{"id":15080,"date":"2026-10-06T08:58:53","date_gmt":"2026-10-06T00:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/las-tasas-transpacificas-mantienen-niveles-elevados-mientras-se-resuelve-el-retraso-de-la-semana-dorada\/"},"modified":"2026-10-08T09:35:43","modified_gmt":"2026-10-08T01:35:43","slug":"rs-news-2026-10-06-2","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2026-10-06-2\/","title":{"rendered":"Las tasas transpac\u00edficas mantienen niveles elevados mientras se resuelve el retraso de la Semana Dorada"},"content":{"rendered":"<p>El mercado Transpac\u00edfico entra en la primera mitad de octubre con los tipos consolid\u00e1ndose a niveles elevados tras ganancias consecutivas durante el tercer trimestre. Aunque el \u00edndice de mercanc\u00edas contenedorizadas de Shangh\u00e1i mostr\u00f3 una modesta ca\u00edda del 0,66% el 30 de septiembre, las tarifas siguen bien respaldadas por la congesti\u00f3n portuaria, una alta relaci\u00f3n de navegaci\u00f3n en blanco alrededor de la Golden Week y la reducci\u00f3n de la capacidad efectiva. Las condiciones de espacio se han reducido considerablemente para las salidas a principios de octubre, con la mayor\u00eda de los servicios completamente reservados y enfrentando riesgos de vuelco, aunque se espera que el retraso se resuelva en la segunda mitad del mes, a medida que se reanudan las operaciones de la f\u00e1brica y la intensidad de navegaci\u00f3n en blanco se modere.  <\/p>\n<p>Para ayudarte a comprender mejor el mercado actual y apoyar tus actividades de ventas en el origen, a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1s nuestras \u00faltimas observaciones y perspectivas de mercado.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n de los tipos y estabilidad de precios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tasas transpac\u00edficas se mantienen en niveles altos a pesar de una ligera correcci\u00f3n a finales de septiembre, con descensos modestos que indican una consolidaci\u00f3n a altos niveles tras la fuerte escalada durante el segundo y tercer trimestre, apoyada principalmente por la congesti\u00f3n portuaria continua y la disciplina de capacidad durante el periodo de la Semana Dorada.<\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas han extendido los niveles actuales de tarifas hasta la primera mitad de octubre, con las tarifas directrizas de FAK manteni\u00e9ndose en niveles sustancialmente elevados tanto para la Costa Oeste de EE. UU. como para la Costa Este de EE. UU. Esta estabilidad tarifaria refleja la disciplina continua de precios de las operadoras mientras el mercado transita tras el periodo posterior a la Semana Dorada, con el espacio a\u00fan limitado y el control de asignaciones vigente en la mayor\u00eda de los servicios. <\/li>\n<li>Los recargos en temporada alta siguen elevados y se han extendido hasta la primera quincena de octubre. La pr\u00f3rroga demuestra los esfuerzos continuos de las compa\u00f1\u00edas para apoyar la estructura tarifaria durante la tradicional ventana de temporada alta, a pesar del cierre de f\u00e1bricas de la Golden Week. <\/li>\n<li>Las aerol\u00edneas est\u00e1n priorizando la carga ligera y ofreciendo descuentos en tarifas spot a destinos de la costa este de EE. UU. y el Golfo para ciertos perfiles de reserva, con algunas ofertas de tarifas de septiembre extendidas hasta la primera quincena de octubre. Esto presenta oportunidades para socios con flexibilidad sensible al precio de carga y enrutamiento para asegurar soluciones m\u00e1s competitivas, especialmente a medida que comienzan a abrirse espacios tras la liquidaci\u00f3n de atrasos de la Golden Week. <\/li>\n<li>Se anima a los agentes extranjeros con mayores oportunidades de mayor volumen o carga de proyectos a contactar con nosotros desde el principio. Aunque las aerol\u00edneas han mantenido niveles elevados de tarifas, las condiciones del mercado siguen siendo negociables para ciertos perfiles de carga, y siguen existiendo soluciones personalizadas donde los vol\u00famenes de reservas y la flexibilidad de ruta apoyan precios competitivos. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Despliegue de capacidad y situaci\u00f3n espacial<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La actividad de vela en blanco sigue elevada durante el periodo de la Semana Dorada, con 36 cancelaciones programadas del 28 de septiembre al 18 de octubre, con una media de 12 por semana. Pacific Southwest representa la mayor cuota con un 39% (14 cancelaciones totales), seguida por la costa este de EE. UU. con un 25% (9 cancelaciones), mientras que Ocean Alliance y Premier Alliance juntas representan el 89% de todas las rutas en blanco, demostrando una gesti\u00f3n coordinada de la capacidad entre las principales alianzas. <\/li>\n<li>La intensidad de navegaci\u00f3n en blanco alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo con 15 cancelaciones entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre, descendi\u00f3 a 9 la semana siguiente y se recuper\u00f3 a 12 durante el 12 y 18 de octubre. Este patr\u00f3n refleja la estrategia de las compa\u00f1\u00edas de transporte para alinear la capacidad con la ca\u00edda esperada de la demanda durante los cierres de f\u00e1bricas de la Golden Week, con la capacidad recuper\u00e1ndose gradualmente a medida que la producci\u00f3n se reanuda en la segunda mitad de octubre. <\/li>\n<li>El espacio sigue siendo escaso durante la primera mitad de octubre, con la mayor\u00eda de los cruceros completamente reservados y enfrent\u00e1ndose a riesgos de vuelco mientras las aerol\u00edneas gestionan el atraso previo a la Golden Week. Seg\u00fan nuestros \u00faltimos calendarios de portaaviones, se espera que el retraso tarde hasta la segunda mitad de octubre en salir, ya que las operaciones de la f\u00e1brica se normalizan y la intensidad de navegaci\u00f3n en blanco se modera desde los elevados niveles de la Semana Dorada. <\/li>\n<li>Premier Alliance sustituy\u00f3 temporalmente la llamada de Shangh\u00e1i con Ningbo en el servicio de PS4 hasta mediados de noviembre, mientras que m\u00faltiples cruceros de EC2 y EC4 omitir\u00e1n Shangh\u00e1i hasta finales de octubre para la recuperaci\u00f3n del calendario. Los socios con carga de origen en Shangh\u00e1i deben coordinarse con pronto con nuestros equipos de operaciones para confirmar la ruta y la disponibilidad de espacio durante este periodo. <\/li>\n<li>Persisten escasez de equipos en todo el sector, especialmente en contenedores 45HQ y 40HQ, lo que aumenta las limitaciones de espacio mientras los transportistas gestionan el posicionamiento del equipo durante el periodo de la Semana Dorada. La reserva anticipada y la planificaci\u00f3n flexible del equipo seguir\u00e1n siendo clave para asegurar espacio y minimizar el riesgo de vuelco hasta mediados de octubre. <\/li>\n<li>La red CPX de SML se est\u00e1 normalizando gradualmente, con las llamadas directas hacia Busan hacia el oeste reanud\u00e1ndose desde SM BUSAN 2605W y las llamadas directas de Shangh\u00e1i desde SM KWANYANG 2607E, aunque Ningbo fue omitida en SM KWANYANG 2607E debido a un retraso superior a 10 d\u00edas. La carga afectada de Long Beach y Portland est\u00e1 siendo transbordada v\u00eda Pusan en SM MUMBAI 2607E. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollos operativos y actualizaciones de pol\u00edtica comercial<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las condiciones del Canal de Panam\u00e1 han seguido mejorando, con el lago Gat\u00fan elev\u00e1ndose hasta 84,79 pies a fecha de 28 de septiembre. La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 aument\u00f3 el calado m\u00e1ximo autorizado de Neopanamax de 48,0 pies a 49,0 pies con efecto inmediato, y a\u00f1adir\u00e1 una franja adicional de reservas de Neopanamax a partir del 15 de octubre, aumentando la capacidad total del Canal de 32 a 33 buques por d\u00eda. A pesar de la mejora, las reservas confirmadas siguen siendo esenciales, ya que la cuenca del canal sigue enfrentando un d\u00e9ficit h\u00eddrico subyacente.  <\/li>\n<li>La situaci\u00f3n espacial desde India se ha suavizado tras el ajuste de desviaci\u00f3n a trav\u00e9s del Canal de Suez, proporcionando una mayor coherencia de horarios y tiempos de tr\u00e1nsito para la carga de origen surasi\u00e1tico que se traslada a destinos estadounidenses. Este desarrollo de enrutamiento ofrece a los socios con env\u00edos de origen indio opciones de capacidad m\u00e1s fiables a medida que el mercado entra en el cuarto trimestre. <\/li>\n<li>Estados Unidos y China han prorrogado la actual tregua comercial hasta el 10 de enero de 2027, proporcionando tiempo adicional para negociaciones arancelarias. Ambos pa\u00edses han recomendado aproximadamente 30.000 millones en bienes no sensibles para un tratamiento arancelario m\u00e1s favorable, sumando alrededor de 60.000 millones en comercio bidireccional, aunque no se ha anunciado un tipo arancelario final ni una fecha de entrada en vigor a fecha del 30 de septiembre. La pr\u00f3rroga proporciona estabilidad continua para la planificaci\u00f3n comercial a medida que avanzan las negociaciones.  <\/li>\n<li>MSC suspendi\u00f3 su pol\u00edtica de uso de chasis previa al carga, y los clientes pueden contactar con MSC US para solicitar la devoluci\u00f3n del cargo de uso del chasis cuando corresponda. Los socios deben verificar directamente la disposici\u00f3n del chasis con MSC al evaluar las opciones de enrutamiento. <\/li>\n<\/ul>\n<p>RS Logistics continuar\u00e1 monitorizando las estrategias de precios de los portaaviones, los patrones de despliegue de capacidad, los ajustes de navegaci\u00f3n en blanco y los desarrollos operativos en todo el comercio transpac\u00edfico. Nuestros equipos en toda China y el Sudeste Asi\u00e1tico permanecen disponibles para apoyar la planificaci\u00f3n de reservas, la evaluaci\u00f3n de rutas y la coordinaci\u00f3n de espacio para env\u00edos durante el periodo posterior a la Semana Dorada. Seguiremos compartiendo actualizaciones oportunas a medida que evolucionen las condiciones del mercado.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado Transpac\u00edfico entra en la primera mitad de octubre con los tipos consolid\u00e1ndose a niveles elevados tras ganancias consecutivas durante el tercer trimestre. 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