亚欧航线最新动态：需求复苏与运力战略调整

继亚洲至欧洲贸易航线的最新发展后，我们看到货运费率趋势的转折点比预期提前，同时运能部署相对稳定。尽管市场开始上行，但由于需求侧限制，复苏速度仍较为缓慢。以下是即将到来半个月期间的结构性更新。

未来几周利率趋势展望

• 传统的利率复苏周期已提前，上升趋势从三月中旬开始，而非通常的四月中下旬
• 尽管价格上涨，但由于整体货运需求尚未完全恢复，尤其是欧洲核心进口行业，涨价幅度仍有限
• 马士基和海洋联盟的船舶目前使用率相对较高，马士基更多专注于指数挂钩货物，而OA则高度依赖长期合同
• MSC保持相对中性的价格立场，依靠转运货物，有限度地积极下行
• 价格压力主要来自Premier Alliance，尤其是在FE3/FE4港口轮换调整后，首航面临利用率压力和更激进的定价策略
• 短期促销定价和基于数量的优惠持续出现在市场上，导致标题价格与实际预订水平之间的差距更大
• 中东因地缘政治紧张局势引发的利率上涨间接支持了亚洲的出境流量，但对欧洲航线的影响仍然有限

运力预测与承运商部署

• 整体产能保持稳定，4月周均供应约为293,000标准箱，且无显著待定产能
• 四月下半月，只有有限的空闲航次，主要在海洋联盟内部，特别是第16周的AEU1和AEU3航线
• 各联盟的产能纪律保持相对严格，没有大规模撤军或注入吨位
• 预计5月产能约为每周306,000标准箱，但扣除TBN分配后，实际产能预计降至约283,000标准箱
• 联盟结构基本保持不变，但港口轮换和船舶部署等内部调整正在影响短期供需平衡
• 目前尚未宣布重大新服务启动，表明航空公司更重视稳定性而非扩张

其他市场影响因素

• 美伊之间地缘政治紧张局势的近期升级对中东贸易航线产生了重大影响，推动了利率的急剧上调和战争风险附加费的引入
• 来自中东的化学品出口减少，导致中国向东南亚的采购增加，增强了区域需求，间接支持了亚洲内部运费
• 欧洲进口需求持续逐步回升，但仍然不均衡，部分行业库存水平仍高于历史平均水平
• 欧洲持续的宏观经济不确定性，包括通胀控制措施和消费者需求疲软，持续限制了强劲的货物复苏
• 承运人成本结构仍受燃油波动和运营中断的压力，影响着多条航线的定价策略
• 联盟间定价策略的差异反映了利用管理和合同货物承诺的不同方法

我们将持续密切关注市场动态，特别是需求复苏、联盟行为和地缘政治影响，并持续向您更新，支持您的规划和定价决策。

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