3月初亞洲至北美跨太平洋市場動態

隨著市場逐步走出春節假期的低迷期，跨太平洋貿易正逐漸恢復至正常運營狀態。 節前積壓的貨量已基本被承運人消化，美國大部分口岸的運營狀況也已趨於穩定。 然而，一些結構性因素——包括即將到來的合同談判、美國關稅制度的政策調整以及運力佈局的轉變——正在塑造著3月下半月的市場前景。

以下是我們的最新市場觀察，從源頭視角出發，助您規劃發貨並管理與客戶的預期。

匯率趨勢——3月初調整及預計月中上漲

• 3月上半月的貨運水平出現上調，此前在中國春節假期前曾短暫出現過一波貨量激增。 各承運人於3月初成功推動實施了一次適度的普遍費率上調，部分扭轉了2月份較為疲軟的貨運水準。
• 預計3月中旬將展開新一輪GRI談判，屆時各航運公司開始為即將到來的跨太平洋航線合同談判季做好部署。 從歷史經驗看，航運公司在這一時期往往試圖確立更高的即期市場基準價，以增強其與班輪公司的議價能力。
• 與此前幾個月相比，海洋聯盟承運人與非海洋聯盟運營商之間的價格差距已縮小。 這表明市場競爭環境趨於更加平衡，各承運人正努力穩定市場水準，而非採取激進的低價競爭策略。
• 針對需要保證裝載或更快運輸時效的緊急貨物，優質服務產品仍將在市場上提供，尤其是在部分特定的經由航線中。

能力展望——空白航行與區域空間狀況

• 之前假期期間出現的總體翻車風險已顯著緩解，因為積壓的汽車貨運量已被市場消化。 目前，大多數口岸的運營負荷係數均處於可控水準。
• 由於本月早些時候集中出現的空航班次影響了這一航線，3月上半月，太平洋西北走廊的運力狀況仍相對緊張，與其他航線相比尤為明顯。
• 美國東海岸和墨西哥灣沿岸航線目前空餘艙位相對充足，多家承運人正積極尋求更多貨運支援，以優化船舶利用率。
• 太平洋西南航線總體保持開放，但艙位分配仍可能因具體服務和船舶載貨率而異，因此預訂仍需逐案確認。
• 在第10至13周，各航運公司已在跨太平洋航線實施了約二十次空白航次。 其中，第10周的中斷最為嚴重，大部分取消班次涉及西北太平洋和南太平洋航線。
• 中國春節燈節過後，生產活動正逐步恢復。 隨著工廠恢復正常運營，預計出口需求將在3月下旬逐步回升，這可能再次導致產能緊張局面。

其他市場驅動因素——政策變化與巨集觀發展

• 美國近期對關稅框架作出調整，為貿易環境帶來了新的變化。 此前實施的《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）關稅已終止，同時根據第122條新設的關稅機制已開始實施。
• 新的第122條關稅在現有基本關稅之上按固定百分比徵收，而針對鋼鐵、鋁以及某些汽車零部件等產品的第232條關稅仍繼續有效。
• 需要特別注意的是，第122條和第232條關稅互為排他，不可疊加適用，儘管由於海關與邊境保護局ACE系統的持續更新，具體操作實施仍存在不一致之處。
• 巨集觀經濟環境總體保持相對穩定。 在美國，消費者需求展現出適度的韌性，這得益於零售庫存持續補貨以及勞動力市場狀況保持穩定; 不過，隨著貿易政策不斷變化，進口商仍持謹慎態度。
• 隨著跨太平洋服務合同進入談判季，各承運人和大型貨運代理公司正密切監測市場狀況，以確定其年度採購策略。 這一時期往往導致現貨市場油價出現短期波動。

我們將繼續密切跟蹤跨太平洋貿易的最新進展，並隨著市場形勢的變化及時分享更新資訊。 我們遍佈中國和東南亞的貿易團隊與各承運人保持定期溝通，以確保我們能為您的貨運持續提供可靠的艙位選擇和具有競爭力的解決方案。

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