亞洲-拉丁美洲運力觀察：春節前運力緊張與2月空船航次

雖然2026年第一個月已結束，亞洲-拉美市場正進入中國新年期間，需求異常疲軟。 與往年典型的節前高峰不同，今年農曆新年前的貨運動力明顯減弱。 在此背景下，航空公司正在積極管理供應，隨著2月的深入，運營風險預計將上升。 以下是我們對即將到來的下半個月的最新評估，結合了交易團隊的見解與更廣泛的市場動態。

利率環境——持續低位，下行空間有限

• 亞洲-拉美市場的運費水準在整個一月持續保持低位，承運商現已確認將這些水平延長至二月底，符合此前的預期。
• 目前市場價格普遍低於承運商的運營成本水準，即使是大批量發貨，也難以進一步談判。
• 承運商越來越關注容量紀律以穩定市場，而非價格競爭。 因此，除非需求比預期更劇烈地減弱，否則短期內材料價格進一步流失似乎有限。
• 節日前沒有積極執行廣泛的GRI或PSS實施; 然而，航空公司仍持續表明節後成本復甦工作仍在議程上，尤其是在空航成功收緊供應的情況下。

運力展望——節日前擁堵及節後空檔

• 與往年一樣，承運商優先在假期前裝載貨物，以便為農曆期間安排船隻。 這增加了假期前航線的翻車風險，尤其是在已經預訂過多的服務上。
• 由於中國新年假期從2月15日起持續九天，且許多工廠停工時間更長，預計2月份將有大量空航，尤其是下半月。
• 市場貨物主要集中在二月的第一周，第二周的溢出有限。 隨著假期臨近，卡車運輸和倉庫運力日益稀缺且成本增加，進一步加劇了執行時程表的壓力。
• 關於特定貿易航線：
  • WCSA
    • PIL WSA / WSA2 / WSA6：截至09周的所有船隻均已滿員，預計不會釋放任何展期名額。
    • ZIM ZAT：自二月中旬以來沒有航行，三月可能出現臨時停航。 服務恢復預計將在四月實現，具體情況將有進一步更新。
    • ONE / MSC / HPL / HMM聯合服務：假期前大部分場次已滿，預計假期期間將有限度開放。
    • OOCL：假期前無空位，且有較高的續航風險。
  • ECSA
    • HPL（AS2）、ONE（SX1）、MSC（IPANEMAMA）：第09周無航行，影響桑托斯、巴拉那瓜、納韋甘特斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯和里奧格蘭德。
    • 馬士基（ASAS2）和CMA CGM（SEAS3）：08和09周無航行，影響桑托斯和伊塔賈伊。

其他市場驅動因素——運營和監管因素

• 智利野火與天氣中斷持續的野火，加上惡劣的海況，導致智利港口的運營影響不均。 中南部港口如利爾肯、聖文森特和塔爾卡瓦諾遭遇重大中斷，而瓦爾帕萊索和梅希略內斯等主要樞紐也在運營受限。 包括聖安東尼奧和安托法加斯塔在內的北部港口基本未受影響。 這些條件可能在短期內繼續影響船舶的時刻表和泊位生產力。
• 墨西哥海關監管變更根據墨西哥SAT發佈的第162號法案，貨運代理不再被允許執行海關清關活動。 現在，海關清關費用必須由持牌海關代理直接向進口商或出口商開具發票。 這一變化影響了成本結構、檔流程以及進入墨西哥的商業安排，應納入與客戶的規劃討論中。
• 假期運營限制：航運公司通常會在2月15日正式假期開始前半天暫停運營。 在此期間，諸如登記提交、文件處理和提單釋放等活動將受到限制，因此提前協調至關重要。

總之，進入2月下半月的亞洲-拉美市場表現為長期低利率、產能緊張且不均以及假期期間運營風險升高。 強烈建議儘早與供應商確認生產計劃和假期后恢復日期，以支援可行的規劃。

RS Logistics將繼續密切關注拉美地區的費率動態、空白航線計劃及運營動態，春節假期後將恢復定期市場更新。 我們的團隊隨時提供討論具體發貨需求並在當前條件下提供指導。

祝你馬年順利，運營順利！

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