六月亚洲-拉美贸易引发利率进一步飙升

在本期《拉丁美洲和加勒比海市场快讯》中，我们将继续探讨中美突然暂停加征关税如何重塑亚洲至拉丁美洲的集装箱流动，从而导致运力削减、拥堵和创纪录的运价上涨。

5 月 12 日，华盛顿和中国政府同意暂停 “互惠 “关税 90 天，削减了高达 145% 的关税，导致对时间敏感的美国出口激增，全球集装箱网络骤然受到冲击。承运人在数小时内做出反应，将上海-圣安东尼奥和宁波-桑托斯环线上的 13 000 个标准箱的货船重新部署到收益较高的泛太平洋航线，此举已将每周运往巴西和智利的东行运力削减了约 28%（第 22 周）。

费率与附加费：不断变化的目标

• 现货运价自 5 月初以来急剧上升，到 6 月第一周连续突破历史记录，并随着承运商几乎每天修改 FAK 水平而继续上扬。
• 马士基将从 6 月起征收 1,000/2,000/2,000 美元（20’/40’/总部）的旺季附加费 (PSS)；同行也发出了类似的通知。
• 报价越来越具有 “指示性”；承运商保留在数小时内撤销或重新报价的权利。

容量流量重新平衡

• 尽管 2025 财年的转运量回升了 25%，但巴拿马运河又发出了吃水警告，有可能重新实施转运限制。
• 墨西哥拉萨罗-卡德纳斯（Lázaro Cárdenas）和曼萨尼约（Manzanillo）两地的拥堵加剧，12,000-16,000 个标准箱的船只停泊等待时间长达近五天。
• 由于瓦尔帕莱索和圣安东尼奥的渔民举行抗议活动，导致空船滞留和水果出口改道，智利门户持续中断。
• 上海至桑托斯的即期汇率从 5 月初的约 1,400 美元飙升至 6 月初的 4,000-5,000 美元，这是自 2021 年以来的最大涨幅。

更严格的预订纪律

• 几家航空公司 6 月份航班的舱位已被预订一空，只剩下优质舱位和临时滚存舱位供后期预订者选择。
• 对重量或商品的修改通常会被拒绝或滚动到以后的船只。
• 更严格的缺席处罚表明，在许多环路中，取消航班或货物卷轴的费用增加了一倍，错误申报商品或重量是立即没收机位的理由。

拥塞 & 运输风险

• 曼萨尼约和拉萨罗的额外装载机 卡德纳斯正在延长泊位等待时间，推迟了前往巴西、秘鲁和智利的接驳车。
• 途经墨西哥或巴拿马的船运应在船期安排上留出足够的缓冲空间；运河吃水的持续限制、泊位拥堵和潮汐延迟导致 ETA 经常出现延误和错过支线连接。
• 内陆铁路和跨码头方案可以缓解沿海瓶颈–考虑灵活的港口对。

展望与战术建议

• 预计在 7 月中旬之前，利率不会有任何松动；整个假期期间，市场仍将以空间为导向。
• 一旦网络趋于稳定，预计跨太平洋燃料和 PSS 配方将流入亚洲-拉丁美洲和加勒比海地区的关税。
• “最早启航 = 最低成本”：尽早预测运量，这样我们就能以今天而不是明天的水平确保空间。

RS 物流公司对空船航行、船只重新部署和新的附加费申报进行实时监控。位于中国和东南亚的分析中心每天更新运力模型，使我们能够根据需求提供航道级别的可视性。如果您需要远期舱位预测、应急航线或实时分配数据，只需联系我们的团队即可。

感谢您一如既往的信任–在这动荡的旺季及以后的日子里，我们将共同确保货物的运输。

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