中国进口商品征收更高关税推迟至至少12月，这暂时缓解了亚洲与墨西哥贸易的不确定性。
• 港口拥堵仍是一个相关考虑因素。近几个月来，拉丁美洲的多个港口多次出现运营瓶颈和停留时间延长。其中包括哥伦比亚的巴兰基亚;墨西哥的Progreso;巴西的纳韦甘特斯、伊塔贾伊和维多利亚;哥斯达黎加的莫因和火山口;洪都拉斯的科尔特斯港;阿根廷的罗萨里奥;以及智利的阿里卡。拥堵因地点和时间段而异，但根据到达时间，可能偶尔出现延误和额外目的地侧费用。
• 从更广泛的宏观经济角度看，2025年全球增长预计约为3%，而拉丁美洲预计增长率约为2.3%至2.4%。温和的增长前景加上整体充足的运能，支持了对运费近期实质性反弹可能性的谨慎态度。

我们RS物流将继续密切关注这些发展。我们的亚洲和东南亚贸易团队正在实时追踪拉丁美洲的费率变动、时段部署、设备布置和运营风险。我们将定期更新并分享价格趋势洞察，支持您的报价流程和客户规划。

感谢您持续的合作与信任。如果您需要针对车道的情报或客户策略的进一步支持，我们团队始终乐意为您提供帮助。

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