强劲的全球需求、铁路挑战和美国市场波动

本周的市场动态探讨了影响全球贸易和物流的主要趋势。 全球集装箱量在 2024 年初录得显著增长，反映出对航运服务的需求不断增长，而跨太平洋即期运价的急剧上涨推动了合同谈判的紧迫性。 与此同时，洛杉矶港和长滩港的进口激增导致铁路积压，影响内陆运输流量。在印度-美国航线上，随着额外运力进入市场，即期运价正在下降，从而加剧了承运商之间的竞争。尽管面临持续的财务压力，铁路高管仍对多式联运保持乐观，这增强了其长期价值。这些发展凸显了采取敏捷战略来应对不断变化的市场条件和容量挑战的必要性。

2024 年初全球集装箱量强劲增长

• 最近的研究表明，全球集装箱量增长强劲，尤其是在2024年1月和2月。
• 2024年1月/2月的同比增长超过10%，主要是由于与2023年同期的低市场相比。
• 该分析将增长率与2018年和2019年疫情前的水平进行比较，以衡量市场实力。
• 强劲的集装箱量增长表明对航运服务的需求增加，这可能会导致更高的运力利用率。
• 月度增长率的波动和市场实力的不确定性可能会影响承运商的战略，例如采用停航和不同的定价政策等运力管理。
• 对航运服务的需求不断增长，加上潜在的运力限制，可能会导致运费上涨压力，而旺季会进一步加速这种压力。

美国消费者信心不温不火影响服装进口

• 美国消费者信心不温不火影响服装进口，影响海运市场的航运需求和运力利用率。
• 尽管2024年消费者对进口服装和鞋类的需求不断增长，但由于担心库存过剩导致库存过剩，零售商仍持谨慎态度。
• 零售商的这种谨慎做法导致运输需求波动，因为他们要平衡消费者需求的上升与谨慎管理库存水平的需要。
• 航运需求的波动会影响海运市场的运力利用率和运费，对承运人和物流提供商产生潜在影响。
• 运费的波动凸显了敏捷供应链管理策略的重要性，以适应不断变化的市场条件，同时降低与不确定的消费者信心相关的风险。

飙升的跨太平洋即期费率促使服务合同谈判变得紧迫

• 由于即期运费上涨，进口商如果不迅速敲定合同，就有可能面临更高的运输成本。
• 从 5 月开始，跨太平洋即期运价可能大幅飙升，这促使尚未敲定 2024-25 年服务合同的美国中型进口商迅速签署这些协议。
• 根据上个月大多数东行跨太平洋班轮提交的普遍费率上调（GRI，上个月，承运人寻求的FAK费率将增加超过1,000美元。
• 尤其是中型进口商，在快速变化的市场条件和不断上涨的即期费率中，在谈判有利的合同条款方面可能面临挑战。
• 进口商需要评估其风险敞口，并探索缓解潜在成本增加的选择，例如签订长期合同或制定多样化的运输策略。

进口激增导致 LA-LB 码头的铁路集装箱积压

• 洛杉矶和长滩等港口的进口激增可能会使铁路集装箱运力紧张，从而影响内陆运输网络。
• 随着从亚洲的进口激增，洛杉矶港和长滩港的一些海运码头的铁路集装箱积压越来越多。
• 从亚洲进口的激增推动了东行多式联运列车的运量急剧增加，加剧了西行铁路车厢的长期短缺。
• 洛杉矶的日邮码头已经持有两倍于正常水平的铁路集装箱库存，这表明积压的规模。
• 为了防止积压的货物干扰货物装卸作业，一些集装箱被拖到码头附近的堆场。
• 利用近码头存储空间凸显了情况的严重性以及需要创造性的解决方案来有效管理积压。
• 铁路终点站停留时间的增加和拥堵可能会导致未来几周的货物运输延误。

尽管存在利润率担忧，但铁路高管仍继续支持多式联运业务

• 尽管担心利润率，但铁路高管仍支持多式联运业务，这表明他们对集装箱式运输的长期承诺。
• 尽管华尔街投资者对多式联运业务相关的利润率较低表示担忧，但铁路高管仍然坚定不移地致力于这一运输领域。
• 近年来，关于财务指标与提供可靠服务的争论一直在加剧，激进投资者对 I 级铁路的优先事项提出了挑战。
• 铁路高管认识到集装箱化运输在支持经济增长和满足客户对高效运输解决方案的需求方面的长期价值。

运力注入下调了 5 月航次的印度-美国即期运价

• 印美贸易航线的运力注入导致即期运价降低，这反映了市场动态和竞争压力。
• 西印度-北美快航（WIN）服务等新服务可能会影响即期运价和承运商之间的竞争。
• 即期运价的下降归因于印度-美国贸易航线上引入新运力，导致承运商之间的竞争加剧。
• WIN 服务将于5月12日从那瓦舍巴开始，由 ONE Modern 船舶停靠，这是对贸易路线的重要补充。
• 每周 9 艘船舶的航线，包括 HMM 的船位租赁空间，为在印度和北美之间运营的托运人提供了增强的连通性和频率。
• WIN 服务印度段的停靠港包括 Hazira 和 Mundra，凸显了这些码头在促进贸易流动方面的战略意义。
• 获得的数据表明，新 WIN 服务的托运人预订量显着增加，突显了印美贸易航线对可靠和高效运输解决方案的需求。

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