Carga Asia–Océano Transpacífico: Perspectivas de capacidad tras el anuncio de salidas en blanco

Un aviso reciente de las principales alianzas — Ocean Alliance, THE Alliance, Gemini (Maersk/Hapag-Lloyd), MSC y varios transportistas independientes — revela una extensa serie de viajes en blanco durante las semanas 40–44 de 2025. Los servicios afectados cubren la Costa Este de EE. UU. (USEC), LA COSTA OESTE DE EE. UU. (PSW/NW), EL GOLFO y nichos seleccionados, señalando una amplia recalibración de los levantamientos en el corredor Asia–Transpacífico. La conciencia de estos desarrollos es fundamental, ya que las grandes travesías en blanco tienen un impacto directo en la capacidad disponible, la fiabilidad de los horarios y la estabilidad de las tarifas de carga en todo el comercio Asia–América del Norte. Una visión clara de estas dinámicas permite a RS Logistics y a nuestros socios planificar las asignaciones, gestionar las expectativas de los clientes y proteger el rendimiento del servicio a medida que evolucionan las condiciones del mercado.

Escala de retirada de capacidad

• Más de 40 salidas son canceladas o se les omiten escalas en este periodo de cinco semanas.
• La mayor concentración se encuentra en los circuitos de la Costa Oeste, aunque los servicios de la Costa Este y el Golfo también se ven significativamente afectados.
• Las salidas desde puertos clave de carga — Xingang, Qingdao, Ningbo, Shanghái, Yantian, Busan, Puerto Kelang, Kaohsiung y Haiphong — muestran intervalos de entre siete y catorce días en varias rotaciones.
• En general, estas medidas podrían eliminar temporalmente entre un 8 y un 12% de la capacidad semanal de transporte por cabeza desde Asia hacia Norteamérica, con las reducciones más pronunciadas proyectadas en los servicios del noroeste del Pacífico.

Probables conductores

• Ajuste de demanda tras la Semana Dorada: Las operadoras tradicionalmente racionalizan los servicios tras las vacaciones en China para mantener su uso.
• Protección de rendimiento: La reducción de los tipos de interés a finales del tercer trimestre ha incrementado el incentivo para limitar las salidas con reservas insuficientes.
• Reequilibrio de red: La capacidad se está desplazando hacia rutas comerciales más firmes.
• Recuperación de horarios: Salidas en blanco seleccionadas permiten a los operadores reiniciar rotaciones y restaurar la fiabilidad tras las interrupciones veraniegas.

Implicaciones para los transportistas

• Disponibilidad de espacio: Los levantamientos a mediados de octubre podrían apretarse, especialmente en los flujos Yantian/Ningbo–USWC y Sur China–USEC.
• Tarifas de transporte y recargos: Un equilibrio más firme entre oferta y demanda podría apoyar un aumento general de las tarifas.
• Incertidumbre en tiempos de tránsito: Los contenedores redirigidos a través de pasarelas alternativas corren el riesgo de quedarse en espera prolongada si se pierden las conexiones de transbordo.

Acciones recomendadas

• Reserva con antelación: Reserva espacio con dos o tres semanas de antelación para salidas entre el 3 y el 20 de octubre.
• Diversificar las pasarelas: Cuando sea operativamente posible, distribuir los volúmenes entre las pasarelas del Noroeste del Pacífico (Seattle/Vancouver), PSW (Los Ángeles/Long Beach/Oakland) y USEC para mitigar la exposición a cancelaciones individuales de bucles.
• Mantener la visibilidad: Monitorizar de cerca los avisos de portaaviones y los horarios de navegación; La información rápida puede ayudar a evitar interrupciones.
• Utiliza herramientas de visibilidad digital: Plataformas como MyRS y los paneles de los transportistas proporcionan actualizaciones de programación en tiempo real y permiten a los cargadores identificar rutas alternativas rápidamente.

Perspectivas del mercado

Aunque las salidas en blanco forman parte del ajuste habitual tras las vacaciones, la amplitud de estas cancelaciones sugiere una estrategia deliberada para proteger los rendimientos durante una fase de demanda débil. Si la reposición navideña en EE. UU. se acelera a finales del cuarto trimestre, algunas de las cancelaciones posteriores podrían revertirse; una continuación hasta noviembre indicaría una presión continua sobre la utilización de la carga de cabeza.

Conclusión
Las salidas en blanco anunciadas representan un estrechamiento sustancial, aunque probablemente temporal, de la capacidad de carga oceánica Asia–Norteamérica. Se anima a los transportistas a planificar de forma conservadora, diversificar las rutas y mantenerse informados mientras el mercado encuentra equilibrio hasta el cuarto trimestre de 2025. En RS Logistics, seguimos monitorizando de cerca la dinámica del mercado y apoyamos a nuestros socios con información oportuna, planificación de capacidades y visibilidad tecnológica a través de MyRS.

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