{"id":15017,"date":"2025-11-18T11:24:00","date_gmt":"2025-11-18T03:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rslog.com\/newsroom\/perspectivas-del-mercado-a-finales-de-noviembre-para-el-comercio-entre-asia-y-america-latina\/"},"modified":"2026-09-03T14:45:26","modified_gmt":"2026-09-03T06:45:26","slug":"rs-news-2025-11-18","status":"publish","type":"newsroom","link":"https:\/\/www.rslog.com\/es\/newsroom\/rs-news-2025-11-18\/","title":{"rendered":"Perspectivas del mercado a finales de noviembre para el comercio entre Asia y Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p>A medida que entramos en la segunda mitad de noviembre, consulta nuestra \u00faltima actualizaci\u00f3n de mercado sobre env\u00edos de exportaci\u00f3n de Asia a Am\u00e9rica Latina. El objetivo es apoyar tu planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de expectativas durante un periodo en el que muchos clientes revisan estrategias de env\u00edo y ciclos de precios de fin de a\u00f1o. <\/p>\n<p><strong> <\/strong><strong>C\u00f3mo est\u00e1n evolucionando los niveles de mercanc\u00edas hacia finales de noviembre<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las tasas de exportaci\u00f3n de Asia a Am\u00e9rica Latina contin\u00faan suaviz\u00e1ndose. La flexibilizaci\u00f3n m\u00e1s clara se observa en las rutas de M\u00e9xico, WCSA y ECSA, donde la capacidad sigue siendo suficiente y la demanda de carga se ha moderado. WCCA es relativamente m\u00e1s firme, aunque la direcci\u00f3n tambi\u00e9n tiende hacia una tendencia gradual de ablandamiento.  <\/li>\n<li>Con los largos tiempos de tr\u00e1nsito hacia la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina, muchos transportistas evitan intencionadamente las salidas en la segunda mitad de noviembre, ya que estas provocar\u00edan llegadas durante el periodo de Navidad y A\u00f1o Nuevo. Este aplazamiento de la demanda reduce los levantamientos a corto plazo y refuerza el sesgo a la baja en los precios al contado. <\/li>\n<li>Actualmente, los operadores y los NVOCC est\u00e1n priorizando la captura de volumen en lugar de una elevaci\u00f3n significativa de precios. Aunque son posibles fluctuaciones de coste en el lado del destino, las perspectivas actuales del mercado sugieren un entorno de tipos estables a m\u00e1s suaves en lugar de ajustes agresivos al alza en los pr\u00f3ximos uno o dos ciclos de navegaci\u00f3n. <\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Situaci\u00f3n actual de capacidad y despliegue operativo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El despliegue de buques desde Asia a Am\u00e9rica Latina se mantiene saludable, con buques de gran tama\u00f1o continuando en los corredores centrales de M\u00e9xico y Sudam\u00e9rica. Esto se traduce en una disponibilidad de espacio generalmente suficiente en toda la regi\u00f3n. <\/li>\n<li>En las rutas de ECSA, los servicios operados por las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, incluyendo bucles gestionados por HMM y ONE, contin\u00faan proporcionando un tonelaje significativo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Factores contextuales que influyen en el mercado LATAM<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La temporada de cerezas, de mediados de noviembre a enero, ha comenzado, y los bucles estacionales ahora se est\u00e1n cargando intensamente. Aunque no todos los servicios Asia\u2013LATAM est\u00e1n directamente implicados, estos flujos pueden influir en la disponibilidad de equipos y en la asignaci\u00f3n de contenedores y capacidad dentro de la regi\u00f3n. <\/li>\n<li>M\u00e9xico ha pospuesto la implementaci\u00f3n de aranceles m\u00e1s altos a las importaciones chinas al menos hasta diciembre, lo que alivia temporalmente la incertidumbre comercial de los movimientos de Asia a M\u00e9xico.<\/li>\n<li>La congesti\u00f3n portuaria sigue siendo una consideraci\u00f3n relevante. Varios puertos latinoamericanos han experimentado repetidamente cuellos de botella operativos y periodos de permanencia m\u00e1s largos en los \u00faltimos meses. Entre ellas se encuentran Barranquilla en Colombia; Progreso en M\u00e9xico; Navegantes, Itaja\u00ed y Victoria en Brasil; Moin y Caldera en Costa Rica; Puerto Cort\u00e9s en Honduras; Rosario en Argentina; y Arica en Chile. La congesti\u00f3n var\u00eda seg\u00fan la ubicaci\u00f3n y el periodo, pero puede provocar retrasos ocasionales y cargos adicionales en el lado del destino dependiendo de la hora de llegada.   <\/li>\n<li>En un plano macroecon\u00f3mico m\u00e1s amplio, se proyecta actualmente un crecimiento global para 2025 en torno al 3 por ciento, mientras que se espera que Am\u00e9rica Latina crezca entre un 2,3 y un 2,4 por ciento. La modesta perspectiva de crecimiento, combinada con una capacidad generalmente suficiente, apoya una postura cautelosa sobre la probabilidad de un repunte significativo a corto plazo en las tarifas de flete. <\/li>\n<\/ul>\n<p>En RS Logistics seguiremos monitorizando estos desarrollos de cerca. Nuestros equipos comerciales de Asia y Sudeste Asi\u00e1tico est\u00e1n siguiendo activamente los movimientos de tasas, el despliegue de tragamonedas, la posici\u00f3n de equipos y los riesgos operativos en toda Am\u00e9rica Latina en tiempo real. Mantendremos actualizaciones peri\u00f3dicas y compartiremos informaci\u00f3n sobre la tendencia de los precios para apoyar tu proceso de presupuestos y la planificaci\u00f3n del cliente.  <\/p>\n<p>Gracias por vuestra colaboraci\u00f3n y confianza continuas. Si necesitas informaci\u00f3n espec\u00edfica de cada carril o apoyo adicional para la estrategia del cliente, nuestro equipo siempre estar\u00e1 encantado de ayudarte. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que entramos en la segunda mitad de noviembre, consulta nuestra \u00faltima actualizaci\u00f3n de mercado sobre env\u00edos de exportaci\u00f3n de Asia a Am\u00e9rica Latina. El objetivo es apoyar tu planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de expectativas durante un periodo en el que muchos clientes revisan estrategias de env\u00edo y ciclos de precios de fin de a\u00f1o. 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