拉丁美洲市场进入九月，价格稳固且运力压力持续

亚拉美市场进入九月，价格持续上涨，所有主要航线空间紧张。预计九月上半年运费将按周上涨，南美东海岸表现最强，墨西哥/西海岸南美沿岸也呈类似趋势。马士基自8月20日起实施的南美东海岸旺季附加费贯穿整个期间，而航空公司仍通过选择性省略港口而非全空航来管理运力。上海和宁波的船舶遗漏数量最多，尤其在南美西海岸直达卡亚俄、瓜亚基尔和布埃纳文图拉的航线中，空间紧张。

为了帮助您更好地理解当前市场动态并支持原产地销售活动，请在下方查看我们对九月上半年的最新观察和展望。

利率方向与价格趋势

• 预计在九月上半月，所有拉丁美洲贸易航线的运费将按周上涨。南美东海岸航线预计将出现显著的每周涨幅，而墨西哥和南美西海岸航线则预计将进行适度的每周上调，反映出网络内供需平衡的差异化。
• 马士基东海岸南美高峰季附加费自8月20日起生效，并将持续实施至9月上半月。该附加费适用于所有集装箱类型，支持东海岸南美服务价格趋于紧张的环境，空间持续紧张，承运人分配纪律仍在继续。
• 东海岸南美货运费率依然强劲，旺季附加费水平明显高于西海岸南美服务。这一价格差异反映了东海岸南美贸易更紧张的运能状况和更强的需求基础，那里直达服务选项更为有限，过境时间也高昂。
• ZIM于9月18日推出的新猎鹰服务可能缓解南美东海岸市场的压力，并可能限制本月下旬的进一步涨价。该服务将提供上海与巴西主要港口（包括里约格兰德、巴拉那瓜、伊塔贾伊、桑托斯和里约热内卢）的直达连接，布宜诺斯艾利斯和蒙得维的亚通过里约格兰德转运服务，为贸易增加了显著的周运力。
• 对于处理大批量货物或项目货物的合作伙伴，我们鼓励直接与我们的定价团队合作。市场状况可根据运输特征和路由需求协商，且在此确定定价期内，我们提供定制化解决方案以支持您的商业目标。

容量与空间状况

• 预计9月上半月所有拉丁美洲贸易航线的空间将保持紧张。与影响整个航次的传统空白航线计划不同，航空公司现在更常通过省略部分出发港口来管理运力，导致亚洲出口网络的空间供应不均，并要求合作伙伴更灵活地规划预订。
• 上海和宁波在主要发运港口中，遗漏船舶停靠数量最多，直接影响了前往拉丁美洲货物的空间可用性。拥有这些门户发货的合作伙伴应及早与我们合作，确保分配并在必要时探索替代航线选项。
• 直达南美西海岸目的地的航班空间依然特别紧张，卡亚俄、瓜亚基尔和布埃纳文图拉的航班在严格的配额管理下运营。东海岸南美的航线空间在整个期间也始终紧张，这得益于持续的需求和这些长途航线的有限班次。
• ZIM的猎鹰服务首航定于9月18日，从上海出发，10月21日抵达里奥格兰德，10月31日抵达桑托斯。虽然这项新航线将为东海岸南美贸易增加有意义的运力，但由于首航超出本次更新涵盖的期间，9月上半月的航天状况并不会带来缓解。
• 尚未宣布九月上半年大规模船舶退役计划。缺乏传统空白航线，加上航空公司采取的选择性港口遗漏策略，表明空间紧张将持续，但通过提前预订和灵活的起港规划可能更易管理。

运营发展与市场驱动因素

• 上海和宁波港口正在从近几周经历的严重拥堵中恢复。上海过去一周的平均船舶等待时间约为五天，宁波则记录为约三天。两港均已恢复正常运营，集装箱场、卡车运输服务和仓库支持货运逐步恢复。
• 哥伦比亚的布埃纳文图拉港和内陆运营仍在8月10日地震后的恢复阶段。船舶和码头运营已逐步恢复，但船场利用率依然高企，卡利-布埃纳文图拉走廊持续遭遇山体滑坡、基础设施检查和交通限制。集装箱提运、空箱返还和海关检查可能会出现延误。
• 桑托斯港在7月创下了新的进口量纪录，集装箱数量同比增长22%，标准箱数量增长24%。港口码头和内陆物流网络正承受着进口活动激增的巨大压力，这可能影响9月份出口货物的周转时间和设备供应。
• 由于降雨减少，巴拿马运河管理局已调整过境容量和预订安排，5月至8月累计降水量比历史平均值低34%，流域流量比平均值低44%。自9月4日起，Neopanamax每日预订名额减少至9个，巴拿马型预订名额减少至25个，预订时段2的可用性有限。
• 哈帕格-劳埃德将于9月12日起对马瑙斯引入低水附加费，以反映亚马逊河系统航行条件的挑战。该附加费适用于所有集装箱类型，凸显当前旱季期间影响巴西内陆服务的运营限制。
• 9月仍是西北太平洋活跃台风季的一部分，华东、华南、菲律宾和越南的港口可能出现临时停泊、关闭或卡车运输限制。这些天气相关的干扰无法提前预测，合作伙伴应保持灵活的预订策略，以适应可能的时刻调整。

RS Logistics将继续密切关注承运商定价策略、运力部署调整、港口运营动态及巴拿马运河过境状况。我们在中国和东南亚的团队将继续支持预订规划、路线评估和空间协调，以应对即将到来的拉丁美洲货运。随着市场状况变化，我们将继续及时分享最新动态。

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