Las tarifas transpacíficas se mantienen hasta julio mientras se ajusta la capacidad

El mercado Transpacífico entra en la segunda mitad de julio, con tipos extendidos respecto a los niveles de principios de mes y sin se espera un nuevo aumento general de tipos el 15 de julio. Aunque las compañías implementaron aumentos sustanciales durante la primera mitad del año —con tarifas que subieron desde los mínimos de febrero hasta los máximos de junio en todas las principales puertas de entrada—, la fase actual se caracteriza por la estabilidad de las tarifas y una actividad promocional selectiva. Las condiciones del espacio varían según la entrada, con el Suroeste del Pacífico y el Noroeste del Pacífico actualmente abiertos pero se prevé una fuerte demanda, mientras que se espera que la capacidad de la Costa Este de EE. UU. disminuya aún más a medida que las mejoras del servicio entren en vigor a partir de agosto.

Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuación encontrarás nuestras últimas observaciones y perspectivas de mercado.

Dirección de los tipos y tendencia de precios de mercado

• Los tipos de interés a principios de julio se han extendido hasta finales de julio, sin que se espere un aumento general de tipos el 15 de julio. Esto representa una pausa tras la fuerte aceleración observada de abril a junio, cuando las tasas en todas las puertas transpacíficas subieron sustancialmente desde sus mínimos de febrero.
• Las tarifas del suroeste del Pacífico tocaron fondo en febrero antes de subir a los máximos de junio, con los servicios premium dominando los niveles más altos. El mercado actual refleja esta trayectoria ascendente, aunque las aerolíneas ofrecen ahora promociones selectivas para buques específicos mientras gestionan su utilización durante el periodo de tarifas extendido.
• Las rutas de la costa este de EE. UU. y la costa del Golfo están experimentando actividades promocionales dirigidas. Varios transportistas ofrecen tarifas especiales para envíos inferiores a 10 toneladas, con descuentos moderados para la carga que cumpla los requisitos. Este enfoque selectivo indica que las aerolíneas están equilibrando la protección de ingresos con la necesidad de asegurar reservas en cruceros específicos.
• Las tasas del Noroeste del Pacífico siguen siendo relativamente elevadas a pesar del periodo prolongado. La puerta de entrada experimentó un fuerte aumento respecto a su valle de febrero, y los precios actuales reflejan una disciplina sostenida por parte de las operadoras en este corredor.
• Los niveles de recargo en temporada alta generalmente se mantienen en niveles elevados en todo el sector. Las aseguradoras continúan aplicando estos recargos como parte de su estructura de precios en temporada alta, apoyando la estabilidad general de las tarifas durante el tradicional periodo de alto volumen.
• Se anima a los agentes extranjeros con mayores oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos a contactar directamente con nuestro equipo de precios. Las condiciones del mercado siguen siendo negociables para ciertos perfiles de carga, y siguen existiendo soluciones adaptadas donde los volúmenes de reservas y la flexibilidad de ruta apoyan precios competitivos.

Perspectivas de capacidad y situación espacial

• El espacio hacia el suroeste del Pacífico sigue generalmente abierto, aunque se espera una fuerte demanda de envíos hacia la Costa Oeste. Las estrategias de los transportistas varían, y algunas navieras ofrecen tarifas competitivas para buques específicos para optimizar su utilización. El espacio del Noroeste del Pacífico es relativamente flexible, con ciertos cruceros que ahora ofrecen opciones de asignación flexibles.
• Premier Alliance ha añadido un viaje extra al Noroeste del Pacífico a mediados de julio, demostrando la confianza continua de las aerolíneas en la demanda de esta puerta de entrada y proporcionando mayor flexibilidad de reserva para los socios de origen.
• Las travesías en blanco a través de la red Transpacífica suman 12 cancelaciones en el periodo de tres semanas del 13 de julio al 2 de agosto. La semana del 20 al 26 de julio incluye 4 salidas en blanco, mientras que el Noroeste del Pacífico tiene el total más alto, con 5 cancelaciones repartidas a lo largo de las tres semanas. Los servicios en la Costa del Golfo mantienen horarios completos sin salidas durante este periodo.
• Se programan mejoras en el servicio para India para aliviar las actuales limitaciones de espacio. ONE ha mejorado su servicio quincenal WIN a un servicio semanal INE operado conjuntamente con HPL, con el viaje inaugural programado para principios de agosto. Se espera que el servicio INDUS de MSC también reanude operaciones semanales a partir de finales de agosto, proporcionando un alivio adicional de capacidad para esta ruta comercial.
• La distribución de las rutas en blanco de la Alliance muestra que Ocean Alliance contabilizó 6 cancelaciones y Premier Alliance 5 en todas las puertas durante la ventana de tres semanas. Las salidas en blanco por la costa este de EE. UU. se concentran en la semana del 20 al 26 de julio, con una cancelación de Ocean Alliance, Premier Alliance y MSC/ZIM.

Desarrollos arancelarios y ajustes operativos

• El arancel global de la Sección 122 al 10% sigue bajo estrecha vigilancia antes de su fecha de caducidad el 24 de julio. Pueden producirse cambios antes o alrededor de esta fecha, y seguimos monitorizando de cerca los desarrollos a medida que se acerque la fecha de vencimiento. Los aranceles de la Sección 301 de China siguen vigentes, mientras que las propuestas de reducciones arancelarias entre EE. UU. y la Oficina de Comercio China están en fase de comentarios públicos y aún no se han implementado oficialmente.
• Las medidas de la Sección 301 del Trabajo Forzado siguen en fase de propuesta y revisión posterior a la audiencia sin implementación oficial. Los aranceles AD/CVD y de la Sección 232 continúan aplicándose según las categorías específicas de productos, manteniendo la estructura arancelosa existente para los bienes afectados.
• Los transportistas están implementando recargos de peso pesado para las travesías de julio, aplicando cargos sustanciales a contenedores que superan los límites estándar de peso. Estos recargos cubren el coste operativo de manejar envíos con sobrepeso y se aplican a la carga que cumpla los requisitos en las salidas de julio.
• Las aerolíneas están imponiendo recargos del Canal de Panamá con efecto a partir de finales de julio. Los recargos están relacionados con la aproximación de la estación seca del Canal de Panamá, lo que normalmente genera limitaciones operativas y un aumento de los costes de tránsito para los servicios que utilizan esta ruta.

RS Logistics continuará monitorizando las estrategias de precios de los transportistas, los ajustes en el despliegue de capacidad y los desarrollos regulatorios en todo el comercio transpacífico. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asiático siguen disponibles para apoyar la planificación de reservas, la evaluación de rutas y la coordinación espacial para los próximos envíos. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.

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