12月上半月拉美市场动态更新

12月中旬，亚洲-拉美贸易需求减弱，产能控制更严，价格信号更加分散。此次更新整合了我们贸易团队最新的原产地侧见解及更广泛的宏观经济观察，为海外合作伙伴提供了更清晰的利率预期、空间状况及未来几周运营发展的视野。

下半月费率趋势

• 承运商12月初提交的GRI申请（12月1日起每盒1000美元）在市场上未能完全实现。与十一月底水平相比，利率在十二月上半月仅出现小幅上升，目前迹象显示未来两周利率将逐步调整。
• 市场价格依然不稳定，某些超低报价通过在线订票平台或小型承运人采取激进策略捕捉边际货物。这导致了波动性，使市场变得更不可预测。
• 承运商持续要求量，尤其是较大的合并发货。鉴于12月初空间普遍充足且价格上涨未受基本需求强烈支持，大块地块谈判仍有灵活性。

产能预测

• MX及西海岸南美（WCSA）：
  • ZIM的ZAT航线仅安排一班（MELINA至BN1）航行，计划于12月初，且下半月持续有空船。
  • COSCO/CMA/OOCL（WSA3/ACSA2/TLP1）将在12月第二周封锁一艘9,000标准箱船只。
  • COSCO/CMA/OOCL（WSA4/ASCA1/TLP2）同期将封锁一艘7,000标准箱船只。
  • COSCO/OOCL（WS5/TLP5）将封锁一艘5,000标准箱船只。
  • COSCO/OOCL（WS8/TLP8）将连续四周暂停航行，仅从青岛和上海运营。这将显著收紧来自华北，尤其是青岛的出站空间。
• ECSA：
  • CMA的SEAS3自营服务已暂时暂停，尽管由于可用的替代容量，市场对更广泛的影响有限。
  • 总体来看，临近圣诞节和新年，需求仍然过于疲软，无法维持任何大幅加息。12月上半年空缺航班相对有限，但下半年运力将趋紧——尤其是WCSA服务，多家航空公司为支持运费水平而减少航次。

影响市场的其他因素

• 宏观需求： 拉美经济环境依然喜忧参半。墨西哥继续展现出较为稳定的进口需求，得益于近岸外包和国内消费稳定，而南美多个市场则面临通胀压力和货币波动，降低了其对亚洲进口的兴趣。
• 季节性放缓： 随着假期临近，进口商采取保守行动，主要依赖现有库存。这减少了亚洲预订的短期增长。
• 港口及码头运营：
  • MX ZLO： 进口卡车处理时间已缩短至48小时内。铁路分配周期已从八天缩短至七天，改善了终端流量。
  • 科罗拉多州BUN： 尽管线路堵塞已解决，但持续存在的问题——港口拥堵、卡车预约时间长和设备短缺影响运营。
  • AR BUE： 严重拥堵持续，导致进出水流延误并降低运营效率。
  • **CR CAL：**同样面临严重拥堵， 这导致了区域接驳线连接的延误。
• 全球形势： 美国及拉美部分地区的通胀有所缓和，但需求复苏仍较为谨慎。中国制造业活动显示出初步稳定迹象，但对拉美出口订单仍持续波动，影响整体出货量。

RS Logistics将继续密切关注亚拉美市场，跟踪价格变动、航空公司部署变化、运营状况及宏观经济发展。我们在中国和东南亚的团队致力于及时提供更新，并以数据驱动的洞察和可靠的解决方案支持您，以应对市场的发展。

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