隨著承運商將船隻改道至跨太平洋航線，拉丁美洲的空间面臨壓力

我們謹此為將貨物從亞洲運至拉丁美洲的託運人分享重要的市場更新。在 5 月 12 日暫停某些互惠關稅後，中美需求迅速升級，引發了噸位急劇重新部署到跨太平洋環線。隨著承運商追求更高的收益，亞洲-拉丁美洲服務的運力正在迅速萎縮，而費率也在即時上升。

拉丁美洲國際海運市場動態 |2025 年 5 月中旬

美國西海岸和東海岸的需求突然激增，使船舶交替远离南美洲西海岸和東海岸。現在需要密切關注以下幾個趨勢：

壓力點	我們所看到的
船舶重新部署	航運公司正在從亞洲-WCSA/ECSA 服務中撤出船舶，以支援跨太平洋環線。ZIM 已暫停其 ZAT 西海岸南美航線，並將 ZCP 噸位改道至曼薩尼約、墨西哥和美國港口。
停航	越來越多的已宣佈空白落在拉丁美洲琴弦上，加劇了空間短缺，就像端午節出口量在 6 月初達到頂峰一樣。
更嚴格的預訂控制	馬士基和其他公司已經開始取消預先發佈的時段，並對每次預訂實施更嚴格的重量限制，尤其是重型貨物。
擁塞紋波	前往曼薩尼約和拉薩羅卡德納斯的額外裝載機延長了泊位延誤時間，影響了服務於巴西、秘魯和智利的支線船。