De pico a pivote: actualización del mercado Asia–Europa antes del CNY

El mercado Asia-Europa se dirige a la fase final de enero con una confirmación más clara de que los recientes picos de tipos han pasado y que las compañías están centrando su atención en asegurar volúmenes previos a las fiestas. El comportamiento de fijación de precios, el despliegue de capacidad y los desarrollos geopolíticos están convergiendo hacia un entorno de mercado más transicional a medida que nos acercamos al periodo del Año Nuevo chino. Esta actualización pretende mejorar la visibilidad desde el punto de origen y apoyar la gestión de expectativas para los envíos que se trasladen desde Asia a Europa en las próximas semanas.

A continuación se muestra nuestra evaluación consolidada basada en las observaciones del equipo de trading y los desarrollos actuales del mercado.

Perspectivas de la tendencia de los tipos

• El rendimiento del mercado spot indica que se han confirmado los techos de tipos a corto plazo, con precios suavizándose gradualmente a medida que las aerolíneas se acercan a la ventana de fin de mes para construir carga móvil previa a las fiestas.

• Las aerolíneas de la alianza de Pensilvania han adoptado tácticas de precios más agresivas para captar volumen, especialmente en cruceros donde la presión de utilización es mayor. Los miembros de la alianza OA han seguido el centro de mercado predominante más rápidamente para defender los factores de carga.
• El comportamiento competitivo de precios se ha intensificado entre alianzas, utilizando reducciones selectivas como herramienta principal para estimular las reservas en lugar de mediante anuncios formales de GRI o PSS.
• El sentimiento de precios a finales de mes sigue siendo defensivo. Las operadoras muestran una fuerte disposición a intercambiar precio por volumen para asegurar suficientes elevaciones antes de la desaceleración del Año Nuevo Chino.
• La atención a corto plazo se centra en las ventanas de reservas a finales de enero y principios de febrero, donde aún son posibles ajustes a la baja adicionales si la demanda no mejora sustancialmente.

Previsión de capacidad y espacio

• La capacidad efectiva para el comercio Asia-Europa sigue gestionándose activamente mediante viajes en blanco y ajustes de servicio, especialmente en torno al periodo del Año Nuevo chino.
• Los últimos datos de calendario muestran que la capacidad de enero desde China Oriental hacia Europa ha sido revisada ligeramente a la baja de forma secuencial, sin salidas pendientes o indecisas. Esto proporciona una mayor visibilidad para la planificación a corto plazo.
• Se prevé que la capacidad semanal de febrero disminuya aún más en comparación con enero, reflejando los ajustes relacionados con las festividades. A pesar de ello, el suministro interanual sigue siendo estructuralmente mayor debido al aumento del despliegue de flotas y las transiciones de alianza.
• Durante la ventana de tres semanas del Año Nuevo Chino, se espera que la capacidad semanal media supere los niveles del año pasado, lo que indica que la disciplina por el lado de la oferta por sí sola podría no ser suficiente para revertir la tendencia actual de los tipos.
• Los patrones de despliegue de embarcaciones sugieren que la disponibilidad de espacio puede variar según el par de lazo y puerto, con condiciones más ajustadas posibles en rutas seleccionadas mientras que la oferta global del mercado sigue siendo abundante.

Otros motores del mercado y desarrollos macro

• Los desarrollos geopolíticos en Oriente Medio continúan influyendo en los patrones globales de transporte marítimo. Los avances recientes en las discusiones regionales sobre el alto el fuego han reducido la incertidumbre inmediata, lo que ha llevado a los transportistas a reevaluar las estrategias de enrutamiento.
• Maersk ha anunciado oficialmente la reanudación de los tránsitos por el Mar Rojo y el Canal de Suez en servicios seleccionados. Aunque el ajuste inicial se aplica a bucles específicos, este desarrollo introduce la posibilidad de una normalización gradual en los tiempos de tránsito y las rotaciones de los buques si las condiciones de seguridad se mantienen estables.
• Cualquier retorno más amplio al enrutamiento del Mar Rojo tendría implicaciones para la distribución global de capacidad, la posición del equipo y la fiabilidad del calendario en el corredor Asia-Europa.
• Desde una perspectiva política, China ha anunciado los próximos cambios en las políticas de reembolso del impuesto a la exportación que afectarán a productos fotovoltaicos y relacionados con baterías a partir de abril de 2026. Aunque no son un factor inmediato para los envíos de enero o febrero, se espera que estos ajustes influyan en los flujos de exportación a medio plazo y la planificación de la producción.
• En el ámbito operativo, los preparativos para la festividad del Año Nuevo chino ya están afectando a la logística interior. Se espera que la reducción de la capacidad de transporte y almacenes antes de las fiestas genere presión a corto plazo en el origen, especialmente durante la última ventana de envío previa a las fiestas.

RS Logistics seguirá monitorizando de cerca los movimientos de tarifas, las estrategias de capacidad de los transportistas y los desarrollos externos que afectan al comercio Asia-Europa. Nuestros equipos mantienen un diálogo activo con los transportistas y socios locales para ofrecer actualizaciones oportunas y prácticas que apoyen tu planificación y comunicación con el cliente. Se compartirán más perspectivas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.

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