{"id":15088,"date":"2026-10-14T09:17:17","date_gmt":"2026-10-14T01:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/las-tasas-en-america-latina-se-mantienen-firmes-hasta-finales-de-octubre-por-el-espacio-limitado-y-las-subidas-consecutivas-de-tipos\/"},"modified":"2026-10-15T09:36:42","modified_gmt":"2026-10-15T01:36:42","slug":"rs-news-2026-10-14","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-10-14\/","title":{"rendered":"Las tasas en Am\u00e9rica Latina se mantienen firmes hasta finales de octubre por el espacio limitado y las subidas consecutivas de tipos"},"content":{"rendered":"<p>Tras la Semana Dorada de China, las aerol\u00edneas contin\u00faan gestionando los retrasos acumulados de carga mientras el espacio en los buques sigue siendo relativamente limitado durante la segunda mitad de octubre. Sin capacidad adicional significativa desplegada durante todo el mes, las reservas en muchos servicios ya se han extendido hasta la \u00faltima semana de octubre. Las compa\u00f1\u00edas han anunciado aumentos consecutivos de tarifas para M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica con efecto a partir del 15 y 22 de octubre, se\u00f1alando un fuerte impulso al alza tras el periodo festivo. La Costa Este de Sudam\u00e9rica ha mantenido una tendencia gradual a la baja desde la festividad, aunque el descenso ha sido relativamente moderado en comparaci\u00f3n con los fuertes aumentos observados en las rutas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica.   <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor la din\u00e1mica actual del mercado y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n puedes consultar nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas para la segunda mitad de octubre.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de los tipos y tendencia de precios de mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las aerol\u00edneas han anunciado aumentos consecutivos de tarifas para M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica con efecto del 15 y 22 de octubre, se\u00f1alando un fuerte impulso de precios a medida que vuelven los vol\u00famenes de carga tras las fiestas. Los aumentos consecutivos en una semana indican claramente la confianza de las compa\u00f1\u00edas en la demanda sostenida y su intenci\u00f3n de restaurar los precios tras la interrupci\u00f3n navide\u00f1a. <\/li>\n<li>Se espera que los tipos de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica se firmen significativamente durante la segunda mitad de octubre, respaldados por condiciones de espacio ajustado y los aumentos consecutivos de tarifas. Se espera que los tipos de M\u00e9xico se mantengan ligeramente por debajo de los niveles de la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica, reflejando los diferentes perfiles de demanda y la econom\u00eda de rutas entre ambas subregiones. <\/li>\n<li>Las tarifas portuarias base de la Costa Este de Sudam\u00e9rica han mantenido niveles relativamente estables con un leve sesgo a la baja durante la segunda mitad de octubre, en contraste con el fuerte movimiento ascendente en las rutas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica. La raz\u00f3n subyacente es la din\u00e1mica espacial diferente, ya que la capacidad de la Costa Este de Sudam\u00e9rica absorbe la demanda de forma m\u00e1s eficaz que las redes m\u00e1s estrechas de M\u00e9xico y la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica. <\/li>\n<li>Los retrasos en los buques tras la Semana Dorada siguen siendo significativos, lo que complica la aplicaci\u00f3n de tarifas, ya que la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas contin\u00faan aplicando tarifas de flete basadas en fechas de salida originalmente programadas en lugar de fechas de salida revisadas o reales. Algunos env\u00edos con salidas reales en la Semana 43 pueden beneficiarse por tanto de niveles de tarifa para la Semana 42, aunque los socios deber\u00edan verificar las pol\u00edticas espec\u00edficas de cada transportista antes de reservar. <\/li>\n<li>OOCL ha anunciado que las tarifas de transporte se aplicar\u00e1n en funci\u00f3n de la fecha real de salida en lugar de la fecha programada de salida. Con los aumentos de tarifas implement\u00e1ndose casi semanalmente, se requiere precauci\u00f3n extra al reservar con OOCL, ya que los retrasos en los buques podr\u00edan hacer que los env\u00edos sufran tarifas de transporte m\u00e1s altas de las previstas en el momento de la reserva. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Previsi\u00f3n de capacidad y espacio<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El espacio en buques sigue siendo relativamente limitado durante la segunda mitad de octubre, ya que los transportistas gestionan los atrasos de carga posteriores a la Semana de Oro sin desplegar capacidad adicional significativa. Las reservas en muchos servicios ya se han extendido hasta la \u00faltima semana de octubre, lo que indica una presi\u00f3n sostenida de la demanda y un alivio limitado de capacidad a corto plazo en toda la red. <\/li>\n<li>Varios ajustes de red entrar\u00e1n en vigor durante la segunda mitad de octubre y m\u00e1s all\u00e1. ZIM SCORPIO 11E omite la escala en Shangh\u00e1i en el servicio ZCP a la terminal SSA de Manzanillo, ZIM EMERALD 14E omite las llamadas en Qingdao y Ningbo en el servicio ZCP a la terminal SSA de Manzanillo, y OOCL TLP1 OOCL PERU 002E ofrece espacio adicional con limitaciones de peso para carga ligera. <\/li>\n<li>OOCL ha anunciado intercambios de espacio y ajustes en la secuencia de embarcaciones en los servicios TLP para las semanas 43 a 45. El espacio TLP2 ha sido intercambiado entre CMA CGM SCANDOLA 023E y CMA CGM GOLD 001E, con SCANDOLA posiblemente omitiendo Shangh\u00e1i a la espera de confirmaci\u00f3n. La secuencia de buques TLP5 se ha intercambiado entre YANTIAN 134E y OOCL CHENNAI 013E, ambos con una capacidad aproximada de 1.600 TEU cada uno.  <\/li>\n<li>OOCL ya no acepta reservas a Puerto Quetzal, Guatemala, en servicios TLP, lo que afecta a las opciones de ruta para los clientes que requieren este destino. Los socios con requisitos de Puerto Quetzal deber\u00edan ponerse en contacto con nuestro equipo para explorar soluciones alternativas de transportistas y opciones de enrutamiento. <\/li>\n<li>El puerto de Shangh\u00e1i sigue experimentando una recuperaci\u00f3n desigual entre terminales, con tiempos de espera en atraques que oscilan entre 2 y 5 d\u00edas en terminales seleccionadas de Waigaoqiao hasta aproximadamente 14 d\u00edas en la Fase IV de Yangshan, seg\u00fan recientes actualizaciones operativas de los portaaviones. Los retrasos residuales en los buques y las medidas de recuperaci\u00f3n de horarios, incluyendo omisiones portuarias y desviaci\u00f3n de cargas, contin\u00faan afectando a ciertos servicios latinoamericanos. <\/li>\n<li>La congesti\u00f3n relacionada con el tif\u00f3n del puerto de Ningbo ha desaparecido en gran medida, con tiempos medios de espera de embarcaciones que han vuelto a aproximadamente un d\u00eda a fecha del 9 de octubre. Esto representa una mejora significativa para los servicios que llaman a Ningbo, aunque la congesti\u00f3n de Shangh\u00e1i sigue siendo la principal limitaci\u00f3n que afecta a las operaciones de toda la red. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollo de la red de servicios y motores del mercado<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se espera que Hapag-Lloyd se retire del servicio conjunto de Sudam\u00e9rica en la Costa Este operado con MSC y ONE en enero de 2027, retirando a cinco buques de la red AS2\/IPANEMA\/SX1. El MSC podr\u00eda desplegar buques adicionales para compensar la reducci\u00f3n de capacidad, aunque esto a\u00fan no se ha confirmado. La retirada representa una reestructuraci\u00f3n significativa de la red que podr\u00eda afectar la disponibilidad de espacio y la frecuencia de servicio en las v\u00edas de la Costa Este de Sudam\u00e9rica a principios de 2027.  <\/li>\n<li>Maersk tiene previsto retirarse del servicio conjunto de la Costa Este de Sudam\u00e9rica operado con CMA CGM en diciembre de 2026, lo que ha llevado a CMA CGM a reestructurar su red de servicio en la Costa Este de Sudam\u00e9rica. El momento de ambas retiradas \u2013 Maersk en diciembre y Hapag-Lloyd en enero \u2013 sugiere una realineaci\u00f3n m\u00e1s amplia de los compromisos de los portaaviones en el comercio de la Costa Este con Sudam\u00e9rica. <\/li>\n<li>El servicio conjunto SEAS2\/ESA2\/ESA3\/TLA2\/ES2\/SA5 operado por CMA CGM, COSCO, Evergreen, OOCL, PIL y Yang Ming ajustar\u00e1 su rotaci\u00f3n de puerto en diciembre, retirando Navegantes el 19 de diciembre y a\u00f1adiendo Itaja\u00ed el 20 de diciembre. El ajuste de rotaci\u00f3n refleja los patrones cambiantes de la demanda de carga y los desarrollos de capacidad terminal en el sur de Brasil. <\/li>\n<li>OOCL planea lanzar un nuevo servicio TLA3 que conecte Asia con la Costa Este de Sudam\u00e9rica en diciembre de 2026, con rotaciones de puertos que incluyan Ningbo, Shangh\u00e1i, Shekou, Singapur, Santos, Navegantes, Montevideo, Buenos Aires, Navegantes y Santos. El nuevo servicio ofrecer\u00e1 opciones adicionales de ruta entre los principales puertos chinos y destinos clave de la Costa Este de Sudam\u00e9rica. <\/li>\n<li>China ha anunciado oficialmente que la tasa de reembolso de exportaci\u00f3n del IVA para veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se reducir\u00e1 del 13% al 9% con efecto a partir del 1 de abril de 2027, con la tasa aplicable determinada por la fecha de exportaci\u00f3n en las declaraciones aduaneras. Los exportadores podr\u00edan acelerar los env\u00edos antes del cambio de pol\u00edtica durante el primer trimestre de 2027, lo que podr\u00eda aumentar la demanda de RoRo y capacidad de contenedores, y reducir la disponibilidad de espacio en ciertos servicios latinoamericanos. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando las estrategias de precios de los transportistas, ajustes en el despliegue de capacidad, la reestructuraci\u00f3n de la red de servicios y los desarrollos regulatorios en todo el comercio latinoamericano. Nuestros equipos en China y el Sudeste Asi\u00e1tico siguen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n espacial para los env\u00edos futuros. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la Semana Dorada de China, las aerol\u00edneas contin\u00faan gestionando los retrasos acumulados de carga mientras el espacio en los buques sigue siendo relativamente limitado durante la segunda mitad de octubre. Sin capacidad adicional significativa desplegada durante todo el mes, las reservas en muchos servicios ya se han extendido hasta la \u00faltima semana de octubre. 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